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Tipps und Technik R171 » » Thema: 280er Leistungsverlust und erhöhter Verbrauch
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   Madmax

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 Geschrieben am 10.05.2016 um 09:30 Uhr   
Moin zusammen,

Nasenbär (142.000 KM) treibt mich momentan in den Wahnsinn.

Seit einiger Zeit hab ich, insbesondere im oberen Bereich, einen Leistungsverlust, d.h. er tut sich ab 200 sehr schwer nach vorne zu kommen. Bergab und mit Rückenwind erreicht er mit Müh und Not die V Max.

Auffallend ist auch ein erhöhter Verbrauch um 1,5 l gegenüber früher auf vergleichbaren Bedingungen.

Auslesen ergab lediglich, dass er etwas zu fett läuft, aber alles im Toleranzbereich.

Erste Maßnahme war der Wechsel des LMM , dadurch ging der Verbrauch minimal zurück, aber der spürbare Leistungsverlust ist weiterhin da.

Luftfilter ist natürlich frisch.

So langsam gehen mir die Ideen aus....


--
Herzliche Grüße,

Matthias

Anders sein möchte jeder wohl einmal, aber wehe ihm, er wird dabei anders anders, als es den anderen gefällt

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   convertible

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 Geschrieben am 10.05.2016 um 13:57 Uhr   
Hallo Matthias,

den LMM zu wechseln war schon mal keine schlechte Idee.
Als nächste Massnahme würde ich die Vor-Kat Lambdasonde tauschen. Evtl Zündkerzen. Danach muss man weiter sehen.

--
Beste Grüße
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   Martin 57

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 Geschrieben am 10.05.2016 um 19:00 Uhr   
Hallo Matthias

ich würde ihn erst mal an den Automaten hängen und den Fehlerspeicher auslesen
Wenn der was mit der Lamda Sonde hat dann steht der Fehler bestimmt auch im Speicher.
Alles andere ist jetzt nur reines tauschen mit der Hoffnung das er wieder läuft und das es dass getauschte Teil war.

--
LG. Martin
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   Madmax

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 Geschrieben am 10.05.2016 um 20:41 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Madmax am 10.05.2016 um 20:42 Uhr ]

Guten Abend,

@ Martin :auslesen ist und bleibt Ergebnislos, ein wenig zu fett, mehr nicht.

@Convertible: Ja, die Lamdas habe ich auch auf dem Schirm, auch wenn sie keine Fehlermeldung produzieren, rein von der Logig her. Kerzen sind 10.000 drin.

Da sonst keine Idee gepostet wurde werde ich mal die Lamdas bestellen und tauschende Ausschlussdiagnostik betreiben anschliessend ist er wohl neuer als neu

Wir wissen ja alle bei unseren Schätzchen: Es gibt Fehler die gibt es gar nicht...wie das SAM bei dem bekannten Klimafehler wo alles nur nicht der wirkliche Fehler auslesbar ist.

--
Herzliche Grüße,

Matthias

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   convertible

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 Geschrieben am 10.05.2016 um 21:09 Uhr   


Martin 57 schrieb:
Hallo Matthias

ich würde ihn erst mal an den Automaten hängen und den Fehlerspeicher auslesen
Wenn der was mit der Lamda Sonde hat dann steht der Fehler bestimmt auch im Speicher.
Alles andere ist jetzt nur reines tauschen mit der Hoffnung das er wieder läuft und das es dass getauschte Teil war.

--
LG. Martin
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Das stimmt leider nicht was schreibst.........

Lies noch mal ein wenig über die Funktionen der einzelnen Komponenten im Regelkreis nach.
Ich versuch´s mal: Lambdasonden haben eine Lebenserwartung von ca. 160.000 Km, sie haben die Eigenschaft, dass sie mit der Zeit träge werden, es handelt sich um sog. Sprungsonden (VorKat Sonden), die Amplituden werden kleiner mit der Zeit.

Da wird kein Fehlereintrag im Speicher erfolgen, weil die Sonden im Toleranzbereich arbeiten.

Es gibt hier sicher einige Members, die wahllos den Tausch sämtlicher in Frage (oder auch nicht) kommender Komponenten empfehlen, ich gehöre nicht dazu!

--
Beste Grüße
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SLC 230 PreFL
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   Det 59

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 Geschrieben am 11.05.2016 um 08:14 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Det 59 am 11.05.2016 um 08:34 Uhr ]

Hallo Matthias,

könnte bei der Km-Leistung eventuell auch an den Kats liegen.

Die Nachkat-Sonden reagieren sehr unterschiedlich.
Bei mir hat nach dem "Fächereinbau" die Elektronik erst nach über 100km Fahrstrecke angezeigt, dass was mit den Kats nicht stimmt.

Siehe hier: http://www.motor-talk.de/forum/leistungsverlust-durch-defekten-kat-t3718844.html

--
Gruß Detlef

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen - außer durch noch mehr Hubraum.

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   Madmax

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 Geschrieben am 11.05.2016 um 20:20 Uhr   
Nabend Detlef,

nun die Kats hab ich weniger im Verdacht - bis jetzt jedenfalls.
Mechanisches Klappern durch lose Teile ist zumindest nicht zu hören, eine eventuelle Verstopfung kann ich natürlich nicht prüfen.

Ich taste mich mit den Lamdas nächste Woche mal vor und schaue dann weiter...

Wird allerdings etwas dauern, da Nasenbär aktuell noch andere Baustellen hat die bei der Gelegenheit vernünftig in Ordnung gebracht werden. Wenn er mal auf der Bühne stehten wird, dann soll es sich auch lohnen

--
Herzliche Grüße,

Matthias

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   Sven_Kamm



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 Geschrieben am 12.05.2016 um 13:27 Uhr   
...bevor ich das vergesse zu erzählen, Matthias:

Also, "geklappert" hat bei Rosi auch nix, als die Kats zu (und damit hin) waren.
Auch Uwe hatte nichts gehört von wegen Kat - das merkte man erst am Ton beim draufklopfen.
Das hörte sich an, als ob man auf einen vollen Eimer klopft und nicht nach irgend etwas, das noch einen Holraum hat...

Viele Grüße

--
Sven Kamm
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 Geschrieben am 13.05.2016 um 01:17 Uhr   
Hallo Madmax . Schau mal nach deiner variablen Ansaugbrücke ob vorne nicht der Plastikhebel gebrochen ist....Gruß.

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   Madmax

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 Geschrieben am 26.05.2016 um 19:18 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Madmax am 26.05.2016 um 19:28 Uhr ]

Nabend zusammen,

so, heute haben wir mit Nasenbär mal angefangen. Neben der Erneuerung sämtlicher Fahrwerksstreben (145.000 KM) steht natürlich das Leistungsproblem nach wie vor auf Platz 1.

Abgasanlage mit Hosenrohr abgebaut und siehe da:
Beim Blick auf die Oberfläche des Kat´s ist kein Wabenmuster mehr zu erkennen und der Klang des "vollen Eimers" ist auch da.

Also Kat neu Das passt zumindest zu den Fehlerbildern...

Jetzt bin ich am überlegen.. wie, was, am besten... Original oder 400er

--
Herzliche Grüße,

Matthias

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