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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Der SLK, der Magnet und ich ... |
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Forengrünschnabel
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User seit 24.06.2015
 |  Geschrieben am 24.01.2016 um 18:20 Uhr
| Hallo liebe SLK-Fangemeinde,
das Thema wurde hier schon ausgiebig diskutiert und kommt vielen vermutlich schon aus den Ohren raus, ich bin aber sehr dankbar für die vielen Infos dazu, denn es hat mich vor einer unnötigen teuren Reparatur bewahrt !
Das Ölstoppkabel war zum Glück bereits verbaut und verhinderte schon mal den Super-GAU. Hier im Forum stand richtigerweise, das man ein Leck abdichten sollte und nicht nur einen Eimer drunterstellen, daraufhin also bei Mercedes die Teilenummer genannt und gefragt was der Magnet kostet : Soweit ich mich erinnere lag der Preis bei 86 Euro 
Die Nachfrage zu Montage ergab sinngemäß folgende Rückmeldung: Einzeln können man den Magneten nicht tauschen, hier müsste die gesamte Nockenwellenverstellung repariert werden, das sei arbeitszeitechnisch aufwändig und damit läge der Endpreis bei über 800 Euro ! 
OK, bei so einer Diagnose und den anderslautenden Aussagen hier im Forum dann mal beim Scharz in Elsdorf angerufen, bei dem ich den Wagen vorher schon hatte wegen Inspektion und ein paar anderer Kleinigkeiten. Hier gab es am Telefon erst mal ein ausführliches "Arztgespräch" zur Festigung der "Diagnose" und er sagte einen Magneten habe er immer da und es wurde direkt ein Termin vereinbart : Vor Ort dann "ruckzuck" das Ding getauscht, noch das Ölstoppkabel eben gereinigt und mit rund 80 Euro gesamt dabei gewesen 
Kleiner Wehmutstropfen : Vom Schwarz die Info noch auf den Weg bekommen, das auch der neue Magnet nach etwa 5 Jahren wieder "inkontinent" werden könnte ..
Fazit : Enttäuschend bisweilen nicht nur die Qualität des "Flitzers", so einen kapitalen Konstruktionsfehler hätte ich Mercedes nicht zugetraut, sondern auch die Beratung bei Mercedes. Aber "Nobody is perfect" und man erfreut sich am Anblick des SLK in der Tiefgarage und erwartet dringend gutes Wetter für die nächste (offene) Ausfahrt 
Schöne Grüße und allzeit gute Fahrt
Lutz |
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| Geschrieben am 25.01.2016 um 15:32 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von kauba1 am 25.01.2016 um 15:34 Uhr ]
Gut, dass Du die Geschichte so wie es sich gehört, saniert hast. Zu einem würde ich Dir noch raten, denn Du weißt ja nicht, ob da noch irgendwo Öl aus der Zeit vor dem Ölstoppkabel auf Asylsuche ist. Trenne mal die Stecker im MSG, ob die noch sauber/trocken/ölfrei sind und dasselbe auch mit dem Verbindungsstecker zur O²-Sonde auf dem Getriebe, wenn man zur Batterie runterschaut (Bild). Das Foto im Link ist ja der reinste Horror. Viel Erfolg! Dieter. http://tinyurl.com/6me772k |
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Forenobersekundaner
Beiträge: 329
User seit 29.07.2015
| Geschrieben am 25.01.2016 um 18:10 Uhr
|
lutzbec schrieb:
Die Nachfrage zu Montage ergab sinngemäß folgende Rückmeldung: Einzeln können man den Magneten nicht tauschen, hier müsste die gesamte Nockenwellenverstellung repariert werden, das sei arbeitszeitechnisch aufwändig und damit läge der Endpreis bei über 800 Euro !
Schöne Grüße und allzeit gute Fahrt
Lutz
Hallo,
das ist nicht neu: Schon mein Großvater schimpfte angesichts der Kosten von Reparaturen am W111 ... "Beim Daimler kostet schon das Grüß Gott sagen 100 Mark." Das muss etwa 1965 gewesen sein.
Das ist leider auch meine Erfahrung. Nennen wir es schwäbische Aufwandsoptimierung....
gut, das es das Forum gibt. Und Du hast es ja richtig gemacht.
Gruss, Rainer
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