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Tipps und Technik R170 » » Thema: Ruckeln und Leistungsverlust
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 Geschrieben am 01.04.2015 um 13:47 Uhr   
Hallo


Ich habe mir ja bei meinem letzten Thema zu dem Thema ruckeln im kalten Zustand schon einige Meinungen angehört aber was gestern abend passiert ist lässt mich doch dazu verleiten ein Thema mal zu öffnen.

Also das mein 230er Baujahr 1998 mit jetzt 308000 km auf der Uhr im kalten Zusatand ruckelt war mir nix neues und ist immer noch nicht behoben.Könnte es denn was anderes sein als die Sekundärlufteinblassung?Kann ich die alleine ausbauen mit ein wenig geschick oder wie?

Gestern abend war es wie folgt,ich bin unter Vollast losgefahren im warmen Zustand und nach dem 3ten Gang hatte ich keine Leistung mehr, Kompressor aus?Es war wie als wenn 60 PS fehlen.
Auf alle Fälle bin ich rechts ran,ausgemacht und wieder an und es lief wie heute morgen auch wieder ganz normal.Was ist das?

LMM ist neu,Zündkerzen und Spulen sind neu,das Relais habe ich löten lassen und ausgegangen ist er nicht mehr.

Könnte dieser Leistungsverlust was mit der SKL zu tun haben oder?


Grus JR

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   kauba1
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 Geschrieben am 01.04.2015 um 14:07 Uhr   
1.April! Mit der SKL (=Süddeutschen Klassenlotterie) wohl kaum und wohl auch nicht mit der SLE (=Sekundärlufteinblasung). Letztere kannst Du ja außer Funktion setzen stets, wenn Du nochmal neu startest. Wenn dieser Trick funktioniert, weißt Du, dass die SLE (nicht SKL) der Störer ist. Die kannst Du aber leicht erneuern, da die beiden Teile von oben im Motorraum zugägnglich sind. VG Dieter.
NS: Mehr, wenn noch ernsthaft daran interessiert, morgen.

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 Geschrieben am 01.04.2015 um 14:17 Uhr   
Ja lach Du nur...

Versteh nicht ganz was du meinst, warum hatte ich keine Leistung mehr?

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   kauba1
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 Geschrieben am 01.04.2015 um 14:19 Uhr   
Morgen - gerne! VG Dieter.

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 Geschrieben am 01.04.2015 um 16:49 Uhr   
Oder kann es sein das er in Notlauf ist weil ich zu überdreht habe und es gar nicht an was anderem liegt!?

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   kauba1
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 Geschrieben am 01.04.2015 um 17:35 Uhr   
Schon möglich. So quält man sein lb. Auto auch nicht. VG Dieter.

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 Geschrieben am 15.04.2015 um 11:07 Uhr   
Hallo

Mit der Hoffnung noch ein paar Aussagen zu bekommen woran es liegen könnte frage ich nochmal wer hat eine Idee?
Unter Vollast ging jetzt bei 3000 Umdrehungen der Kompressor schon aus...
Was kann das sein?

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   SachsenSLK

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 Geschrieben am 15.04.2015 um 13:09 Uhr   
Zündkabelbaum vielleicht...!?!?!

Ich hatte mich mit der Ruckelei ca. 1 Jahr rumquälen müssen.
Selbst MB-Werkstätten hatten schon das Handtuch geworfen.
Bei mir waren es dann zum Glück die Zündspulen bzw. -kerzen, die ich dann einmal noch Nachts in der Garage mit erhöhter ''ICH-KOTZ-GLEICH-AB-MOTIVATION'' gewechselt hab.

Viel Glück!

MfG!

Der F mit O !

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User seit 04.05.2012
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 Geschrieben am 15.04.2015 um 14:02 Uhr   
Check mal die Magnetkupplung, sind die Reibflächen und das Lager noch ok? Meine war hin bei ~190t und dementsprechend hatte ich auch so sporadische Ausfälle.
Ansonsten, das Signal zum Einkuppeln kommt vom K40 und vom MSG.

--
http://www.highend-computer.de

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User seit 08.06.2009
 Geschrieben am 16.04.2015 um 20:39 Uhr   
Hallo

Wie Check ich die?

Der geht als aus,k40 hab ich gelötet letztens..
Was ist dieser Runde etwas unter dem Deckel den man abziehen kann?Ist aus Metall ziemlich oben und ein Stecker dran der ölig war eben...Ölstoppkabel ist drin seit 5 Jahren sollte man das mal tauschen?

Ich hab keine Ahnung was ich machen kann!?

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