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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Motor V6 320 startet nicht |
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User seit 10.04.2012
|  Geschrieben am 07.03.2015 um 21:43 Uhr
| Hallo zusammen
Meinen 320er (2001 FL, 70'000km) habe ich heute nach einer ersten kurzen Ausfahrt leider stehen lassen müssen. Das Starterproblem hatte der Wagen schon letztes Jahr einmal. Nach 3 bis 4 Minuten Üben hatte es damals dann doch noch geklappt. Heute leider nicht.
Normalerweise ist es ja so, dass der Motor unmittelbar beim Anlassen startet. Man muss also nicht lange orgeln, ganz im Gegenteil. Heute war es aber so, dass auch langes Orgeln nichts gebracht hat. Da hat keine einzige Gemischzündung stattgefunden, rein gar nichts. Mein Verdacht ist somit, dass aus irgend einem Grund entweder die Gemischaufbereitung oder die Zündung nicht funktioniert.
Folgendes ist auffallend und spürt man sofort. Um den Anlasser Orgeln zu lassen muss man den Schlüssel in die Anlasserstellung bringen und dort halten. Lässt man los, so geht der Schlüssel automatisch aus der Anlasserposition raus. Bei den erfolglosen Startversuchen verhält sich das Zündschloss jedoch anders. Man bringt den Schlüssel in Anlasserposition und spürt, dass er in dieser Position bleibt auch wenn man den keinen Druck mehr gibt. Man kann den Schlüssel sogar loslassen und der Anlasser orgelt dann noch 2 bis 3 Sekunden weiter, ehe automatisch ein Starterabbruch ausgelöst wird.
Meine Frage ist nun, ob dieser Problem irgendwie bekannt ist und wie Abhilfe geschaffen werden kann?
Die Batterie ist ok und auch ein zwischenzeitliches Abklemmen der Batterie hat nichts gebracht. Aktuell ist es so, dass der Anlasser nicht mehr orgelt, sondern stattdessen halbsekündliche 'Klacks' ertönen, so ähnlich wie wenn die Batterie schwach ist und nur noch das Starterrelais anzieht, der Anlasser dann aber zu wenig Strom zum Drehen hat. Die Batterie ist aber nach wie vor ok. Es ist auch passiert, dass nach diesen Klacks bei einem weiteren Versuch der Anlasser wieder ganz normal und schnell georgelt hat, freilich ohne dass der Motor angesprungen wäre. Aktuell kommen jedoch nur noch die Klacks, obwohl die Batterie noch mehr als genug Kapazität hat, um den Anlasser ordentlich Orgeln zu lassen.
Weiss jemand Rat oder hat mir einen guten Tipp? |
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 | Geschrieben am 07.03.2015 um 22:02 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Herr der Kringel am 07.03.2015 um 22:05 Uhr ]
swisstop schrieb:
obwohl die Batterie noch mehr als genug (Kapazität) Ladung hat, um den Anlasser ordentlich Orgeln zu lassen.
SCNR
Der Schlüssel bleibt in Position 3?! Das dürfte nicht normal sein, evtl. hat das Zündschloss einen weg.
Du könntest mal ne Zündkerze rausschrauben und testen ob beim Anlassen gezündet wird. Möglicherweise ist die Wegfahrsperre aktiv.
Woran erkennst du dass die Batt. noch genügend geladen ist um einen Startvorgang durchzuführen? Anderen V6/Diesel damit angeworfen?
Könnte auch ein Kontaktproblem am Anlasser oder den Batteriepolen sein, schau da mal nach.
P. S.: Warum fährt man trotz solchen massiven Startproblemen? Falsche Gemischaufbereitung kann den Motor recht flott sterben lassen oder zumindest beschädigen, selbst wenn er gefühlt wie normal läuft.
--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"  |
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| Geschrieben am 07.03.2015 um 22:33 Uhr
| Dem ist so, der Zündschlüssel bleibt bei diesen erfolglosen Startversuchen in der Position 3 (Anlasser-Position). Jetzt wo nur noch die halbsekündlichen Klacks kommen ist dies jedoch nicht mehr der Fall. Der Schlüssel muss in Position 3 ganz normal gehalten werden.
Könnte das Relaismodul K40 das Problem sein?
--
SLK 320, Erstzulassung Mai 2001, Modifikation HR 29769 |
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| Geschrieben am 07.03.2015 um 23:12 Uhr
| 1) Batteriepole richtig fest?
2) Spannung an der Batterie vor (ca. 12,5 V) und während dem Startvorgang messen <10,5V Batterie Schrott oder nachladen
wenn i.O. dann
3)Massekabel von Batterie am Radlauf rechts richtig fest und keine Korrosion am Massepunkt?
4) Massekabel unten am Getriebe i.O, richtig fest und am Rahmen (unter der Lenkung) richtig fest?
wenn i.O.
5) Kraftstoffleitung von der Ringleitung lösen, in einen Becher halten und kurz starten - Tritt Kraftstoff aus mit sattem Strahl?
Melde dich nochmal wenn das alles i.O. ist
|
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| Geschrieben am 08.03.2015 um 11:47 Uhr
| Der Zündschlüssel muss bei einem funktionierenden Zündschloß nicht in Stellung 3 gehalten werden. Wenn man den Schlüssel in Stellung 3 sofort loslässt startet der Motor automatisch weiter bis er im Idealfall anspringt.
Einfach mal ausprobieren, war ein Tipp von meinem Mechaniker der funktioniert.
--
Viele Grüße an die SLK-Fans
Jürgen
200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...das H-Kennzeichen muss noch etwas |
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| Geschrieben am 08.03.2015 um 11:56 Uhr
| K40: Die große Blackbox bei der Batterie. Der Deckel ist an den Seiten mit zwei Schiebern gesichert. Wenn Du den heruntergenommen hast, siehst Du ein Modul mit Sicherungen drauf (1 x orange, 5 x blau). Man kann es hochziehen und dann mittels zweier Schraubenzieher aus dem schwarzen Gehäuse raushebeln. Dann siehst du die Platine mit den vielen Lötstellen. Kontrollieren mit Lupe. Feinste Haarrisse können da 'kalt' werden. Bei dem Stress im Motorraum kommt das zwangsläufig mit höherem Motoralter. Bei mir war das etwa ab 150T. km. Die Störung erscheint zunächst sporadisch, dann wieder nicht, mit der Zeit immer öfter bis schließlich nichts mehr geht.
Erstmaßnahme wäre zunächst etwaige Kontaktwiderstände durch Ziehen der Sicherungen raus/rein zu beseitigen. Manchmal hilft das schon. Nachlöten ist für Geübte kein Problem. Neu kostet das Teil 186€ (plug & play).
Über die Funktionen gibt GONZO's Sicherungsliste Auskunft: http://tinyurl.com/q4sucwu Viel Erfolg! Dieter.
NS: Selbstredend ist Zündschlüssel abgezogen, Batterie braucht nicht abgeklemmt zu werden.
--
DKW jr., Ford 17M P3, BMW: 2000, 2000tilux, 2500, 3.0CSi, 316, 316(E30), 318i(E30), akt.: BMW 316i(E36)+SLK230A/98, dto. FL/01 natürlich mit ÖSTKs. |
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