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|  Geschrieben am 07.04.2014 um 08:25 Uhr
|
hallo Zusammen,
Dank der Tipps und Hinweise hier, startete mein Schätzchen nach dem Winterschlaf super 
Nun hatte ich endlich hier unter Tipps und Tricks den Hohlraumplan von freejack gefunden. Eine gute Anleitung, die ich schon über MB versuchte zu bekommen. Ich bin dabei, diese abzuarbeiten 
In diesem Zusammenhang wollte ich neben der Hohlraumkonservierung nun auch den Unterbodenschutz überarbeiten.
Meine Frage nun an die Forengemeinde: mein Originalunterbodenschutz möchte ich auffrischen. Hat das schon mal jemand mit Fluid Film gemacht? Laut Korrosion....depot wäre es dafür geeignet.
Ein weitere Frage: nachdem ich bei der Vorderachse den Steinschlagschutz ausgebaut hatte, war ich darüber sehr erstaunt, dass dahinter das Blech OHNE Unterbodenschutz versehen ist. Sollte ich dort nicht etwas auftragen?
Vielen Dank für Hinweise und allen eine gute SLK Saison 2014.
Benno |
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| Geschrieben am 07.04.2014 um 10:24 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von chris65 am 07.04.2014 um 10:33 Uhr ]
Benno69 schrieb:
hallo Zusammen,
Dank der Tipps und Hinweise hier, startete mein Schätzchen nach dem Winterschlaf super
Nun hatte ich endlich hier unter Tipps und Tricks den Hohlraumplan von freejack gefunden. Eine gute Anleitung, die ich schon über MB versuchte zu bekommen. Ich bin dabei, diese abzuarbeiten
In diesem Zusammenhang wollte ich neben der Hohlraumkonservierung nun auch den Unterbodenschutz überarbeiten.
Meine Frage nun an die Forengemeinde: mein Originalunterbodenschutz möchte ich auffrischen. Hat das schon mal jemand mit Fluid Film gemacht? Laut Korrosion....depot wäre es dafür geeignet.
Ein weitere Frage: nachdem ich bei der Vorderachse den Steinschlagschutz ausgebaut hatte, war ich darüber sehr erstaunt, dass dahinter das Blech OHNE Unterbodenschutz versehen ist. Sollte ich dort nicht etwas auftragen?
Vielen Dank für Hinweise und allen eine gute SLK Saison 2014.
Benno
Moin Benno,
Ich komme ja aus der Oltimer Szene und was ich uneingeschränkt empfehlen kann ist Mike Sanders für die Hohlräume !!!! Das Zeugs hält ewig und ist seit Jahrzehnten getestet. 
Fluid Film am Unterboden reicht nicht und wäscht sich aus. Hinterher muss da Permafilm drüber, also 2x Arbeit.
Was etwas mehr Arbeit macht aber für alle Ewigkeiten hält .... Ich behandele meine Oldies zuerst unten und auch in den Hohlräumen mit Owatrol Öl. Den Unterboden streiche ich danach mit Brantho Korrux 3in1.
Vorteil: Der Unterboden ist danach absolut dicht. Das gibt keine Risse oder Abplatzer und der Unterboden ist nicht fettig oder voll Wachs. Sieht einfach aus wie lackiert. Gibt es in versch. Farben.
Nachteil: Brantho Korrux läßt sich nur noch sehr, sehr schwer entfernen.
Ich rolle damit auch flugrostige Anbauteile wie Querstreben oder Stabilisatoren über. Sieht hinterher aus wie neu und rostet definitiv nicht weiter.
Netter Gruß
Chris
http://www.korrosionsschutz-depot.de/de/service_downloads_owatrol.html
http://www.korrosionsschutz-depot.de/de/service_downloads_brantho.html
http://www.korrosionsschutz-depot.de/de/service_downloads_fett.html |
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User seit 03.07.2013
| Geschrieben am 07.04.2014 um 11:10 Uhr
| Hallo Chris,
vielen Dank für deine Rückmeldung. Owatrol Öl kenne ich und benutze dieses uich schon bei meinen w211 für die Falze in den hinteren Radkästen. Super Mittel.
Nun eine Frage noch zu Deiner Vorgehensweise: Du streichts auf den vorhandenen Unterbodenschutz Owatrolöl. Wenn dieser trocken ist, rolllst oder streichst Du Brantho Korux 3 in 1 drüber. Richtig verstanden?
Wie würdest Du die Innenseite der ungeschützten Kotflügel bearbeiten?
Danke für eine Rückmeldung.
Benno |
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User seit 17.10.2009
 | Geschrieben am 07.04.2014 um 12:20 Uhr
| Hi Benno,
ich hab mal den Unterboden komplett mit Fluid-Film eingesprüht. Hatte den selben Gedanken wie du (also Auffrischen des U-Bodenschutzes). Der Tüv hat erheblich gemeckert. Sah ja alles so aus, als wenn sämtliche Öl-und Hydraulikleitungen undicht seien. Selbst meine Werkstatt meinte noch ein halbes Jahr später, meine Stoßdämpfer seien wohl undicht.
Es ging dann mit der entsprechenden Erklärung alles gut. Ob die Aktion den Rost jetzt für alle Zeiten gebremst hat kann ich dir natürlich nicht sagen
--
Grüße aus Berlin
Rainer |
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Beiträge: 167
User seit 18.02.2014
| Geschrieben am 07.04.2014 um 12:39 Uhr
|
Benno69 schrieb:
Hallo Chris,
vielen Dank für deine Rückmeldung. Owatrol Öl kenne ich und benutze dieses uich schon bei meinen w211 für die Falze in den hinteren Radkästen. Super Mittel.
Nun eine Frage noch zu Deiner Vorgehensweise: Du streichts auf den vorhandenen Unterbodenschutz Owatrolöl. Wenn dieser trocken ist, rolllst oder streichst Du Brantho Korux 3 in 1 drüber. Richtig verstanden?
Wie würdest Du die Innenseite der ungeschützten Kotflügel bearbeiten?
Danke für eine Rückmeldung.
Benno
Hi Benno,
Owatrol geht NUR auf Rost. Auf blanken Metall kannst du das so wieder abwischen. Als Prävention in die Falze sprühen ist OK. Man weiß ja nicht wie es dort aussieht und es kriecht ja...
Für Brantho muss der Untergrund fettfrei und frei von losen Farb-/Roststücken sein. Also in die Kotflügel Brantho pur. Du musst auch nicht schleifen. Ich nehme immer eine kleine, kurzflohrige Rolle und für enge oder verwinkelte Stellen einen langstieligen Pinsel.
Die Oberfläche der Farbe wird nicht glatt und die Farbe ist sehr dick! Ist ja unten aber egal. Immer nur wenig Farbe in einen Behälter schütten. Die wird schnell fest und trocknet an.
Ich habe grade was Feines gemacht. Mein Ventildeckel blättert ab. Alle lose Farbe entfernt, 2x mit Brantho gerollt und eine letzte Schicht mit einem Rundpinsel getupft bis die Farbe angezogen hat. Sieht nun aus wie schwarzer Schrumpflack und die Unebenheiten von der abgeblätterten Farbe sind nicht mehr zu sehen |
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| Geschrieben am 07.04.2014 um 13:07 Uhr
| Hallo,
vielen Dank für die weiteren Rückmeldungen.
@ Rainer91: Danke für die Mitteilung Deiner Erfahrung. Es scheint wohl relativ lange zu halten. Die Auffrischung benötige ich nur für den Sommer, da er am 31. Oktober in der Scheune abgedeckt steht. Also kein Salzwasser kommt ans Auto. Im kanadischen W126 Forum steht auch etwas von der Auffrischung des Unterbodenschutzes mit Fluidfilm. Dort kannst Du es in jedem Geschäft kaufen wie hier das WD 40. Also wäre das schon mal eine Option, damit den US einzusprühen.
@ Chris65: Merci für Deine Rückmeldung. Im Kotflügelbereich kann ich also auch Branto Korrux verwenden. Was mich wohl ein wenig abschreckt ist die Tatsache, dass das Mittel nur unter erschwerten Bedingungen zu entfernen ist und Du kannts nicht darunter schauen. Gibt es keine andere sinnvolle Möglichkeit? Ich hatte schon überlegt, die blanken Stellen mit USB 220 einzusprühen. http://www.korrosionsschutzshop.de/product_info.php?info=p59_FERTAN-UBS-220-Unterbodenschutz-1-Liter.html.
Wäre das ein Kompromiss für ein Saisonfahrzeug (04-10)
Danke für weiteres Feedback.
Benno |
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User seit 18.02.2014
| Geschrieben am 07.04.2014 um 16:11 Uhr
|
Benno69 schrieb:
Hallo,
@ Chris65: Merci für Deine Rückmeldung. Im Kotflügelbereich kann ich also auch Branto Korrux verwenden. Was mich wohl ein wenig abschreckt ist die Tatsache, dass das Mittel nur unter erschwerten Bedingungen zu entfernen ist und Du kannts nicht darunter schauen. Gibt es keine andere sinnvolle Möglichkeit? Ich hatte schon überlegt, die blanken Stellen mit USB 220 einzusprühen. http://www.korrosionsschutzshop.de/product_info.php?info=p59_FERTAN-UBS-220-Unterbodenschutz-1-Liter.html.
Wäre das ein Kompromiss für ein Saisonfahrzeug (04-10)
Danke für weiteres Feedback.
Benno
Das ist ja das Schöne... unter Brantho gibt es keinen Rost mehr Bekommst du aber wieder ab. Nur eben mit Arbeit verbunden.
Das andere ist normaler Unterbodenwachs. Sicherlich geeignet aber in die Radläufe würde ich das nicht machen. Da fliegt durch die Rotation der Räder zuviel Dreck rum. Der steckt im Wachs und das Wachs wird evt. nicht lange halten. Am Unterboden durchaus verwendbar. Dafür ist das ja gemacht ... |
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User seit 03.07.2013
| Geschrieben am 18.04.2014 um 21:57 Uhr
| Hallo,
da bin ich nochmal. leider habe ich mein Auto nur zur Hälfte fertig 
Es war in der Garage zu kalt, und trotz Erwärmung des Hohlraumwachses mittels Kaffeemaschienenumbau war dort nichts zu machen.
Allen Unterbodenschutz der Radläufe habe ich nun mit Owatrolöl gestrichen sowie die leicht angerosteten Achsteile.
Das Öl zieht in die kleinsten Risse ein und härtet aus, so dass es später überlakiert werden kann.
Sobald es nun wärmer wird, werde ich mich an den Unterbodenschutz begeben. Dieses werde ich auch erst mit Owatrol bestreichen und später mit USB 220 schützen.
Bis dann,
Benno
PS: kleiner Hinweis: leider habe ich nach dem Abbau des Stoßfängers im nachhinein eine Waschdüse der Scheinwerferwaschanlage abgebrochen. Teurer Spaß. Daher vielleicht auch abbauen |
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