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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Problem beim Gas geben |
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|  Geschrieben am 29.03.2014 um 18:07 Uhr
| Hallo zusammen,
habe mal wieder ein kleines Problem mit meine kleinen Blauen. Ich versuche es mal sehr Leihenhaft zu schildern:
Beim anfahren, nach einem Schaltvorgang oder wenn ich vom Gas gehe und nach kurzer Zeit wieder Gas gebe, nimmt der Motor kurz kein Gas an. Wenn ich im Stand, bei Standgas Vollgas gebe fällt die Drehzahl von 800 U/min (Standgas) erst ein mal auf 400 U/min zurück, erst dann steigt die Drehzahl an. Echt problematisch ist es beim Anfahren, Drehzahl sinkt trotz gasgeben, wenn ich die Kupplung dann schon kommen lasse stirbt der Motor ab! Ein vernünftiges fahren ist fast nicht mehr möglich.
Wenn die Fuhre erst einmal in Fahrt ist, ist nichts mehr ungewöhliches zu merken. Läuft wie immer, alle 136 Ponnys scheinen vorhanden zu sein.
Auch wenn der Motor noch kalt ist, und ein erhöhtes Standgas hat, tritt dieser Effekt nicht auf. Doch sobalt die Themperatur steigt fangen die Zicken an.
Zum Auto Bj. 1997 136 PS, also ohne Kompressor, 152000 Km, also gerade eingefahren 
Zündkerzen, LMM (Original Bosch), Luftfilter sind gewechselt. Das berühmte K40 habe ich schon rausgenommen und begutachtet. Scheint i.O, alle Lötstellen glänzen wie neu. Falsche Luft zieht er nicht, b.z.w. kann nichts entdecken.
Frage: Wo soll ich mit der Fehlersuche beginnen? An was kann es liegen?
Gruß
Peter
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|  Geschrieben am 29.03.2014 um 21:26 Uhr
| Hallo Peter,
wenn Du ein Auto mit Vergasern hättest, wäre die fast 100%-Diagnose: Beschleunigerpumpe defekt, keine Anreicherung beim Gasgeben.
Bei Deinem Wagen tippe ich auf das Drosselklappenpoti; wenn das defekt ist, kann das Motormanagement das Gemisch nicht kurz anreichern. Der LMM (der hauptsächlich für das richtige Mischungsverhältnis zuständig ist) "merkt" das Gasgeben ein wenig zu spät.
Gruß und viel Erfolg
Schmidtkarl aus FKB |
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| Geschrieben am 29.03.2014 um 22:03 Uhr
| Hallo und Danke für die Tipps!
1. Zündspule, denke nicht das es an denen liegt. Da die Dinger bei 6000 U/min problemlos Funken liefern, kann ich mir nicht vorstellen warum sie das bei 800 U/min nicht leisten sollen / können.
2. Das gleiche beim Spritfilter, wenn der genügend Super bei 6000 U/min durch lässt, warum soll er es bei 800 U/min nicht können.
3. Drosselklappe reinigen, daran hab ich auch schon gedacht, wie b.z.w. was soll da gereinigt werden? Gibt es da eine Anleitung?
4. Drosselklappenpoti, das klingt für mich sehr plausiebel! Wo sitzt das Ding? Wie wechsle ich das? Wenn noch jemand die Teilenummer hat geb ich einen aus!
Vielen Dank schon mal in Voraus.
Gruß
Peter
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Geschrieben am 29.03.2014 um 22:13 Uhr 
