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Die MBSLK.de-Foren » » Tipps und Technik Allgemein / Baureihenübergreifend

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Tipps und Technik Allgemein / Baureihenübergreifend » » Thema: Mercedes-Benz C 180 Kompressor Sportcoupe
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de
 Geschrieben am 14.12.2013 um 00:01 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Odin am 14.12.2013 um 00:05 Uhr ]

Nabend zusammen,
worauf muss ich aufpassen?
Bj. /2003, Automat ( Neues Modell, Doppeldin Radio)
Kann ich den auf LPG umrüsten lassen?


--
Gruß aus CCAA
Ralf

Schönwetter:
SLK K 200, R170, Mod.2004 Obsidianschwarz-Nanolack,17Zoll Dezent mit 225 V/H
Sonst: BMW Limousine (LPG)
Vita:12M,Capri 1500XL mit Vynildach,Opel GT+City Kadett,Käfer,Innocenti De Tomaso,Golf1+2,Porsche 94

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   speedy63



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 Geschrieben am 14.12.2013 um 00:42 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von speedy63 am 14.12.2013 um 00:45 Uhr ]

Thema verschoben aus dem Forum >Klatsch und Tratsch< in das Forum >Tipps und Technik Allgemein / Baureihenübergreifend<


z.b.diesen Thread durchschauen
http://www.mbslk.com/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=80637&forum=18&highlight

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   uk1887

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 Geschrieben am 15.12.2013 um 12:16 Uhr   
Hallo Ralf,
ich fahre ein Sportcoupe C180K, sehr ausgereiftes Auto.

Hier kannst du so ziemlich alles über die C-Klasse und natürlich auch speziell zum Sportcoupe erfahren:

http://www.mercedes-forum.com/board/index.php?page=Board&boardID=60

http://www.mercedes-forum.com/board/index.php?page=Board&boardID=90

viel Spaß beim lesen, dürfte etwas dauern bist da durch bist

--
Grüße an alle,
Udo

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   Nightrider

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 Geschrieben am 15.12.2013 um 12:41 Uhr   
Moin Moin

Meine Frau fährt auch eines dieser Coupe's, auf jeden fall solltest Du auf ROST achten, das gehört bei Mercedes mittlerweile zur Serienausstattung

Bei unserem Coupe waren es die Radläufe (alle) die hinteren Seitenteile (mitten im Blech) und die Türen alles in allem zwar nach sehr langer Verhandlung und weil der Wagen vom Händler gekauft wurde für 400€ instandgesetzt aber noch einmal würde ich den Wagen nicht kaufen. Die Rostvorsorge ist mangelhaft.

--
Lever dood as Slaav

Holger

Ostfriesen sind halt so


SLK 170 320er in Lamborghini Arancio Atlas & Cl 203 Sportcoupe 200K & XVS 1100 Dragstar

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   uk1887

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 Geschrieben am 15.12.2013 um 13:04 Uhr   
Hallo Holger,
was das Rostproblem betrifft hast Recht, aber du meinst bestimmt den VorMopf, da ist das Rostproblem definitv vorhanden.

Ralf spricht aber vom Mopf und der hat das Problem nicht mehr.

--
Grüße an alle,
Udo

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   speedy63



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 Geschrieben am 15.12.2013 um 13:29 Uhr   
Hallo Udo,
war Mopf nicht Bj.2004 den 1,8L den Odin schreibt gab es auch in dem vorMopf
und zwar glaube ich ab Sommer ´02 meiner ist Juni´02 zwar der 2,0L aber schon den M271er Motor den der 1,8L auch hat!

Und zu der Rostsache steht alles in dem von mir verlinkten Beitrag!


--
Grüße von Vice(nte) alias speedy63,
dem Spanischen Schwaben aus der Schwabenmetropole!
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   uk1887

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 Geschrieben am 15.12.2013 um 13:58 Uhr   
Hi Vice,
vom Prinzip her hast du Recht, aber Ralf schreibt.

"Neues Modell, Doppeldin Radio" und das kann eigentlich nur der Mopf sein.

--
Grüße an alle,
Udo

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   speedy63



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 Geschrieben am 15.12.2013 um 14:13 Uhr   


uk1887 schrieb:
Hi Vice,
vom Prinzip her hast du Recht, aber Ralf schreibt.

"Neues Modell, Doppeldin Radio" und das kann eigentlich nur der Mopf sein.

--
Grüße an alle,
Udo


Stimmt Udo hatte ich überlesen

--
Grüße von Vice(nte) alias speedy63,
dem Spanischen Schwaben aus der Schwabenmetropole!
***Rems-Murr Stammtisch***

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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de
 Geschrieben am 15.12.2013 um 18:29 Uhr   
Danke Euch für die Infos.
Wenn er LPG verträgt...... schaumermal


--
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Ralf

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 Geschrieben am 20.12.2013 um 17:42 Uhr   
Moin Ralf

Beim M271 ( 180 / 200er ) ist unbedingt darauf zu achten :
1. ) ob die Zwischenstecker an den Nockenwellenversteller Nachgerüstet wurden !

2. ) auf gelängte Steuerkette,wenn ein rasseln im Leerlauf zu hören ist ist zu 99% die Steuerkette gelängt und erfordert dann nicht nur eine neue Kette samt Spanner,sondern meist auch gleich neue Kettenräder !

3. ) verkokte Auslassventile,es gibt einige M271 ( speziell der 180iger ) die unter verkokte Ventilführungen leiden und dann wird es teuer.Meis wird dann der komplette Kopf Überholt bzw. komplett getauscht.

4. ) defekter Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung,das Schläuchlein liegt extrem unzugänglich und verursacht dadurch kostspielige werkstattaufenthalte.

5. ) beim Sportcoupe immer auf Rost achten.

6. ) beim Sportcoupe,daß der Radioempfang wirklich zu 100% gut ist.Beim Coupe sitzt der Antennenverstärker unterhalb der Heckscheiben und wenn dort Wasser (Scheibenfolierung ) oder Fensterreiniger hingelangt zerstört es den Verstärker.

7. ) Ausstattung,wenn Artico-Leder Verwendung fand unbedingt die Sitze auf Rissbildung untersuchen.Speziell im Nahtbereich reißt dort das Leder aus.

8. ) Automatikgetriebe,darauf achten das der Zwischenstecker am Getriebe trocken ist.Ansonsten könnte Öl ins Steuergerät der Automatik ( sitzt unter der Beifahrerfußmatte ) gelangen.

9. ) Vorderachse + Hinterachse,dort sind die Querlenker und Traggelenke immer für eine Überraschung gut.
Ein Klopfen,Poltern,Quitschen oder ungleich abgefahrene Reifen deuten dann auf teure Defekte in.

10. ) Schiebedach,wenn das Panoramadach verbaut ist unbedingt auf Dichtheit und korrekte Funktion prüfen.Das Ding verklemmt gerne und wird dann mehr schlecht als recht Instand gesetzt.

Gruß Ingwer

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