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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Druckverlust durch Ladeluftkühler |
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User seit 19.06.2012
|  Geschrieben am 14.07.2013 um 22:16 Uhr
| Hallo an alle hier,
mir ist ja klar, dass man durch die Abkühlung der Ladeluft nach dem Ladeluftkühler weniger Ladedruck hat als vor dem LLK. Der Druckverlust nach einem LLK setzt sich ja aber aus thermischem UND ströhmungsbedingtem Druckverlust zusammen. Mir ist auch klar, dass der ströhmungsbedingte Druckverlust sehr unterschiedlich sein kann, je nachdem was man für einen LLK benutzt (Anschlussgrößen, Volumen, Turbolatoren, Netz etc.). Aber hat jemand einen Anhaltspunkt mit welcher Größe in bar man hier rechnen muss?
Beispiel: Ladedruck vor dem LLK 0,9 bar Ladedruck nach dem LLK 0,6 bar. Wieviel "Druckverlust" ist hierbei thermisch bedingt, was ja gut ist und wieviel könnte hierbei ströhmungsbedingt sein?
Mit anderen Worten: Ist der LLK hier nur super, oder könnte durch weniger ströhmungswiderstand echt Leistung optimiert werden? Ist diese Größe wirklich relevant?
Ich bin für jeden Denkansatz offen und dankbar.
Gruß
Hobi |
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User seit 19.06.2012
| Geschrieben am 15.07.2013 um 23:12 Uhr
| Danke Ralf,
die Formeln waren mir schon bekannt und ich weiß auch, dass nur durch Messung von Druck UND Temperatur jeweils vor und nach dem LLK eine vernünftige Berechnung möglich ist. Die Drücke lassen sich ja relativ leicht messen, aber für die Temperaturen habe ich noch nicht das richtige Equipment gefunden.
Ich wollte lediglich wissen ob jemand eine Hausnummer hat mit der man rechnen muss bezüglich Druckverlust durch Ströhmungswiderstand. Also ob es hierbei eher um 0,1 bis 0,2 bar geht, oder doch nur um 0,01 bis 0,05 bar und somit zu vernachlässigen wäre.
Hast du da Erfahrungen oder Info?
Die Frage richte ich selbstverständlich an alle hier.
Danke schon mal.
Gruß
Hobi
--
R170 Pre Fl: Mit dem kleinen Schwarzen ist man eben immer gut angezogen |
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