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|  Geschrieben am 21.02.2013 um 15:45 Uhr
| Grüß Dich,
ich mußte beim Eintrag Deines Wagens im Fahrerverzeichnis schmunzeln, denn die ganzen Umbauten habe ich vor mehr als 10 Jahren auch 'mal machen lassen. Nur mit den Bilstein Sprint B8 Stoßdämpfern fehlt mir die Erfahrung.
Nachdem ich damals merkte, dass so ein kleines Auto auch mit gut 240 PS halbwegs zügig voran aber ohne ESP zuweilen schlecht um die Ecke kommt, habe ich auf den Chip vom Sauerländer verzichtet und mehr in Fahrwerkstechnik investiert, denn das ist m.E. DIEe Schwachstell der Pre-FL-Modelle.
Also wenn schon Chip, dann würde ich pers. den Sauerländer beauftragen. Er dürfte auch eine Problemtik kennen, die bei einigen (nicht allen) Steuergeräten der ersten Baujahre - Deiner ist Bj. 1997 - auftreten konnte.
Im Übrigen habe ich jetzt nicht gelesen, ob Dein Wagen bereits den Nachrüst-Stabi hinten bzw. die modifizierte Stabi-Anlenkung an der Hinterachse hat respektive den verstärkten Stabi vorne. Hier wird das alles besser erklärt:
http://www.kfz-horn.de/exklusiv/slkpreface/index.html
Diese Modifizierungen lohnen sich beim Pre-FL schon sehr, hier ist das Geld gut angelegt.
Grüße vom Willy
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| Geschrieben am 21.02.2013 um 22:01 Uhr
| Hi Verschneuzelt,
Lange nichts von dir gelesen/ gehört, ich hoffe dir geht es gut.
Ich selbst habe den Chip vom Sauerländer und kann nichts negatives sagen. Allerdings habe ich mit Hobi zusammen mal eine Lambdamessung an seinem Väth-SLK gemacht (Väth macht keine Softwareanpassung mehr!) und bei Volllast hatten wir ein gesundes Lambda von 0,85.
Ein Chiptunng ist also im Sinne von Vollastanfettung nicht unbedingt nötig. Die Messung an meinem steht noch aus (Saisonkennzeichen).
Der Hobi hat aber einen vielversprechenden Kontakt zu einem Chiptuner aufgetan, dieser kann zumindest ohne Auslöten den Chip über die Diagnoseschnittstelle auslesen. Da wird sich noch was entwickeln... Schreib' ihn doch mal an.
Gruß, Holger
--
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| Geschrieben am 22.02.2013 um 09:17 Uhr
| @Wiesel:
Das AMG Stabi vorn und die Nachrüstung hinten steht auch noch aufm Plan...
Jedoch denk ich mir tu ich dem Wagen (ähnlich wie beim LLK) was gutes wenn ich Ihn mit dem Chip vorm Magerlauf bewahre und noch Leistung bekomme 
@slkanfänger:
Hey, ja geht soweit gut nur sehr sehr viel um die Ohren (bei wem ist das nicht so...) und selbst?
Interessant das der Chip von dem Punkt her nicht nötig wäre... aber die Leistung 
Wie ohne löten??? Wie soll das gehen?
--
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| Geschrieben am 22.02.2013 um 14:38 Uhr
| Verschneutzelt schrieb:
Hallo,
Folgende Firma wird ja für Karosseriereperaturen hoch gelobt aber hat dort jemand schon sein Wagen Chippen lassen?
http://www.mtl-fahrzeugtechnik.de/
_________________________________________________
Da verwechselst Du etwas. Hier die Karosserei Instandsetzung:http://www.meel.de/
Die machen kein Tuning, könnten Dir aber schön die Radläufe ziehen...
mtl Fahrzeugtechnik beschäftigt sich nur mit Tuning. Ich war bei denen nur weil sie einen geeichten Rollenprüfstand neueren Datums haben auf dem auch tiefer gelegte Fahrzeuge getestet werden können. Z.B. Haben die meisten Bosch Dienste alte Möhren auf die auch keine tiefer gelegte FZ passen von der ordnungsgemäsen Kalibrierung ganz zu schweigen.
Bei der Gelegenheit hab die Jungs gefragt ob sie meinen noch chippen. Da aber auf dem Prüfstand 233,4 PS u. 311 Nm  rauskamen rieten sie mir nix mehr zu machen. Die dabei gewonnenen zusätzlichen vielleicht 5 PS stünden in keiner Relation zum erforderlichen Aufwand und Preis!!! 233PS aus einem 2L Motor seien eh genug für den Alltagsbetrieb.
soviel dazu und Grüße
Claus
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| Geschrieben am 22.02.2013 um 14:41 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von bitti am 22.02.2013 um 17:34 Uhr ]
phiwoo schrieb:
Also ich habe meine Kennfeldanpassung (inkl. Aufhebung V-Max und Optimierung auf 100 Oktan) bei Fairchip (=Sauerländer) machen lassen.
____________________________________________
Und was kam dabei an PS raus ? Und noch ne Frage, hatte der 230er eine
V-max Sperre? Lt. technischer Daten Höchstgeschwindigkeit 240 Km/h !!!
Der 320 AMG war werksseitig auf 250 eingebremst.
LG Claus |
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| Geschrieben am 23.02.2013 um 10:57 Uhr
| Hi,
Bei unseren Motoren kann man Chip-mäßig in erster Linie die Volllastkennlinie anpassen, um zu verhindern, daß der Motor unter Volllast zu mager läuft, sowie das Zündungskennfeld.
Da unsere ME scheinbar genug Reserven für die große Riemenscheibe hat (siehe die Messung, Lambda 0,85 ist ziemlich optimal, was Leistung angeht), bleibt als Leistungssteigernde Maßnahme eigentlich nur das Zündungskennfeld. Ich vermute das passiert beim Fairchip-Tuning mit der Anpassung auf 100Oktan.
Allerdings hat man mit der großen RS auch eine höhere Ladelufttemp. welche Klopfen begünstigt und daher der Zündzeitpunkt nicht beliebig vorverlegt werden kann.
Nach meinen Informationen nimmt die ME abhängig von der Ladelufttemperatur den Zündzeitpunkt zurück.
D.h. ein Chiptuning zusätzlich zur großen RS wird wohl nicht viel bringen. Ich selber habe beides zusammen machen lassen, daher kann ich das nicht belegen.
Der Tuner,zu welchen Hobi Kontakt aufgenommen hat, ist in der Lage über die 38pol. Diagnosebuchse mit seinen Tools die ME auszulesen. MB hat da wohl entsprechende Schnittstellen implementiert. Ob ein Programmieren möglich ist, muß sich noch zeigen.
Gruß,
Holger
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| Geschrieben am 24.02.2013 um 14:44 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Siwy51 am 24.02.2013 um 15:01 Uhr ]
Hallo zusammen.
Mit Star Diagnosis Kann man im Menü ME
unter Anpassungen die Kraftstoffmenge verendern so das das Gemisch unter Vollast nicht zu mager ist. Es gibt Standart und 3 Anpassungsstufen. 98 Oktan Sprit Tanken und gut ist. Probefahrt mit
zweitem Mann unter istwerte Lambdawert unter Vollgas abfragen Lambda0,8-1,0 ist gut. Hier noch ein Link was die Thematik behandelt ist zwar 320 er aber vom Prinzip das gleiche.
http://forum.amg-owners-club.org/public-forum-area-%C3%B6ffentlicher-forenbereich/deutsch/meinungen-und-neues-rund-um-amg/10824-gemischeinstellung/
quote]
slkanfänger schrieb:
Hi Verschneuzelt,
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