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 |  Geschrieben am 01.02.2012 um 16:37 Uhr
| Dann hat der TÜVler sicher gesagt: 'Zu wenig Luft!'. Ein neuer Pierburg 09 rein und alles war bestens - so war's bei mir mal.
Allerdings muß ich zufügen, dass meiner ein 230K ist. Mit dem neuen Pierburg schaltete der Kompi perfekt zu, und, da dessen Aufgabe ja ist, Luft zu pusten, war das natürlich wieder i.O.
Inwieweit man das mit Deinem Fall vergleichen kann, weiß ich nicht. Ein Versuch wäre es meiner Meinung nach wert, zumal der Pierburg ja billig ist, (Link) und Du den auf jeden Fall in der Zukunft mal brauchen kannst oder auch in den Kleinanzeigen hier im Forum mit geringem Abschlag wieder verscherbeln kannst. Ich würde den Versuch wagen. Jeder Gang zum Freundlichen kostet ein Vielfaches. Viel Erfolg! Dieter.
http://www.ebay.de/itm/360404924829?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
--
DKW jr., Ford 17M P3, BMW:2000, 2000tilux, 2500, 3.0CSi, 316, 316(E30), 318(E30), akt.: BMW 316i(E36) + SLK230A/98 180000km natürlich mit ÖSTK |
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| Geschrieben am 01.02.2012 um 18:04 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von kauba1 am 01.02.2012 um 18:05 Uhr ]
Im wesentlichen ist es der Preisunterschied, welcher ja gewaltig ist. Er soll auch etwas fetter einspritzen. Ob er nicht so ölempfindlich ist und sich problemloser reinigen läßt, hm ... da bin ich mir nicht so sicher. Der Knackpunkt bei beiden ist die hyperempfindliche Sensormembran. Das ist einerseits das Rezept für die extrem verbrauchseffektive Einspritzung. Aber natürlich auch seine empfindlichste Stelle. Chinaware hat da den Dreh noch nicht so richtig raus, weshalb die alle nichts taugen. VG Dieter. |
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| Geschrieben am 01.02.2012 um 18:30 Uhr
| | Fetter heißt in diesem Fall: mit etwas mehr Benzinanteil und etwas weniger Luft, hat also mit richtigem Fett/Öl nichts zu tun. Das wirkt sich dann - minimal - auf den Verbrauch aus. Meiner Schatzung nach allenfalls 0.1 Liter/100km. Natürlich verwende ich aus dem Kostengrund den Pierburg und bin sehr - wie alle hier - zufrieden damit. VG Dieter. |
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