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Rasta schrieb:
Ich bin bedient. Kosten werden wohl keine auf mich zu kommen, da ich ja besagte Anschluss Garantie habe, trotzdem bin ich von der Herangehensweise der Werkstatt und auch von der Qualität meines Benz schon, sagen wir mal „etwas“ enttäuscht.

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SLK172 schrieb:

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Rasta schrieb:
Ich bin bedient. Kosten werden wohl keine auf mich zu kommen

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Meine Güte, du bekommst auf Kosten von MB einen komplett neuen Motor, ohne einen Cent dazuzubezahlen, und bist "bedient" und "enttäuscht".

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SLK172 schrieb:

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Rasta schrieb:
Ich bin bedient. Kosten werden wohl keine auf mich zu kommen, da ich ja besagte Anschluss Garantie habe, trotzdem bin ich von der Herangehensweise der Werkstatt und auch von der Qualität meines Benz schon, sagen wir mal „etwas“ enttäuscht.

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Meine Güte, du bekommst auf Kosten von MB einen komplett neuen Motor, ohne einen Cent dazuzubezahlen, und bist "bedient" und "enttäuscht".

Auf solche Kunden würde ich wohl als Hersteller eher verzichten wollen.

Dass die 2004er 350er genau mit diesem Problem auffallen, ist in diesem Forum hinlänglich bekannt und nichts Neues. Jeder, der so einen Wagen fährt, muss wohl damit rechnen und sollte entsprechend vorsorger, was du ja mit der Garantie auch gemacht hast.

In deinem Fall war die Diagnose wegen des nicht vorhandenen Ölverbrauchs wohl etwas schwieriger. Das Ergebnis sollte für dich aber voll in Ordnung gehen.

Viele würden sich wünschen auch nur annähernd so eine Lösung erzielt zu haben - die haben aber keinen Cent gesehen!

Guido

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Rasta schrieb:
@ c-man: Na Hauptsache Du hast Spaß , Kamerad

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Rasta schrieb:
Hallo liebe community.

Ich schreibe ja eher selten was und wenn dann eher kurze Statements.

Doch das was ich in den letzten, knapp 12Monaten mit meinem Dicken und meinem freundlichen erleben „durfte“ möchte ich euch nicht vorenthalten.

Angefangen hat es im Sommer 2010, ein paar Monate nachdem ich meinen Dicken aus dem Winterschlaf erlöst hatte.
Im Leerlauf viel mir ein leichtes Tickern aus dem Motorraum auf, welchem ich anfangs nicht die größte Bedeutung schenkte. Nach einigen Wochen jedoch viel es mir immer häufiger auf, da ich auch festzustellen meinte, dass dieses Ticken langsam aber stetig lauter wurde.

Als ich dann zur Inspektion fuhr und den Werkstattmeister darauf aufmerksam machte, tat dieser erst mal so als würde er nichts hören und ich es mir einbilden würde. Zumal ja auch kein Fehlercode vorhanden sei.

Ziemlich frustriert fuhr ich nach der Inspektion wieder von dannen. Um ein paar Wochen später wieder aufzulaufen und meinen Unmut erneut kund zu tun. Diesmal blieb ich hartnäckiger und siehe da, auf einmal hörte auch der Meister etwas. Diagnose: Hydrostößel der rechten Zylinderbank sein hinüber. Also Wagen für drei Tage abgegeben und die Stößel wechseln lassen. Da ich die jährlich zu verlängernde Anschlussgarantie hatte/habe blieb die Reparatur für mich Kostenneutral.

Ärgerlich war nur, dass ich beim Abholen des Wagens sofort merkte, dass das Tickern noch immer vorhanden war. Weitere Wochen gingen ins Land bis man mir offerierte, man müsse die Hydrostößel auf der linken Zylinder Bank auch wechseln.
Da die Saison sich dem Ende neigte und ich beruflich etwas eingespannt war, vereinbarten wir, die Reparatur in das Jahr 2011 zu verschieben, wenn ich ihn erneut aus dem Winterschaf holen würde.
Was dann auch im Mai dieses Jahres gemacht wurde. Dumm war nur das das Tickern noch immer nicht verschwunden war.
Als nächsten Übeltäter, identifizierte man die Motorlager. Als diese getauscht wurden und, oh Wunder das Tickern noch immer vorhanden war, sagte man mir auf einmal es könne auch eine Art Vibration sein, die sich von irgendeinem Bauteil her in den Innenraum übertragen würde, da am Motor selbst nichts zu hören sei. Es folgten ca. vier oder fünf Termine bei denen man sich auf die Suche begab, leider ohne Erfolg.

Nachdem ich nun mittlerweile fast sechs Monate drauf drängte doch mal jemanden von Daimler mit in Boot zu holen, kam dann in der vergangenen Woche die Nachricht die mich ein wenig schockte.

Mein freundlicher bekam von Daimler einige Punkte genannt, wo man noch nachschauen sollte. Unteranderem eine Endoskopie der Zylinder. Der Werkstattmeister hatte dies nie für nötig gehalten, da mein Motor von einer Inspektion zur anderen nie Nachfüllbedarf an Öl hatte.
Die Endoskopie zeigte jedoch das an allen Zylindern Laufspuren zu sehen sein und die aufgetragene Beschichtung, bzw. diese Buchsen im Zylinder fratze sind…….. Motor ist nicht reperabel.

Weiteres Vorgehen ist nun wie folgt. Die Bilder gehen nach Daimler. Laut meinem freundlichen werden die die Zusage für einen neuen Motor geben und dann darf ich den Dicken wohl eine Woche in der Werkstatt lassen.
Ich bin bedient. Kosten werden wohl keine auf mich zu kommen, da ich ja besagte Anschluss Garantie habe, trotzdem bin ich von der Herangehensweise der Werkstatt und auch von der Qualität meines Benz schon, sagen wir mal „etwas“ enttäuscht.

Habt ihr Tipps worauf ich jetzt aufpassen, bzw. was ich beachten muss. Will nicht in irgendeine Falle laufen.

Gruß
Mike

P.S. Das Wichtigste hätte ich jetzt fast vergessen. Es handelt sich um einen 350er aus 2004 mit 79tk auf der Uhr.

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