Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Diplomforenuser
Beiträge: 1410
User seit 06.11.2003
|  Geschrieben am 03.06.2011 um 17:25 Uhr
| Hallo!
Ich hab kürzlich mal wieder unter die Haube geschaut um nach dem Ölstand zu sehen, da ist mir aufgefallen, dass an der linken Motorseite die Ventildeckeldichtung schon wieder über den Jordan ist. 
Diese lies ich bei km 47.700 vor 3 Jahren in Affalterbach, bei der vmax-Aufhebung gleich auf Garantie mitwechseln, da mir beidseitig ein Ölverlust aufgefallen war...jetzt 40tkm später wieder die gleiche Sch***!
Eigentlich ist es nur ein Detail...ob es ein Material- oder Montagefehler ist, ist mir auch Wurscht...alles in allem aber eher ein Armutszeugnis, und ein Beweis, dass auch bei AMG nur mit Wasser gekocht wird.
Demnächst steht ein Assyst an...nicht einen Cent werde ich für den erneuten Austausch zahlen!
Gruss,
SteveR
|
 Antworten
 Antworten mit Zitat
 E-Mail an SteveR  Moderatoren-Team informieren  Themen-Abo bestellen |
|
 |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenquintaner
Beiträge: 99
User seit 29.03.2011
 | |
|
Affiliate-Anzeigen:
|
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenkaiser
Beiträge: 10700
User seit vor Apr. 03
| |
|
Beitrag von:
(nicht mehr aktiv)
| |
|
Affiliate-Anzeigen:
|
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenkaiser
Beiträge: 19088
User seit 26.07.2000
|  Geschrieben am 03.06.2011 um 21:08 Uhr
| N´Abend,
das liegt auch meistens an der falschen Reparatur. Schaut euch mal Hello´s Ventildeckel Workshop an. Dort hat er es genau beschrieben.
Bei Daimler werden normalerweise die Ventildeckel neu abgedichtet, das Öl läuft aber meistens aus den kleinen Deckelchen auf den Ventildeckeln. Dazu gibt es m.e. keine Arbeitsanweisung von Daimler, da diese Teile fertig vormontiert bei AMG angeliefert werden. Die Deckelchen meines SLKs wurden vor gut zwei Jahren neu abgedichtet und sind bis heute staubtrocken (erst heute geprüft).
Gude, Olli.
--
live vom TÜV aus Süderbrarup:
"Alles original AGM - das gehört so" |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an Olli aus Mainhattan Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenkönig
Beiträge: 9246
User seit 03.05.2004
| Geschrieben am 03.06.2011 um 22:00 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von convertible am 03.06.2011 um 22:07 Uhr ]
Hallo Steve,
Olli hat es grad schon geschrieben, es ist nicht die Ventildeckeldichtung welche undicht ist, sondern die Dichtung (Dichtmasse) der Deckel für die Kurbelgehäuseentlüftung, welche auf den Ventildeckeln sitzen.
http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=59252&forum=4&highlight=ventildeckeldichtung
Das ist ´´normal´´, und AMG kann nix dafür. Weshalb das allerdings nicht geändert wird................? 
Bei Sven haben wir es vor kurzem erneuert, alte Dichtmasse raus und neu vergossen, fertig.
Ich fahre nun bereits seit ca. 20000 Km damit und es ist alles trocken.
Kaputt ist da jedenfalls nix 
nee also mit Porsche ist das hier alles nicht zu vergleichen. Das ist kein Modellbaumotor, sondern eher was Handfestes aus dem landwirtschaftlichen Nutzfahrzeugsektor.......... 
Beste Grüße
Hello
--
Convertible
............................................................
230 Powerdome
///AGM - Aus Freude am Drehmoment |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an convertible Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Affiliate-Anzeigen:
|
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Diplomforenuser
Beiträge: 1410
User seit 06.11.2003
| Geschrieben am 04.06.2011 um 01:16 Uhr
| Hallo!
@amnis:
Neenee, also dann bevorzuge ich doch eher den SLK…bzw. meinen 4L Jeep mit Reihensechszylinder....mit ähnlichem Tachostand und dichten Dichtungen.
@Armin:
LANGE gehalten?! …naja, bei dem Neuwagenpreis kann man doch schon erwarten, dass die Dichtungen problemlos 100.000km halten…wenn nicht sogar ein ganzes Motorleben lang!
@Olli:
Wo bitte sonst, wenn nicht im allerheiligsten Tempel aller MB-Werkstätten in Affalterbach selbst soll man denn verlangen können, dass die wissen wie man die besagte Stelle an ihrem eigenen Motor dicht kriegen?!
Wäre ja fast so, als würde man im Vatikan nicht wissen, wo man das Weihwasser herkriegt!?
Ob’s jetzt die Ventildeckel oder die Deckelchen auf den Ventildeckeln sind, ist Nebensache…Fakt war und ist wieder eine Undichtigkeit…dabei hatte ich gehofft, dass dieses Problem eben gerade bei AMG selbst am besten und am dauerhaftesten behoben werden könnte.
@convertible:
Vielleicht müsste man den geposteten Link mal nach Affalterbach bzw. Stuttgart weiterleiten.
Unter "was Handfestes aus dem landwirtschaftlichen Nutzfahrzeugsektor" verstehe bzw. kenne ich ganz andere Maßstäbe…da sind Motoren nach tausenden von Stunden und Höchstleistung auch nach Jahrzehnten noch furztrocken, bzw. solange dicht, bis zum ersten mal dran rumgefummelt wird!! …aber vielleicht sind meine Ansprüche ja etwas zu hoch angesetzt.
Gruss,
SteveR
--
SLK55 -iridiumsilber- |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an SteveR Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenabiturient
Beiträge: 756
User seit 14.08.2007
| |
|
Affiliate-Anzeigen:
|
|
|
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenkönig
Beiträge: 9246
User seit 03.05.2004
| |
|
Beitrag von:
(nicht mehr aktiv)
| Geschrieben am 30.03.2012 um 18:39 Uhr
| Hallo
Die 2 kleinen Torx-Schrauben Handfest. Die anderen werden erst Handfest angezogen, nach Trocknung ( 24 Std. ) der Siliconmasse werden die Schrauben mit 8 Nm angezogen. Bei nichtbefolgen sind die Deckel nach kurzer Zeit wieder undicht, weil die Dichtmasse zwischen den Deckel im frischen Zustand der Dichtmasse zuviel herausgeqetscht wird. |
Antworten
Antworten mit Zitat
Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
|
|
Geschrieben am 03.06.2011 um 18:31 Uhr 
Geschrieben am 03.06.2011 um 20:06 Uhr 
Anonym :1100
