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Tipps und Technik R170 » » Thema: Drehzahl-Nachlaufen beim Gaswegnehmen beim Kompressor-Motor normal?
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 Geschrieben am 15.05.2011 um 16:54 Uhr   
Hallo Kollegen
Ich hab´da mal ne Frage. Ich fahre seit ca. 3 Jahren einen R170, 230K, Bj.2002, Schaltgetriebe.
Was mir von Anfang an auffiel: Wenn man z.B. im Leerlauf mit dem Gaspedal spielt/pumpt , geht die Drehzahl schnell hoch, kommt aber irgendwie verzögert wieder auf Leerlaufdrehzahl.Ein bißchen störend finde ich das auch beim Gangwechsel, vor allem in den niedrigen Gängen. Ich fuhr vor dem SLK einen Porsche 944 S2 mit 211 PS. Der Motor des Porsche hing irgendwie direkter am Gas. Wenn du da vom Gas gingst, kam die Drehzahl sofort runter. Allerdings hatte der Porsche-Vierzylinder 3 Liter Hubraum. Ist dieses Verhalten Kompressor-typisch.
P.S.:Ich habe gestern nach Forum-Studium mal meinen Luftmengenmesser gereinigt, ich habe den Eindruck, es ist dadurch ein bißchen besser geworden.

Ich freue mich auf euer Fachwissen
Moirr

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 Geschrieben am 16.05.2011 um 15:45 Uhr   
Hallo!

Ja, so ist das leider beim SLK.

Mir geht es genauso und ich finde es auch ätzend. Absolut unsportlich!

Versuch doch mal den Gaszug im Motorraum ein wenig lockerer einzustellen. Bei mir hat das bisschen geholfen.

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 Geschrieben am 17.05.2011 um 08:02 Uhr   
moin
oder hängt das mit einer größeren Schwungmasse im Motor zusammen.
So jetzt im Vergleich zu sportlicheren Motoren, die eventl. vom Konzept her anders konstruiert sind...? eben sportlich.
Ich finde das an meinem 32er Motor auch schade, dass ein Gasstoß mit ewigem nachlaufen quitiert wird, wie schon gepostet- absolut nervig.

Gruß Johann
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   slkanfänger

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 Geschrieben am 17.05.2011 um 13:15 Uhr   
Hi,
mich hat das auch dermassen genervt, daß ich zunächst an einen Defekt geglaubt habe. Meine Theorie war, daß der Umluftsteller zu träge ist und der Motor den im LLK und den Rohren aufgebauten Ladedruck erst "wegatmen" muß. Die Ladedruckanzeige hat mir dann gezeigt, daß der Ladedruck nicht verantwortlich für das Nachlaufen ist. Grund ist wohl die große bewegte Masse im Motor/Kupplung. Hat eigentlich schon mal jemand beim SLK die Schwungscheibe erleichtern lassen?
Gruß, Holger

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 Geschrieben am 18.05.2011 um 09:58 Uhr   
moin
meine Yamaha XS 1100 lief auch ewig nach, ein Bekannter mit seiner Honda F1 750 konnte dagegen kurze, knackige Gasstösse produzieren.

Hat vielleicht auch was mit Comforteinstellung zu tun ?

Aber zurück zum SLk der nun mal kein Sportwagen ist, mag`s auch was mit Comfort zu tun haben ? und klöddert halt ein bißchen nach...

Gruß Johann
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 Geschrieben am 19.05.2011 um 08:33 Uhr   


slkanfänger schrieb:
Hi,
mich hat das auch dermassen genervt, daß ich zunächst an einen Defekt geglaubt habe. Meine Theorie war, daß der Umluftsteller zu träge ist und der Motor den im LLK und den Rohren aufgebauten Ladedruck erst "wegatmen" muß. Die Ladedruckanzeige hat mir dann gezeigt, daß der Ladedruck nicht verantwortlich für das Nachlaufen ist. Grund ist wohl die große bewegte Masse im Motor/Kupplung. Hat eigentlich schon mal jemand beim SLK die Schwungscheibe erleichtern lassen?
Gruß, Holger



Hi
ich kann mir nicht vorstellen, daß mein Porsche mit 3 Liter Hubraum/Vierzylinder weniger bewegte Masse hatte!
Gruß
moirr

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 Geschrieben am 19.05.2011 um 08:41 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Herr der Kringel am 19.05.2011 um 08:42 Uhr ]

Hi,
warum nicht?
Der Kompressor dreht mit mindestens der 3 fachen Drehzahl der Kurbelwelle, der Porschemotor hat vermutlich zusätzlich eine kleinere Schwungscheibe um das Ansprechverhalten zu verbessern.
Man müsste mal Bohrungsdurchmesser und Hub vergleichen, aber ich denke soviel Unterschied wird der Hubraum allein nicht machen, zumal er ja auch durch entsprechende Reibung bremst beim Gas wegnehmen.
Man müsste einfach mal vergleichen wie schnell die Drehzahl bei "Zündung ein" abfällt und dies mit "Zündung aus" vergleichen. Wenn einer der Werte um mehr als die Messungenauigkit abeweicht ist ne Steuerung im Einsatz.
Gruß,

HdK

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typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"

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   HarryB

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 Geschrieben am 19.05.2011 um 08:52 Uhr   
Im einfachsten Falle ist hier seitens der Motorsteuerung/EGas eine Dämpfung programmiert, um z.B. die Motorlager und/oder, das Getriebe bzw. die Kraftübertragungsteile zur Hinterachse zu schonen. Oder es soll den Wagen ruhiger bzw. weniger nervös machen - ist schließlich kein Rennwagen

Ich verstehe halt nur die Relevanz zum Fahrbetrieb nicht - oder stört es Euch allen ernstes, daß ihr beim "Ampelprollen" nicht stoßweise Gasgeben könnt?

Gruß,
Harald

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 Geschrieben am 19.05.2011 um 09:57 Uhr   
moin
ja so a`bisserl Proll muss ab und an mal sein.
Dann noch in Verbindung mit einer guten Auspuffanlage sei Performence doch mal erlaubt.
Zumal wenn dann auch die Leistung stimmt...
Vielleicht klärt es sich noch auf, warum der SLK solange nachklöddert ??

Gruß Johann
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 Geschrieben am 19.05.2011 um 10:09 Uhr   
Hi
Das Ampelprollen war nur ein Anschauungsbeispiel.
Störend finde ich es beim Gangwechsel, besonders in den kleinen Gängen!
Gruß
moirr

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