MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Haltbarkeit Motor SLK 200K/230K

Fluescheeeel

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Geschrieben am 14.11.2010 um 11:09 Uhr

Hallo liebe SLK-Freunde,

ich spiele mit dem Gedanken nach 3 Jahren SLK-Abstinenz wieder ein Schätzchen in meine Garage zu stellen. Diesbezüglich stellt sich mir die Frage der Motorenhaltbarkeit.

Der 'neue' SLK soll ein reines Sonnenschein-Spaßfahrzeug werden und darf daher nicht wirklich viel kosten. Ich habe in den gängigen Auto-Börsen bereits ein paar schöne Wagen gefunden. Die ersten 200er und 230er FL-Modelle sind mein Suchziel, optisch ansprechende Wagen für 8-9k sind mittlerweile zu haben, allerdings oft mit 125-150tkm auf der Uhr. Könnt Ihr einen Wagen mit solch einer hohen Laufleistung (Scheckheftgepflegt natürlich) noch empfehlen oder überwiegen da bereits die Risiken?
Dafür spricht meines erachtens das Fabrikat Mercedes, dagegen der Kompressor.

Freundliche Grüße

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Combo

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Geschrieben am 14.11.2010 um 11:30 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Combo am 14.11.2010 um 11:36 Uhr ]

Servus,

ein regelmässig gewarteter M111 ist praktisch unkaputtbar und überlebt eine Rostlaubenkarosserie von Mercedes ohne weiteres.

Ich würde mir da bei einer Laufleistung von 100000 KM motortechnisch keine Gedanken machen.

Edit: Den Kompressor sehe ich eher als Vorteil (Mehrleistung). Der M45 vom FL ist absolut unproblematisch.

Gruss

Manfred

--
Manche Menschen sind wie Kinder - nur älter! (digger)

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kauba1

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kauba1

Geschrieben am 14.11.2010 um 11:39 Uhr

Hi!
1. Die Maschine ist ohne Bedenken gut für die doppelte Laufzeit.
2. Gegen den Kompressor spricht überhaupt nichts. Ich würde immer einen mit Kompi wählen, zumal bei den FL-Modellen die Magnetkupplung wegfällt, da der Kompi immer mitläuft. Im übrigen kriegst Du ohne Kompressor nur den 320er und den 200PreFl.
3. Wenn beim FL (=ab 2/2000) die Magnetverölungsgeschichte (Stichwort:Ölstoppkabel ...) geklärt ist, und der Abgaskrümmer keinen Riss hat, ist natürlich der FL die bessere Wahl, da er einfach die modernere Konstruktion ist. MfG Dieter.

--
DKW junior, Ford 17M P3, BMW: 2000, 2000tilux, 2500, 3.0CSi, 316, 316(E30), 318i(E30), aktuell: BMW316i(E36) + SLK 230A/98 177000km natürlich mit ÖSTK

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Fluescheeeel

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Geschrieben am 14.11.2010 um 11:56 Uhr

Ich bedanke mich für das 'GO' zum Kauf

Dann werde ich bald wieder offiziell zur SLK-Community zählen...

Gruß

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jw61

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Geschrieben am 14.11.2010 um 11:58 Uhr

Hallo,
über die Haltbarkeit der K-Motoren würden ich mir überhaupt keine Sorgen machen. Die sind eher unauffällig und in den Autobörsen auch in anderen MB-Modellen für hohe Laufleistungen bekannt.

Motorschäden sind hier nur vereinzelt nachzulesen, meistens im Zusammenhang mit der Steuerkette, gelegentlich wird noch über beschädigte Kopfdichtungen berichtet, das war es eigentlich auch schon.

Der Kompressor ist als Bauteil sehr problemlos und ist, falls doch mal was sein sollte, im Tausch für 850€ zu bekommen.

Achte beim Kauf auf Rostschäden an den bekannten Stellen (Motorhaube innen, Heckklappengriff, Heckscheibenrahmen, Radläufe) und die Ölstoppkabelproblematik.

--
Viele Grüße an die SLK-Fans

Jürgen

200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval

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Geschrieben am 14.11.2010 um 12:42 Uhr

jw61 schrieb:

Jürgen

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Ich freue mich auf das Wechselkennzeichen

--
Gruß Odin,

Schönwetter:
SLK K 200, R170, Mod.2004 Obsidianschwarz-Nanolack,17Zoll Dezent mit 225 V/H
Sonst: BMW Limousine
Vita:12M,Capri 1500XL mit Vynildach,Opel GT,Innocenti De Tomaso,Golf 1,Porsche 944,Golf2,W124-230E,Fiesta.

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jw61

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Geschrieben am 14.11.2010 um 13:45 Uhr

Na, hoffentlich wirst du vom Wechselkennzeichen nicht enttäuscht sein, ist aber ein anderes Thema.

--
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Jürgen

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Geschrieben am 14.11.2010 um 14:24 Uhr

jw61 schrieb:
Na, hoffentlich wirst du vom Wechselkennzeichen nicht enttäuscht sein, ist aber ein anderes Thema.

--
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Jürgen

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Sicher nicht, da ich immer nur eins meiner Fahrzeuge fahren kann.

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Ramius

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Ramius

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Geschrieben am 14.11.2010 um 14:29 Uhr

Mahlzeit,

in den ganzen vier Jahren meines SLK’s und MBSLK `seins` habe ich von keinem Kolbenfresser gelesen und von 2 defekten Kopfdichtungen, 2 abgerauchten Kompressoren. Bei der grossen Anzahl von Usern eine Promillezahl die im einstelligen Bereich liegt. Gutes Öl regelmässig gewechselt, alle 80.000Km Kerzen und Luftfilter und die Spulen bei gut 100.000Km, ab und an mal der Spritfilter. Alles kein Hexenwerk. Wie Manfred (Combo) schon schrieb, die 111er sind recht robuste Motoren.

--
Viele Grüsse

Ralf

Westfalenstammtisch:

http://www.westslk.de
________________________________________
SLK 230 K Special Edition, Brilliantsilber
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Geschrieben am 14.11.2010 um 14:45 Uhr

Ramius schrieb:
Mahlzeit,

in den ganzen vier Jahren meines SLK’s und MBSLK `seins` habe ich von keinem Kolbenfresser gelesen und von 2 defekten Kopfdichtungen, 2 abgerauchten Kompressoren. Bei der grossen Anzahl von Usern eine Promillezahl die im einstelligen Bereich liegt. Gutes Öl regelmässig gewechselt, alle 80.000Km Kerzen und Luftfilter und die Spulen bei gut 100.000Km, ab und an mal der Spritfilter. Alles kein Hexenwerk. Wie Manfred (Combo) schon schrieb, die 111er sind recht robuste Motoren.

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Viele Grüsse

Ralf

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Dem ist nichts hinzu zu fügen. Aber welche Spulen bei 100000km wechseln? Die Zündspulen? Warum? Habe ich in meinem ganzen Autofahrerleben noch nie gewechselt.

--
Gruß Odin,

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