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derzange schrieb:
Hallo,

ich würde meinen SLK aus optischen Gründen und wegen des Fahrverhaltens gerne tieferlegen. Auf der Autobahn finde ich ihn jenseits der 200kmh recht schwammig. Die Lenkung ist ja eh sehr indirekt.

Ich stelle mir nun die Frage ob dies mit meinen anderen Anforderungen zu vereinbaren ist, ich möchte demnächst von 17 Zoll auf 18 Zoll aufrüsten und eben so wenig fahrkomfort wie möglich verlieren. ich habe absolut keine Lust bei jeder bodenwelle durchgeschüttelt zu werden.

Vor dem SLK hatte ich einen Mini Cooper S tiefergelegt mit AC Schnitzer federn ( hatte serienmässig die sportliche fw abstimmung ), das war definitiv zu hart.

Ein bekannter sagte mir, wenn mir Komfort so wichtig ist, soll ich einfach das Bilstein B16 nehmen, ist aber mit ca. 1500€ recht teuer.

Nun habe ich bereits hier im Forum einige Threads durchgelesen und einige andere Möglichkeiten aufgeschnappt:

H&R Federn -> recht hart, fällt für mich wohl flach
Eibach Federn -> komfortabler als H&R vielleicht eine Alternative
AMG Federn -> siehe Eibach ? wo bekomme ich die überhaupt?

Zusammengefasst:
Ich möchte die Keilform weghaben und die Lücken in den Radhäusern schliessen, dabei aber so wenig Fahrkomfort wie möglich verlieren, da ich sonst den Spass an dem Auto verliere.

Was würdet Ihr mir empfehlen?

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Sniper schrieb:

17 Zoll drauf lassen, Eibach-Federn einbauen und testen.
Wenn der Restkomfort nicht reicht, bringen Bilstein-Dämpfer wohl noch ein wenig was.
Wobei Du die 17er ja wohl schon drauf hast. Dann ist ein großer Schritt der Komforteinbuße ja schon vollzogen.

Aber 18 Zöller sind bei Komfortwunsch eher kontraproduktiv.

Gruß
René

???????????

Also Bilstein Dämpfer verbessern sicherlich nicht den Komfort - die sind eher straffer abgestimmt als die Serie ( B6 bzw. B 8 Sprint )
Frage mich wie du darauf kommst ?

Mit den 18 " gebe ich dir teilweise Recht - kommt jedoch sehr auf das Gewicht der Räder an - ist meine Erfahrung dazu.............

http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=4nAlbum&file=index&do=showgall&gid=20

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debitor schrieb:

Also Bilstein Dämpfer verbessern sicherlich nicht den Komfort - die sind eher straffer abgestimmt als die Serie ( B6 bzw. B 8 Sprint )
Frage mich wie du darauf kommst ?

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Sniper schrieb:

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debitor schrieb:

Also Bilstein Dämpfer verbessern sicherlich nicht den Komfort - die sind eher straffer abgestimmt als die Serie ( B6 bzw. B 8 Sprint )
Frage mich wie du darauf kommst ?

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Das sind Erfahrungswerte von anderen Forenmembern. Da wurde schon häufig berichtet, dass sich der Komfort durch den Tausch der Seriendämpfer gegen die Bilstein verbessert hat.

Ich persönlich bin mit dem Restkomfort bei meinem mit Eibach, Seriendämpfer und 17 Zöller zufrieden.

Edit:
Und wenn Du schreibst, dass komfortorientiert und sportlich sich nicht ausschliessen, dann müsstest Du wissen, dass straffere Abstimmung nicht unbedingt unkomfortabler ist. Da spielt dann das Ansprechverhalten eine wichtige Rolle. Vielleicht ist das bei den Bilsteinen besser, so dass die anderen Member von Komfortverbesserung reden.

Gruß
René

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Aequo animo audienda sunt imperitorum convicia.

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debitor schrieb:
...Ich habe ebenfalls mein Motorrad mit Wilbers Federn - dies liegt aber daran, dass die originalen Federn der Gabel teilweise durchschlagen - was dann natürlich "UNKOMFORTABEL" ist !!!

Aber eines ist sicher : straffere Abstimmung = umkomfortabler

WIKIPEKIA Definition über Fahrkomfort

Komfort im fahrzeugtechnischen Sinne ist eine allgemeine Bezeichnung für den "Fahrkomfort", den ein Kraftfahrzeug seinen Insassen zu bieten vermag, und ist je nach Art des Fahrzeugs stärker oder schwächer ausgeprägt. Der Fahrkomfort wird zum größten Teil bestimmt durch die Abstimmung der Federung (weich oder hart), die Fahreigenschaften (ruhig gedämpft oder hart und poltrig).............

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Sniper schrieb:

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debitor schrieb:
...Ich habe ebenfalls mein Motorrad mit Wilbers Federn - dies liegt aber daran, dass die originalen Federn der Gabel teilweise durchschlagen - was dann natürlich "UNKOMFORTABEL" ist !!!

Aber eines ist sicher : straffere Abstimmung = umkomfortabler

WIKIPEKIA Definition über Fahrkomfort

Komfort im fahrzeugtechnischen Sinne ist eine allgemeine Bezeichnung für den "Fahrkomfort", den ein Kraftfahrzeug seinen Insassen zu bieten vermag, und ist je nach Art des Fahrzeugs stärker oder schwächer ausgeprägt. Der Fahrkomfort wird zum größten Teil bestimmt durch die Abstimmung der Federung (weich oder hart), die Fahreigenschaften (ruhig gedämpft oder hart und poltrig).............

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Widerspruch!

Straffere Abstimmung = Unkomfortabler

Unterschreibe ich so nicht. Ich habe Wilbers-Komplettfahrwerke in meinen Moppeds. Die sind zum einen progressiv (Gabelfedern), werden also mit zunehmendem Einfedern härter und zum anderen ein deutlich besseres Ansprechverhalten. Zudem noch in Low- und Highspeed-Dämpfung (Hinterradfederung) einstellbar.

Die nehmen Fahrbahnunebenheiten so fein und schnell auf, dass man sie fast nicht mehr spürt. Das nenne ich Komfort mit ausreichender Rückmeldung.
Aber sie sind danach dennoch ausreichend straff, um zügig ums Eck zu gehen.

Nebenbei wird Komfort zum Großteil nicht durch die Federn, sondern durch die Dämpfer bestimmt. Und wie gesagt, straff abgestimmt bedeutet nicht, dass die nicht dennoch im Anfangsbereich schneller ansprechen können und dadurch für Mehrkomfort sorgen können.

Gruß
René

P.S.: Wusstest Du, dass bei Wikipedia jeder Hinz und Kunz Artikel rein schreiben kann? Egal obs richtig ist oder falsch.

P.P.S.:Was fährsten fürn Mopped? Bandit?

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Okay - lassen wir es dabei.
Wie gesagt die Bilstein Dämpfer sind wirklich TOP - Schwöre auch darauf - das Fahrwerk wird dadurch jedoch auf jedenfall straffer.
Darum geht es eigentlich dem Threadschreiberling

Ich fahre eine Yamaha TRX 850 ( TWIN ) mit Superbike Umbau.
Wie du auch weist, ist natürlich eine Mopped viel feinfühliger als ein Auto.
Man merkt da schon deutliche Unterschiede in der Feder-/ Dämpfereinstellung.

Was fährst du ?