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Heyman

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Geschrieben am 10.05.2010 um 16:10 Uhr

War eben in der Werkstatt, hier wurde ja, da mein Kompressor nicht immer lief, auf lmm getippt. Der Werkstattmeister meinte, es wäre das Steuergerät und er wird ein neues einbauen (was mich nichts kostet, hab das Auto erst eine Woche).

Mein Bruder hat jetzt gemeint, dass es wohl einen Grund dafür gäbe, warum das Steuergerät kaputt wäre (vielleicht was mit der Magnetkupplung oder irgendwas) und mir das Teil in einem Jahr wieder verenden könnte wenn man nicht aufpasst... Sollte ich das nochmal ansprechen morgen wenn ich mein Auto abhole?

Ansonsten hab ich mich jetzt schon zum lmm eingelesen, mein Auto hat 120 000 km und der lmm wurde wohl noch nie gereinigt, habe hier schon öfter gehört, dass das anscheinend eine Menge bringen soll. Reicht da bloßes reinigen oder sollte ich ein neues von Pierburg kaufen?

Danke!

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SLKTOBI

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Geschrieben am 10.05.2010 um 16:16 Uhr

ja hängt mit der Magnetkupplung vom Kompressor zusammen sollte in der Richtung auch gesucht werden weil sonst das Steuergerät wieder hopps geht

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Heyman

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Geschrieben am 10.05.2010 um 16:29 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Heyman am 10.05.2010 um 16:33 Uhr ]

Der hat gar nichts vonwegen Magnetkupplung geredet, vielleicht denkt der sich er wartet nochmal ein Jahr bis meine Gewährleistung weg ist und dann wieder das Gerät kaputt geht oder aber da ist wirklich nix... Werds auf jeden Fall morgen mal ansprechen.

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kauba1

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kauba1

Geschrieben am 10.05.2010 um 17:15 Uhr

Hi!
Möchte bloß hoffen, dass Dein Meister auch sichere Hinweise für die Ursache des Schadens hat. Warum ersetzt er denn nicht die Magnetkupplung, wenn die der Übeltäter ist?
Einen Pierburg ...09 kannst Du Dir auf jeden Fall mal auf Halde legen. Den gibt's ja jetzt schon ab 52€. Reinigen (aber bitte dann fachgerecht, wie hier
schon häufig beschrieben) kann helfen, je nach dem Grad der Beeinträchtigung. Das kannst Du ja mal probieren. Du brauchst auch keine Spezialtorxe kaufen. Mit 'ner gewöhnlichen Zange raus damit und 'ner noch gewöhnlicheren Schraube aus der Kiste ersetzen. Das reicht völlig aus.
Dann: MSG futsch und Tausch ist MB-typisch. Bei Spezialfirmen kann man die um einen Bruchteil reparieren (ein User - muss ein Genie sein - hat selbst 'mosfets' ersetzt).
Andere Schäden im MSG können sein: kalte Lötstellen, Verölung durch siffenden Magneten der Nockenwellenverstellung. Deshalb möchte ich bloß hoffen, dass Dein Meister(von MB??) als Profi auch den Fehler zutreffend analysiert hat. MfG Dieter.

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pebu

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Geschrieben am 10.05.2010 um 17:21 Uhr

@Heyman:
Willst Du jetzt für jede Wasserstandsmeldung einen neuen Thread aufmachen ???

In Deinem 'Kompressor defekt'-Thread hast Du doch geschrieben, daß er auf der Fahrt zu MB wieder ging.

Ich kenne nur ein Steuergerät, welches mal geht und mal defekt ist:
K40

Darüber wird u.a. auch die Magnetkupplung angesteuert

--
Käfer 1302,Käfer 1200,Käfer 1303,Ascona A,Ascona A,Kadett C als Rallyeauto,Kadett D als R-A,Audi 80 GT als R-A,BMW 2000 TII,Audi 4000 als R-A,Mercedes 280S W116,Opel Corsa A als R-A,Mercedes 280SE W116,Audi 80,VW Passat Kombi,Nissan Sunny,SLK 230K R170

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Heyman

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Geschrieben am 10.05.2010 um 17:24 Uhr

Was meinst du mit K40? Du meinst schon, dass es am Steuergerät liegt? Er hat gar nix von irgendwas geredet, nur, dass das Steuergerät ausgetauscht wird.

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kauba1

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kauba1

Geschrieben am 10.05.2010 um 17:25 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von kauba1 am 10.05.2010 um 17:33 Uhr ]

Hi!
Danke, pebu, dass Du uns darüber informierst. Das wußte ich natürlich nicht. Deshalb habe ich vorher ja ziemlich allgemein geschrieben. MfG Dieter.

EDIT: Ich antworte mal für pebu: Machst den Deckel auf. Dann sind da 3 Module drin. Das vordere (zum Motor hin) mit den 5 blauen und einer orangen Sicherung ist das Modul K40. Das kostet um die 130€. Wenn's Dich nichts kostet, soll er das ruhig ersetzen, da werden nämlich gerne Lötstellen schwach(=kalt)..

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pebu

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Geschrieben am 10.05.2010 um 17:45 Uhr

pebu schrieb:

SLKTOBI schrieb:
im Fehlerspeicher findest das nicht wirklich außer es tritt der Fehler vor Ort auf dann fehlt das Msg im Fehlerspeicher

Aber Teile, die keine Spannung durch die defekte Lötstelle bekommen, stehen im Fehlerspeicher drin

Bei mir wars die Magnetkupplung, das Umschaltventil für die Sekundärlufteinblasung und der Nockenwellenversteller...hängen alle am gleichen Stromkreis

@Dieter:
War schon am 5.5.2010
Aber meine Statements liest ja keiner

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kauba1

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kauba1

Geschrieben am 10.05.2010 um 17:50 Uhr

Hi,pebu!
Das kannst Du von mir nicht sagen. Ich lese Deine Postings sogar mit Interesse. Aber man vetgißt auch so manches. Kannst ja mal nachschauen, wie alt ich bin. MfG Dieter.

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pebu

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Geschrieben am 10.05.2010 um 18:04 Uhr

@Dieter:
War doch nur Spaß

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