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|  Geschrieben am 26.01.2010 um 11:20 Uhr
| Hi,
habe seit einigen Wochen bemerkt, dass kleinere Absätze auf der Fahrbahn/Bodenwellen beim Überfahren - insbesondere hinten - stärker durchschlagen als früher.
Ich habe den PreFL vor ca. 40Tkm auf die Einbach Federn (original Dämpfer) umgebaut und jetzt gesamt 80TKm auf der Uhr.
Bisher war der Fahrkomfort immer in Ordnung.
Da stellt sich mir die Frage, ob die Dämpfer etwa bei 80Tkm schon ihren Geist aufgeben oder ob es was anderes sein kann?
Bye |
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| Geschrieben am 26.01.2010 um 12:11 Uhr
| Es gibt ja das hartnäckige Gerücht, daß bei Tieferlegung mit älteren Seriendämpfern dies zu Lasten der Lebensdauer geht, weil die Dämpfer danach andere Arbeitspunkte haben.
Das Problem mit dem subjektiven Durchsacken - gerade des Hecks - bei Bodenwellen hatte ich in der Kombi Eibach + Seriendämpfer auch. Abhilfe brauchten erst Bilstein B6-Dämpfer.
Gruß,
Harald |
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| Geschrieben am 26.01.2010 um 19:27 Uhr
| Moin,
der B8 ist ein Rebound Dämpfer. Erst mal ist er Baugleich mit dem B6, aber die Kolbenstange ist ca. 3,5 cm gekürzt.
Dadurch wird erreicht das der Dämpfer auch bei einer Tieferlegung von 50-60 mm noch halbwegs in seiner Kennlinie arbeitet (sprich dämpft) Bei Eibach Federn würde ich keine B8 fahren da der Dämpfer dann bei normaler Fahrt noch am Anfang vom Tauchbereich stehen. Sprich der Dämpfer ist zu weich. Bei den 35er Einbach Federn sollte man max. 15mm Rebound fahren und das gibt es bei Bilstein nicht. Es gibt aber Tuner die dir z.B. aus einem B8 ein auf deine Tieferlegung angepassten Rebound machen.
Bei Koni Dämpfern geht das nicht so einfach da dort bei dem Rebound auch das Bodenventil versetzt wird.
Gruß
Thomas |
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| Geschrieben am 26.01.2010 um 22:12 Uhr
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Running-Man schrieb:
Moin,
der B8 ist ein Rebound Dämpfer. Erst mal ist er Baugleich mit dem B6, aber die Kolbenstange ist ca. 3,5 cm gekürzt.
Dadurch wird erreicht das der Dämpfer auch bei einer Tieferlegung von 50-60 mm noch halbwegs in seiner Kennlinie arbeitet (sprich dämpft) Bei Eibach Federn würde ich keine B8 fahren da der Dämpfer dann bei normaler Fahrt noch am Anfang vom Tauchbereich stehen. Sprich der Dämpfer ist zu weich. Bei den 35er Einbach Federn sollte man max. 15mm Rebound fahren und das gibt es bei Bilstein nicht. Es gibt aber Tuner die dir z.B. aus einem B8 ein auf deine Tieferlegung angepassten Rebound machen.
Bei Koni Dämpfern geht das nicht so einfach da dort bei dem Rebound auch das Bodenventil versetzt wird.
Gruß
Thomas
Hallo Thomas.
Hast Du Deine Aussage mal bei Bilstein angefragt?
Bei meinem Vater habe ich in seinen aktuellen 540i ein Bilstein B12 Kit verbaut.
Das B12 Tuning-Kit besteht aus Bilsten B8 (Sprint) Dämpfern, sowie speziell darauf abgestimmte Bilstein Federn mit einer Tieferlegung von 35/25mm.
Also wenn BILSTEIN selber ein Kit verkauft, mit der Tieferlegung 35/25, die wissens es schließlich selbst am besten, wird das bestimmt auch am SLK funktionieren 
--
Gruss, Karsten
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| Geschrieben am 27.01.2010 um 08:02 Uhr
| Moin Karsten,
jo, ich hab mich recht lange mit dem Thema beschäftigt und auch auf einer Hausmesse mit einem Spezi darüber unterhalten.
B12 ist wieder etwas völlig anderes da die Feder mit ihrer Kennlinie auf den Dämpfer angepasst ist. (Ein Kit halt, Thema Vorspannung und Co kommen hier ins Spiel) Wenn Feder und Dämpfer nicht vom gleichen Hersteller kommen kann es immer nur einen Kompromiss sein. Am Ende ist es natürlich die eigene Entscheidung was man macht. Darum schreibe ich ja auch "ich würde..."
Gruß
Thomas
P.S. Ich würde aber auch keinen Gasdämpfer fahren den ich nicht auf meine Fahrweise abstimmen kann  Sprich Bilstein wäre für mich eh keine Option, aber das ist ein anderes Thema. |
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