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Tipps und Technik R170 » » Thema: "Sekundärluftfehler" im Speicher
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   Molle

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Beiträge: 566
User seit 02.11.2003
 Geschrieben am 11.02.2004 um 18:45 Uhr   
Hallo Community,

ich brauche mal wieder einen Tip. Bei mir leuchtet mal wieder die Motordiagnoseleuchte. Vor ein paar Monaten war sie mal an, da wurde in einer Mercedes Werkstatt der Fehlerspeicher ausgelesen und schon damals gab es ein Problem, was mit Luft zu tun hatte, allerdings war da auch ein Schlauch links vom Motorblock nicht an seinem Platz. Also Schlauch drauf, Fehler gelöscht und gut, bis letzte Woche das gleiche passierte, nur mit dem Unterschied, das der Schlauch nicht ab war. Den Fehler in einer freien Werkstatt löschen lassen und eine Woche Ruhe gehabt, aber seit vorhin leuchtet es schon wieder . Durch die Suche habe ich gelernt, das diese Sekundärluftgeschichte was mit Kaltstart und schnellerer Motorerwärmung zu tun hat, allerdings war der Motor warm, als die Leuchte anging.
Kann jemand sagen, was da defekt sein könnte und welche Kosten auf mich zukommen? Falls das Problem bekannt ist, kann ich damit noch eine Zeit rumfahren, oder kann ich damit weiteren Schaden verursachen?

Danke schonmal für eure Antworten.

Gruß
Martin

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 Geschrieben am 11.02.2004 um 19:21 Uhr   
Hallo

Ich denke bei dir ist das Sekundärlufteinblasventil defekf bzw. undicht. Das dient dazu, den Kat schneller auf betriebstemperatur zu bringen und somit das schnellere Wirken des Kat´s zu gewerhrleisten. Dadurch werden höhere Abgasnormen erreicht. Das Ventil zu tauschen ist kein so großen Aufwand. Wenn du von vorne oben auf den Motor schaust, siehst du es. Es ist ganz hinten, silberfarben.

Ich kann dir allerdings nicht versprechen daß das die Ursache ist, deswegen rate ich Dir, es nochmal von einer Fachwerkstatt prüfen zu lassen.

Gruß Klaus

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 Geschrieben am 12.02.2004 um 18:44 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von GW808 am 12.02.2004 um 19:06 Uhr ]

Hallo Molle! SLK Liebhaber hat Recht. Es ist das Sekundärluftventil Du brauchst es aber nicht zu erneuern.Wenn Du den Schlauch oben entfernst (die Klemmschelle lösen und abziehen) kannst Du mit einem Vergaser- Drosselklappenreiniger Spray das Ventil von oben kräftig einsprühen dadurch lösen sich die Ölkohlerückstände und werden mit der Sekundärluft weggeblasen in den Auspuff. Das gleiche habe ich bei meinem 200K damit erfolgreich behoben. danach den Fehlerspeicher löschen

--
bis gleich Georg

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   Molle

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Beiträge: 566
User seit 02.11.2003
 Geschrieben am 13.02.2004 um 11:13 Uhr   
Hallo und danke für eure Tipps. Werde mir das Teil mal anschauen und reinigen, vielleicht hilft es bei mir ja auch.

Gruß
Martin

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User seit 05.02.2004
geprüftes Mitglied
 Geschrieben am 13.02.2004 um 13:42 Uhr   
Hallo Molle!

Dieser Defekt ist in der ersten Woche, nach Auslieferung bei mir auch aufgetreten. Schon bei der Abholung in der DC Niederlassung begann das Spiel! Drei Werkstattbesuche konnten den Fehler dann auch schon beheben . Der Schlauch wurde wieder richtig befestigt! Danach wurde etwas "geschmiert", lt. Aussage des Kundebraters und jetzt läuft auch alles wie geschmiert und die Lampe bleibt aus!

Also gutes gelingen!

Andreas

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User seit 11.06.2003
 Geschrieben am 23.02.2004 um 20:16 Uhr   
Hallo zusammen,
ich hatte heute Morgen folgende Symthome bei meinem Silberling
(230 K, Bj.04/2001, 20.5 tkm)
Nach Betätigen der Zündung, schüttelte sich der Motor, als würde er nur
auf drei Zylinder laufen.
Ich beendete nach 30 Sekunden seine Qual und stellte ihn wieder ab.
Nach erneutem Starten und Ausfahrt aus der Garage, kam mir beim
Schliessen selbiger, doch ein ungewohnt starker Verbrennungsgeruch aus dem Auspuff entgegen. Seit diesem Zeitpunkt brennt nun die angesprochende
Motordiagnoseleuchte. Mir fiel schon die letzten Wochen verstärkt eine stark
russverschmierte Auspuffendblende auf. Auch der Verbrauch ging auf
elf bis zwölf Liter nach oben.

Mal schauen, was morgen die Jungs bei DC sagen. Hoffentlich nach Karneval
wieder nüchtern; wollte wohl zu NL Leverkusen fahren.

Im Sommer hatte ich das Problem, dass der Motor auf den ersten fünfhundert
Metern leicht bockte; dieses nach "Fetterstellen des Motors" aber verschwand.

Nicht das die ganze Problematik doch mit einer defekten Zylinderkopfdichtung
zusammenhängt, das ich im letzten halben Jahr, schleichend Verlust von
Kühlflüssigkeit zu beklagen habe.

Was meint Ihr?

Gruss Kleine

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Beiträge: 21
User seit 11.06.2003
 Geschrieben am 26.02.2004 um 12:37 Uhr   
Halloo,

lt. DC Leverkusen sind obenerwähnte Probleme entstanden, weil die Benzin-
restmenge unter zehn Liter war, während ich rückwärts und bergab in die
Garage fuhr. Hei Teck!!!!!!!!!!!!!!!!!! oder ein Scherz.
In den Fehlerspeicher war vermerkt: Motor hat zuviel Luft gezogen, bei
Tankpegel um die neun Liter.
Dadurch ist der Motor bei Zündung in das Notlaufprogramm gewechselt.


bis bald

Kleine

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Beiträge: 778
User seit vor Apr. 03
 Geschrieben am 26.02.2004 um 13:25 Uhr   
Das ist echt eine geile Begründung! Sowas gehört eigentlich dann in die Betriebsanleitung "Fahren sie nicht mit weniger als 10 Liter Benzininhalt rückwärts bergab-es kann sonst zu...."




LG Mark

--
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Beiträge: 2
User seit 02.06.2019
 Geschrieben am 03.07.2019 um 17:43 Uhr   
Ich hatte gestern das Problem mit der gelben Motorkontrolleuchte. FEHLER: Sekundärluft. Nachdem der Fehler gelöscht wurde, ist er bislang nicht wieder aufgetreten (toi, toi, toi!). Der Tipp mit dem Ventilreinigen ist klasse. Bei Benz wollten sie mir gleich ein neues Ventil verkaufen. Wohlgemerkt noch bevor sie den Motorraum überhaupt geöffnet hätten. Gut, dass es dieses Forum gibt.

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 Geschrieben am 03.07.2019 um 19:25 Uhr   
Schön, ich persönlich glaube zwar nicht das der Fehler wegbleibt wenn man das Ventil einnebelt (weil es so zu gar nicht sein kann), aber man hat ja schon Gäule kotzen sehen.

Zum Thema sle gibt es aber wirklich bessere threads mit, sagen wir mal, etwas mehr "Sachkenntnis" der Beteiligten. Das aber nur als Tipp.

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