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|  Geschrieben am 02.08.2009 um 22:53 Uhr
| hi,
Ich bin neu hier, komme ausm Raum Pforzheim(bei Stuttgart) bin 20jahre alt und immer auf der Suche nach mehr Ps/NM und frischer Luft 
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage, ich wollte meinen 200k gegen einen etwas speziellen 230k wechseln welchen ich aber nur mit 5gang automatik bekommen kann wechseln.
hat der pre facelift 230k Motor die gleichen aufnahmen fürs Getriebe wie facelift sodass ich die automatik gegen das 6gang Schaltgetriebe tauschen kann.
Stimmt dann noch die gesammtübersetzung oder haben automatik/Schaltgetriebe und Facelift/pre-facelift verschiedene Hinterachsübersetzungen?
vielen Dank schonmal für die Antworten.
Grüße Marko
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 | Geschrieben am 03.08.2009 um 19:18 Uhr
| Hallo Marko
Ich kann dir zwar bei deinen Fragen nicht helfen, aber du solltest dir auch Gedanken, über die Länge der Kardanwelle und die elektronische Steuerung des Automatikgetriebes machen.
Meiner Meinung nach lohnt sich der Aufwand nicht und die Kosten werden auch viel zu hoch. 
--
MfG
André
Amor! Gib' mir diesen Pfeil! Ich mach' den Scheiß jetzt selbst! |
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| Geschrieben am 03.08.2009 um 20:11 Uhr
| Naja, im Zweifelsfall baust du die Hinterachse auch gleich mit um, dann stimmt die Übersetzung auf jeden Fall. Am problematischsten sehe ich den Kabelbaum. Der Aufwand wird auf jeden Fall enorm und ist wirklich nur dann interessant, wenn dich der Umbau NICHTS kostet, du also ALLES selbst machen kannt. Sollte das nicht der Fall sein, wird ein 32er auf jeden Fall billiger.
Gude, Olli.
--
Nichts ist wie 127.0.0.1 |
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User seit 20.03.2007
| Geschrieben am 03.08.2009 um 20:27 Uhr
| Hallo Marko,
ich habe diese Idee schon bei meinem W124 im Auge gehabt, allerdings in der anderen Richtung.
Ergebnis meiner umfassenden Analyse: vergiss es!!
Der Arbeitsaufwand ist gigantisch.
Wenn du ein Auto in einer bestimmten Ausstattung wünscht, dann kaufe es so, wie du es haben willst.
Du hast dann immer noch genügend mit Wartung und Pflege zu tun.
Ich selbst fahre einen 200er mit Automatik (endlich mit Automatik !!) und bin voll zufrieden damit.
Die elende Schalterei speziell im Stadtverkehr habe ich satt ( 12 Fahrzeuge mit Schaltgetriebe - das reicht...).
Fahr mal beide Varianten, entscheide danach in Ruhe.
Viele Grüße,
Michael |
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User seit 09.07.2009
| Geschrieben am 04.08.2009 um 17:33 Uhr
| ok, ich wollte weiter Schaltgetriebe fahren aber mit mehr PS und den den ich ins Auge gefasst hab (2.6 Brabus) gibts halt nur mit automatik, der 32er ist zu teuer....
gibts für die 5g Automatik dann eigentlich umbausätze für Schaltpaddel also tiptronic, sollte ja vom Aufwand her vertretbar sein.
mit reiner Automatik wär mir langweilig.
wenn nicht werde ich mein 200k im Winter überarbeiten, weil der Wechsel von 200k auf den normalen 230k rechnet sich ja nicht.
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(nicht mehr aktiv)
| Geschrieben am 05.08.2009 um 08:30 Uhr
|
airfanatic schrieb:
ok, ich wollte weiter Schaltgetriebe fahren aber mit mehr PS und den den ich ins Auge gefasst hab (2.6 Brabus) gibts halt nur mit automatik, der 32er ist zu teuer....
gibts für die 5g Automatik dann eigentlich umbausätze für Schaltpaddel also tiptronic, sollte ja vom Aufwand her vertretbar sein.
mit reiner Automatik wär mir langweilig.
wenn nicht werde ich mein 200k im Winter überarbeiten, weil der Wechsel von 200k auf den normalen 230k rechnet sich ja nicht.
lass dir doch nicht alles aus der nase ziehen....
also ich versteh richtig das du deinen 200erk FL gegen einen 2,6er preFL eintauschen willst nur weil da brabus draufsteht??
was soll er denn kosten?
wenn dur mehr ps willst dann verkaufts deinen, nimmst nen serien230 FL, riemenscheibe + elektronik und dann reden wir schon von ca 240PS gelle??
ausserdem hast du dann schliesslich 6 gang und esp.....
--
LG
Alex
SLK 230K FL schwarz / A160 Avantgarde silber |
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Beiträge: 3635
User seit 20.08.2007
| Geschrieben am 08.08.2009 um 17:22 Uhr
| Moin,
Automatik zu Schaltgetriebe ist easy, umgekehrt nicht wegen der Elektronik und dem Steuergerät (sitzt im Beifahrerfußraum)
Das Diff ist bei allen 230K gleich.
Und das es den Brabus nur als Automatik gibt istb totaler Quatsch.
Den 2,6 Lieter Kit kann sich jeder in seinen 230er einbauen, ab Werk gabs das eh nicht.
Bringen tut der Umbau fast nix (das Kit besteht aus Kolben und Kurbelwelle)
Unterm Strich hat ein "260K" etwas 15 PS mehr die man kaum spürt.
Den 2.6er Rumpfmotor im AT gibts für ca. 3000 EUR von einigen Motoreninstandsetzern. Bei Ebay versucht auch immer einer den loszuwerden. Das Geld kann man aber sinniger in den 230K investieren, bzw für den Aufpreis gibts inzwischen die ersten 32er.
Gruß
Thomas |
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| Geschrieben am 08.08.2009 um 18:24 Uhr
| Boa, selten so einen Schwachsinn gelesen!
Na ja, er ist 20 Jahre Jung.
Erinnert ihm dann bitte noch an das 3.Pedal im Fußraum zu montieren.
Bin dann mal wieder raus aus diesem Mad hier
bye
--
möge die Macht mit euch sein
Jeder Rechtschreibfehler ist beabsichtigt.
In der richtigen Reihenfolge ergeben sie
die magische Formel zu Verwandlung von
Wasser in Wein
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