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Tipps und Technik R170 » » Thema: Erfahrungen Uni-Fit Metallkat
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User seit 12.04.2008
 Geschrieben am 14.07.2009 um 11:21 Uhr   
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Artrus am 14.07.2009 um 11:22 Uhr ]

Hallo,

ich weiß, dass hier schon einiges zum Thema Metallkat geschreiben wurde. Ich fahre mit meinem 230er PreFL (140 Tsd Km) jetzt ca. 1,5 Jahren einen Metallkat der Firma Uni-Fit und hätte da mal an die Techniker die eine oder andere Frage.

Woran liegt es eigentlich, dass bei kaltem Motor mein SLK klingt, als wenn ich eine Blechtrompete an den Krümmer angeflanscht hätte. Wenn ich durch meine Siedlung fahre, ist der Motorensound an Peinlichkeit nicht zu überbieten. Ist der Wagen hingegen schön warm gefahren, hat der Kat einen schönen sportlichen, dezenten Sound, den ich so nicht mehr missen möchte.

Ich habe auch festgestellt, das bei unterschiedlichen Witterungsverhältnissen ich den Kat bei Autobahnfahrten mit geschlossenem Fahrzeug kaum höre, er an anderen Tagen wiederum dermaßen laut brummt, dass ich ihn am liebsten ausbauen würde. Mich wundern immer wieder die offenbar unterschiedlichen Betriebszustände.

Im Nachhinein betrachtet, würde ich trotz günstiger Anschaffungskosten einen solchen Tausch nicht mehr vornehmen (der alte hatte geklappert und war gemäß Werkstatt defekt). Falls jemand einen günstigen Original Kat rumliegen hat, bitte melden

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   HarryB

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Beiträge: 4912
User seit 23.03.2004
 Geschrieben am 14.07.2009 um 11:57 Uhr   
Artrus schrieb:



AWoran liegt es eigentlich, dass bei kaltem Motor mein SLK klingt, als wenn ich eine Blechtrompete an den Krümmer angeflanscht hätte. Wenn ich durch meine Siedlung fahre, ist der Motorensound an Peinlichkeit nicht zu überbieten. Ist der Wagen hingegen schön warm gefahren, hat der Kat einen schönen sportlichen, dezenten Sound, den ich so nicht mehr missen möchte.



Die Kompressor-SLKs besitzen einen Kaltstartmodus, bei dem Luft vom Kompressor direkt bzw. zusätzlich in den Auslaßtrakt geleitet wird. Damit soll eine schnellere Aufheizung des KATs und somit schnell bessere Abgaswerte erreicht werden. Das erklärt dann dieses typische Kaltstartdröhnen. In dieser Zeit wird auch der Kompressor bei Leerlaufdrehzahl angetrieben, was zusätzliche Geräusche bringt. Nach einigen km stellt die Steuerung dann bei warmem Motor auf den normalen Betriebsmodus zurück.



Ich habe auch festgestellt, das bei unterschiedlichen Witterungsverhältnissen ich den Kat bei Autobahnfahrten mit geschlossenem Fahrzeug kaum höre, er an anderen Tagen wiederum dermaßen laut brummt, dass ich ihn am liebsten ausbauen würde. Mich wundern immer wieder die offenbar unterschiedlichen Betriebszustände.



Das hat man auch (geringfügig) beim Originalen KAT, je nach der Temperatur der Abgasanlage. Das wirkt sich dann auf die Resonanzfrequenzen aus und es kommt zu diesen Dröhnen. Ein anderer KAT kann das dann noch unschön steiger, weil er ja in das (ab Werk abgestimmte) System aus Absorptions- und Resonanzdämpfern eingreift.
Ich meine auch, daß Metallkats generell etwas lauter sind, als Keramikteile.

Gruß,
Harald

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 Geschrieben am 14.07.2009 um 14:41 Uhr   
Vielen Dank für die professionelle Auskunft.

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User seit 25.02.2006
 Geschrieben am 15.07.2009 um 13:16 Uhr   
Konntest du eigentlich eine höhere Leistung durch den Metallkat fesstellen?

--
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   FoX1982

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Beiträge: 559
User seit 15.08.2007
 Geschrieben am 15.07.2009 um 13:44 Uhr   
Der Kaltstartmodus dauert ungefär 50 Sekunden!

Starte mal den kalten Motor und stell dich neben das Auto dann hört er sich an wie ein Vorkriegsdieselmotor, nach ca. 50 sekunden ist es schlagartig weg, egal ob man schon färt oder nur im Leerlauf tuckern lässt!

Gruß, Danilo!

--
fox1982

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