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R171 200 schrieb:
Hallo
Dieses hört man öffter nicht nur beim 280er sondern bei allen Typen. Es ist bei meiner Gehhilfe 200er auch so nicht nach Wochen sondern über Nacht.
Fakt ist das der Oelfilterbehälter leer läuft und die Ventile erst Oel bekommen wenn das Gehäuse wieder voll ist ( bis zu 5 sec. ). Im Oelgehäuse ist ein Ventil was wahrscheinlich nicht so dicht ist und das dünne Oel in die Oelwanne zurück läuft. Jetzt stellt sich die Frage ist das ein Fehler vom Oelgehäuse oder von das sehr dünne Oel 0W-?W ???????????? da das Rücklaufen mehere Stunden dauert. Mein Test war, als der Motor kalt war gestartet und nach 10sec wieder aus gemacht und am anderen Tag war kein klackern zu hören. Mein Beweis das heiße Oel ist für das Oelgehäuseventil zur Oelwanne zu dünn. Beim nächsten Oelwechsel nehme ich mal 5er Oel statt O er Oel. Das Ventil kann man leider nicht wechseln nur komplett und kostet so viel wie ein Goldklumpen ( 200er -300 Euro sprich 600 DM )

mfG Peter

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mfG Peter

SLK Gehhilfe Benitoitblau u. Automatik

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convertible schrieb:

Hallo Peter,

Dein Beitrag hat mir persönlich sehr gefallen. Er ist voll von praxisorientierter Wahrheit. Wenn dieses Ventilklackern sogar bei den neuen Motoren existiert, die ja entspr. für diese 0W.... Öle ausgelegt sind, wie soll es denn erst bei den älteren Motoren sein. Bei Betriebstemperatur sind die Öle gleich in ihren Viskositäten, die vollsynthetischen 0W- Öle haben jedoch die Fähigkeit bei niedrigen Temperaturen niedrig viskos zu sein. Die Moleküle können sich ´´zusammenziehen´´. Natürlich sind diese Öle hochwertig und gut, sie wurden aber vornehmlich für den Rennsport entwickelt, und dort wird nach jedem Rennen das Öl gewechselt. Wenn Du das Klackern (welches ja in hohem Maße schädlich ist für den Motor) beseitigen möchtest, würde ich (und dies habe nicht ich frei erfunden, sondern weiß es von vielen Experten/alten Schraubern) ein Öl auf Estherbasis nehmen. Hier gibt es 2 oder 3 verschiedene von FUCHS oder MOTUL. Bei diesen Ölen kann gar nichts mehr klackern, weil das Öl bereits an den Schmierstellen ist Durch ein spezielles Verfahren in Verbindung mit Esther klebt das Öl an den Metallflächen. Ein erfahrener Schrauber sagte :´´ das Zeugs klebt an den Flächen wie Scheiße unterm Schuh``. Beim Einstellen der Ventile an meinem Moped habe ich kürzlich die Nockenwellen ausgebaut, es ist unglaublich wie dieses Zeugs anhaftet. Im Moped habe ich ein 20W/50 FUCHS Öl auf Estherbasis. Schraub einfach den Öleinfülldeckel an Deinem ausgeschalteten!Motor mal auf, dort sollten ein oder zwei Nocken sichtbar sein, und fühle mit dem Zeigefinger über die Nocke. Bei einem 0W/...Öl ist die Nocke fast trocken

Viele Grüße
Convertible

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