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NeoTek schrieb:
Hallo zusammen,

ich bin grad eben mit meinem 230K (preFL, BJ 11/96, 143tkm) vom Geschäft heim gefahren. Geschwindigkeit war ca. 130 km/h. Plotzlich habe ich gemerkt, dass er nur noch sehr träge Gas angenommen hat. Es gab keinerlei Geräusche die auf irgendwas hinwiesen. Bin gleich die nächste Abfahrt von der Autobahn gefahren. Als ich langsam an die Ampel herangerollt bin habe ich gemerkt, dass mein SLK stottert bzw. wackelt. Beim stehen merkt man es noch mehr. Das ganze Auto hüpft wie verrückt auf der Stelle. Beim anfahren hat er stark geruckelt und der Auspuff blubbert. Sobald ich ab ca. 30 - 40 km/h vom Gas gehe merkt man kaum was, ausser das er träge ist. Sobald ich aber mehr Gas gebe ruckelt er und der Auspuff blubbert.

Bin dann ganz langsam nach Hause gefahren, da es nur noch 2 km waren. Daheim angekommen habe ich die Motorhabe aufgemacht und gesehen, dass der komplette Motorblock (zu den Seiten) wackelt. Das ganze zieht sich bis zum Endtopf durch. Habe Angst, dass es was ernsthaftes ist.

Könnt Ihr mir vielleicht Tips zur Fehlersuche / Ursache geben? Danke!

Mit freundlichen Grüßen,
Raphael

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NeoTek schrieb:
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@Mike 10:
Wer sagt Dir, dass ich nicht zu den versierten Schraubern gehöre?
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*** http://www.slk-stuttgart.de ***

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Mike 10 schrieb:
Hallo Raphael,
also meinem Eindruck nach gehörst Du nicht zu den versierten Schraubern.
Also mach das einzig richtige und fahr in eine Werkstatt. Erwarte nicht, daß hier in diesem tollen Forum die Tips so ausfallen, daß man als Laie mit ein paar Handgriffen einen Fehler beheben kann. Da liegst Du falsch auch wenn hier oft dieser Eindruck vermittelt wird. Also entweder hast Du ein soweit reichendes Fachwissen das Du etwas selbst machen kannst oder Du solltest besser DC aufsuchen! Dies soll ein gut gemeinter Rat sein.

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Gruß Mike10
Der größte Verlust ist der Lustverlust!

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NeoTek schrieb:

@Mike 10:
Wer sagt Dir, dass ich nicht zu den versierten Schraubern gehöre? Ich hab schon einige Sachen an meinem SLK selber gemacht. Nur halt noch nichts am Motor. An meinen Früheren Autos habe ich halt mehr Erfahrung gehabt. Zudem hätte man den Fehler nicht so einfach lokalisieren können, wenn man nicht zufällig das Gerät zum Fehlerspeicher auslesen oder paar Zünkerzen und Zündspulen zum testen zuhause gehabt hätte.

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bollich schrieb:

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NeoTek schrieb:

@Mike 10:
Wer sagt Dir, dass ich nicht zu den versierten Schraubern gehöre? Ich hab schon einige Sachen an meinem SLK selber gemacht. Nur halt noch nichts am Motor. An meinen Früheren Autos habe ich halt mehr Erfahrung gehabt. Zudem hätte man den Fehler nicht so einfach lokalisieren können, wenn man nicht zufällig das Gerät zum Fehlerspeicher auslesen oder paar Zünkerzen und Zündspulen zum testen zuhause gehabt hätte.

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Man merkt es an der Fehlerbeschreibung. Selbst auf die Ferne ist klar, daß ein Zylinder nicht mitgelaufen ist. Ein versierter Schrauber hätte direkt geschrieben, ob man ihm ein bekannte Ursache für die Fehlzündungen (= Zündungen die fehlen!) nennen kann.



Mach' dir nichts draus, denn viele meiner Kunden kommen und lassen den Auspuff prüfen, weil der plötzlich anders lauter) klingt. Die merken z.T. gar nicht, daß ein Viertel der Leistung fehlt, weil sie sowieso stundenlang die Kupplung rutschen lassen, wenn sie losfahren.
Bei Renault hat man mit Zündspulen so seine Erfahrungen gemacht...

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Musik, Mechanik und mehr... http://www.bollich.info

Heutzutage ist man schon Individualist, wenn man sein Auto im Serienzustand beläßt.

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