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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Fasttuning! (Schon wieder) |
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... ist OFFLINE
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Forenquintaner
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User seit 13.03.2006
|  Geschrieben am 27.02.2008 um 23:55 Uhr
| Hallo liebe Community,
bevor jetzt viele Anfangen mich erst einmal auf die Forensuche aufmerksam zu machen möchte ich euch den zorn vorweg nehmen und euch mitteilen, das ich mir viel Zeit und nerv genommen habe diverse Threads durchzulesen.  
Jedoch bleiben trotzdem fragen offen, die ich an euch Experten weitergeben möchte. 
Ich Interessiere mich für das Fasttuning Kit für 699€. Laut Aussage soll es 40PS mehr bringen. Soviel ich verstanden habe handelt es sich dabei um eine Kombi aus Kompressor tuning durch Veränderung der Riemenscheibe sowie Chiptuning.
Jedoch gibt es viele hier die dann von einem größeren LLK sprechen. Genau hier teilen sich die Meinungen. Manche sagen ohne geht es gar nicht, manche sagen es geht wohl ohne, und ganz andere sagen es geht sowie als auch und das der größere LLK ca. 10-15PS mehr bringen soll. 
So habe ich Fasttuning angeschrieben und die Frage gestellt, welches mir beantwortet wurde mit "ist nicht zwingend notwendig"!
Ich denke mir aber, das die gerne auch etwas verkaufen wollen, und deshalb es evtl. verharmlosen.
Aus diesem Grund die Frage an euch:
Wer hat von euch das Kit verbaut (nicht nur eines von beiden, sondern wirklich das Kit als Kombi-Tuning)? Wieviel hat es wirklich gebracht? Und war ein größerer LLK zwingend notwendig, bzw. hat es ohne nicht funktioniert?
Hilfreich wären wirklich Aussagen mit hand und Fuß, d.h. Leute die es auch wirklich verbaut haben, da bei theoretischen Aussagen, die Meinungen wieder auseinander gehen können.
Vielen Dank und viele Grüße
K.Eser |
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Forendoktor
Beiträge: 1970
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... ist OFFLINE
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Forendoppeldoktor
Beiträge: 2338
User seit 04.01.2007
|  Geschrieben am 28.02.2008 um 06:20 Uhr
| Wenn du FL hast kannst die Scheibe einfach reinbasteln lassen. Da stellt sich das Steuergerät die Verbrennungswert zu 90 % selber ein! Bei mir habe ich dann noch das gemisch etwas anpassen lassen (brauch man nicht zwingend)! Ich habe zusätzlich noch einen großen LLK verbaut. Den Unterschied mit großen LLK bemerkt man auf alle Fälle! Wie viel PS das Teil brinhgt kann ich dir aber nicht sagen!
Beim Prefl hatten manche erst Probleme ohne großen LLK (ruckeln + drehzahl leistungsloch bei ca 3000 umin). Mit angepasster Software braucht man den großen LLK eher nicht!
--
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Forenritter
Beiträge: 3635
User seit 20.08.2007
| Geschrieben am 28.02.2008 um 08:06 Uhr
| Hallo,
ich habe einen 230k PreFL und habe NUR die Riemenscheibe verbaut.
(Gleicher Durchmesser wie die Fasttuning Scheibe)
Habe meinen SLK auf einem unabhängigen Leistungsprüfstand bei einem befreundetten Motortuner gehabt. Ergebniss 221 PS.
Bin auch am überlegen ob ich noch Ladeluftkühler tausche und Software anpassen lasse. Laut dessen Aussage sind damit dann 240 PS realistisch.
Wegen dem LLK schau mal auf die HP des Board Users accpralle, der bietet so einen an.
http://www.accpralle.de.tl/
Gruß
Thomas |
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Forenquintaner
Beiträge: 83
User seit 13.03.2006
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Forenfürst
Beiträge: 4912
User seit 23.03.2004
| Geschrieben am 28.02.2008 um 13:03 Uhr
| Ich habe auch nur die Scheibe. Das besagte Leistungsloch bei ~3000U/min verschwand schon alleine durch das Versetzen des LMM.
Gegen das Kaltlaufruckeln hilft meines Wissens ein größerer LLK nicht in jedem Falle - zumindest meine ich, daß selbst Gerd/ACCPralle dieses Ruckeln hat, obwohl er den größeren LLK verbaut hat (und diesen verkauft).
Somit bleibt die Hoffnung auf die elektronische "Anti-Ruckel-Schaltung", die gerade von einem User hier entwickelt wird.
Mein Fazit:
Ein größerer LLK ist keine 100%ige Lösung gegen Kaltlaufruckeln - und dann wären mir persönlich die dann "übrigbleibenden" 5-10 mehr-PS angesichts des Preises für den LLK zu teuer.
Muß aber natürlich jeder selbst wissen. Wenn Fasttuning dafür garantiert (schriftlich!), daß beim Einbau des kompletten Kits kein Ruckeln oder Leistungslöcher auftreten, würde ich das einfach mal versuchen.
Gruß,
Harald |
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Forenobersekundaner
Beiträge: 322
User seit 26.03.2006
| Geschrieben am 28.02.2008 um 17:12 Uhr
| Hallo!
Bin auch am überlegen ob ich mir das Teil von Fasttuning
einbauen soll!Möchte ehrlich gesagt nicht auch noch den
größeren LLK kaufen und einbauen müssen wenns nicht
notwendig ist.Also bitte postet eure erfahrungen mit dem
Kit!Auch die negativen!
Mfg
--
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Forendoktor
Beiträge: 1960
User seit 30.03.2005
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Forenabiturient
Beiträge: 789
User seit 14.05.2007
| Geschrieben am 28.02.2008 um 18:10 Uhr
| Hallo,
also ich habe einen Facelift und beide Sachen im Abstand von mehreren Monaten verbaut. Ich kann nur positiv über den Kompressor-KIT berichten, mir sind auch keine Nachteile bekannt. Seit dem Einbau des größeren LLK habe ich insbesondere bei größeren Außentemperaturen das Gefühl einer deutlichen Leistungssteigerung. Insgesamt möchte ich weder das eine noch das andere missen. Ich bin noch am Überlegen, mir noch die Softwareanpassung von Fasttuning überspielen zu lassen, dann kann man es wohl auch dort eintragen lassen.
Gruß, Thomas
--
SLK 230 Kompressor Facelift, Bj. 2000
18 Zoll OZ Racing-Felgen, Sportfahrwerk,SS-Auspuff (Pre-FL), Recaro Style-Sportsitze, DSM-Dachsteuermodul, Fasttuning Kompressorscheibe, ACC-LLK, 2nd Gen. Klarglas-SW mit Xenon u. Standlicht-LED, Prins-LPG-Umbau, Dac |
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 28.02.2008 um 18:28 Uhr
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...
Wer hat von euch das Kit verbaut (nicht nur eines von beiden, sondern wirklich das Kit als Kombi-Tuning)? Wieviel hat es wirklich gebracht? Und war ein größerer LLK zwingend notwendig, bzw. hat es ohne nicht funktioniert?
...
Tach, zwingend notwendig ist der gr. LLK für das Tuning nicht.
Der gr. LLK dient in erster Linie der Leistungserhaltung an wärmeren Tagen. Vielleicht hast Du es ja selber schon einmal gemerkt das der Wagen morgens bei kälteren Temperaturen besser beschleunigt und wenn Du an warmen Sommertagen nachmittags unterwegs bist fehlen gefühlte 30-40 PS.
Naja, jedenfalls gleicht das der gr.LLk aus und der Wagen beschleunigt auch bei wärmeren Temperaturen gut.
Desweiteren sagt mein Popometer das es einen kleinen Leistungszuwachs nach dem Einbau des gr. LLK gegeben hat. 
Das Kaltlaufruckeln (PreFL) wird mit dem gr. LLK nicht behoben, das habe ich leider auch noch. Hoffnungen gibt es hier aber wegen dem besagten AKM (Anti-Kaltlaufruckel-Modul ) von Tom.
Bei mir hat der gr. LLK auch das bekannte Leistungsloch behoben, das andere User durch ein versetzen des LMM beseitigt haben. Alleine zu dem Thema gibt es geschätzte 100 Meinungen.
Gruß Frank
--
230K PreFL, ICOM Autogas, Kompressortuning, Chiptuning, großer Ladeluftkühler, Supersprint Oval. Felgen: 18" ASA AR4 schwarz frontpoliert , XTC-Komplettfahrwerk Comfort, Raid Daytona Alu-Look 340mm, Klarglas SW 1Gen./Nebel/Blinker, INXX Triangel Bügel + |
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