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|  Geschrieben am 03.11.2007 um 23:02 Uhr
| hallo aus bad zwischenahn, wir haben uns vor 3 monaten einen 230er bj. 2000 mit 51000 km als drittwagen zugelegt. bislang ohne probleme. seit einigen tagen meinte meine freundin, dass sich der slk beim starten anders anhört als sonst. und tatsächlich auch ich habe andere startgeräusche vernommen, wie es früher war. aber zum besseren verständnis: wenn ich den wagen starte, hörte man ein summen hinter den sitzen, was nach ein bis zwei sekunden verstummte, dieses geräusch ist beim starten nach wie vor vorhanden, nur hört es sich jetzt seit ein paar tagen wie eine toilettenspülung an, nach ein bis zwei sekunden ist allerdings auch dieses geräusch wieder verschwunden. das fahrzeug fährt nach wie vor einwandfrei. kann uns evtl. jemand beantworten, was diese geräusche auf sich haben? da ich schon mal frage: ich selbst fahre einen 55er amg der nach wie vor einwandfrei läuft, aber der 230er meiner freundin hört sich im stand wie ein diesel an. hat irgendjemand schon mal ähnliche klangerlebnisse gehabt? über ein feedback würden wir uns sehr freuen.
mfg
dina3009 |
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| Geschrieben am 04.11.2007 um 12:40 Uhr
| Hallo,
hier des Rätsel's Lösung:
Wenn Du die Zündung anmachst, läuft kurz die Kraftstoffpumpe an; dieses ist das Geräusch für 1-2 Sekunden. Die Pumpe läuft nur kurz an, weil Sie kein Drehzahlsignal vom Motor kommt. Dieses soll primär verhindern, daß bei einem Unfall mit abgerissener Kraftstoffleitung und noch "bestehendem" Bordnetzsystem der Tank leergepumpt bzw. in die Umwelt gepumpt wird und damit verschiedene Gefahren birgt. Die Pumpe ist extern (d.h.) nicht im Tank und relativ laut. Ich nehme an, daß Du dieses "Toilettenspülgeräusch" nur bei geringem Tankniveau (unter 1/4 voll, im Bereich kurz vor Reserve) wahrnimmst. Bei vollem bzw. vollerem Tank wirst Du dieses nicht hören.
Wenn nämlich die Pumpe (1-2 Sek.) anläuft, wird über den Kraftstoffrücklauf (über den Druckregler am Kraftstoffrail Motor) ein sogenannter Schwalltopf im Tank befüllt. Aus diesem Topf wird der Karftstoff mit der Pumpe entnommen und dient als Reservoir bei geringem Kraftstoffniveau im Tank; man denke z.B. an langgezogene Kurven. Hätte man diesen Topf nicht, würde der Motor umgehend mit Aussetztern beginnen. Dieser kleine Topf im Tank hat an seinem Boden i.d.R. eine Art Rückschlagventil, welches mehr oder weniger gut den Kraftstoff im abgestelltem Zustand "speichert". Wenn der Topf nun bei geringem Tankniveau über eine bestimmte Zeit leerläuft, füllt sich dieser wieder beim Einschalten der Zündung und dem Anlaufen der Pumpe. Der Systemdruck wird irgendwo zwischen 3 und 4 bar liegen; d.h. mit diesem Druck (Abregelmenge des Druckregelers) wird der Topf i.d.R. über eine 8er Leitung befüllt: .... und schon haben wir so ein Geräusch.
Ist bei meinem übrigens auch der Fall. Völlig "normal"; jedoch sollte man von einem Mercedes in Bezug auf Akustik einzelner Buugruppen mehr erwarten!!
Also bitte einfach hinnehmen und keine Sorgen machen!!
Gruß
Der Hammer |
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