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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Drosselklappe defekt ? |
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User seit 14.05.2007
|  Geschrieben am 26.09.2007 um 18:16 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von perly22 am 26.09.2007 um 18:17 Uhr ]
Hallo,
bei meinem Schatz ist am WE die Motorkontroll-Leuchte angegangen und bei Mercedes haben Sie nach dem Auslesen gesagt, dass der Grund dafür ein kurzes Hängenbleiben der Drosselklappe gewesen sei. Ich habe jedenfalls nichts gemerkt, kein Ruckeln, kein Leistungsverlust oder sonst was. Die haben dann alles gereinigt und mir gesagt, dass das Teil bei einem erneuten Auftauchen des Fehler getauscht werden muß, Kosten nur für Material mind. EUR 500,--. Jetzt wollte ich gerne mal wissen, ob dieser Fehler häufiger vorkommt und wo die Drosselklappe genau sitzt (im Ansaugbereich vom Motor oder nahe des Kompressors) ? Gibt es noch andere Tips oder Vorsorgemaßnahmen zur Schadensbehebung außer Austausch ?
Gruß, Thomas |
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 | Geschrieben am 26.09.2007 um 20:49 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von accpralle am 26.09.2007 um 21:46 Uhr ]
Nabenz Thomas !
Da wo die Druckleitung vom LLK und LMM aufhört ist die Drosselklappe:
(Danke für das Bild an Chris!) Der Fehler ist mir allerdings neu...
- oder meinst du die Umluftklappe am Luftfilter ??
Gerd 
--
"Gute Fahrer haben die Fliegenreste auf den Seitenscheiben." (Walter Röhrl) |
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Beiträge: 789
User seit 14.05.2007
| Geschrieben am 27.09.2007 um 11:49 Uhr
|
accpralle schrieb:
<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von accpralle am 26.09.2007 um 21:46 Uhr ]</font>
Nabenz Thomas !
Da wo die Druckleitung vom LLK und LMM aufhört ist die Drosselklappe:
(Danke für das Bild an Chris!) Der Fehler ist mir allerdings neu...
- oder meinst du die Umluftklappe am Luftfilter ??
Gerd
Hallo Gerd,
danke für das Foto, an diesen "Standort" hatte ich auch schon gedacht. Allerdings wußte ich ja, dass es so etwas ähnliches am Luftfilter gibt (die Umluftklappe). Na ja, der Mechaniker sagte Drosselklappe und nicht Umluftklappe, der wird es wohl wissen. Da ich mit Flüssiggas fahre, könnte es vielleicht auch an der trockenen Verbrennung liegen, dass feinster Staub nicht weggespült wird und die Drosselklappe verhakt. Weiterhin läßt der K&N Sportluftfiler bestimmt auch mehr Staub durch als das Original von Mercedes, oder ? Gibt es dafür bereits Erfahrungswerte (z.B. höheren Kompressor- oder Motorverschleiß ? Ich finde, das Ding bringt eh nicht viel. Aber vielleicht ist ja jetzt alles mit der Reinigung getan und ich kann alles so lassen .
Gruß, Thomas
--
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User seit 06.08.2005
| Geschrieben am 29.09.2007 um 10:33 Uhr
|
perly22 schrieb:
. Da ich mit Flüssiggas fahre, könnte es vielleicht auch an der trockenen Verbrennung liegen, dass feinster Staub nicht weggespült wird und die Drosselklappe verhakt.
Das Flüssiggas wird wie das Benzin erst weit, weit, weit NACH der Drosselklappe eingespritzt ... das wird NIE was weggespült  Zudem ist die DK ebenso wie die UK motorisch betrieben, die kommen schongegen ein paar Staubpartikel an, keine Sorge...
--
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 01.10.2007 um 22:19 Uhr
|
perly22 schrieb:
<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von perly22 am 26.09.2007 um 18:17 Uhr ]</font>
Hallo,
bei meinem Schatz ist am WE die Motorkontroll-Leuchte angegangen und bei Mercedes haben Sie nach dem Auslesen gesagt, dass der Grund dafür ein kurzes Hängenbleiben der Drosselklappe gewesen sei. Ich habe jedenfalls nichts gemerkt, kein Ruckeln, kein Leistungsverlust oder sonst was. Die haben dann alles gereinigt und mir gesagt, dass das Teil bei einem erneuten Auftauchen des Fehler getauscht werden muß, Kosten nur für Material mind. EUR 500,--. Jetzt wollte ich gerne mal wissen, ob dieser Fehler häufiger vorkommt und wo die Drosselklappe genau sitzt (im Ansaugbereich vom Motor oder nahe des Kompressors) ? Gibt es noch andere Tips oder Vorsorgemaßnahmen zur Schadensbehebung außer Austausch ?
Gruß, Thomas
Als Fahrer machste da nichts. DKs werden nicht nur in Sachen Soll/Ist-Abweichung von Steuergerät abgeklopft, sondern auch ob Schwingungen auftreten und ob eine Bewegung entsprechend der PWM (Pulsweitenmodulation) stattfindet (was bei dir wohl mal kurz nicht der Fall war).
Ein Klemmen der DK kann durch kondensierte Öldämpfe und damit verbundene Ablagerungen direkt am Spalt der DK verursacht werden. Eine sorgfältige Reinigung würde dieses Problem beheben.
Möglich ist aber auch, daß im "Getriebe" der DK ein Grat oder sonstwas dazu führt, daß es mal hakt.
Und dann gibt's da ja nich die Fehlmessungen wg. Wacklern in STeckern oder dem Kabelbaum (sollte aber aus der ausgelesenen Fehlermeldung hervorgehen).
Grüße, Dirk.
--
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Heutzutage ist man schon Individualist, wenn man sein Auto im Serienzustand beläßt. |
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Beiträge: 94
User seit 03.12.2006
| Geschrieben am 01.10.2007 um 22:46 Uhr
|
bollich schrieb:
...
DKs werden nicht nur in Sachen Soll/Ist-Abweichung von Steuergerät abgeklopft, sondern auch ob Schwingungen auftreten und ob eine Bewegung entsprechend der PWM (Pulsweitenmodulation) stattfindet (was bei dir wohl mal kurz nicht der Fall war).
Grüße, Dirk.
...
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Heutzutage ist man schon Individualist, wenn man sein Auto im Serienzustand beläßt.
Ähm gut - einige dürften dir folgen können , aber in wie weit es dem Fragesteller hilft ? Gut saubermachen ist schon mal ein Tip 
Aber recht hast du, wenn eine zu große Abweichung vom angestrebten Tastverhältnis vorliegt, dann sollte im Fehlerspeicher etwas hinterlegt sein.
Gruß Andreas
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