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|  Geschrieben am 28.04.2007 um 17:55 Uhr
| Hi,
das hinlänglich bekannte Ruckeln trat auf. Also den LMM ausgebaut und im Geschirrspüler gereinigt und wieder eingebaut. Nur leider ohne Erfolg, sprich: Ruckeln tritt ab ca 100 wieder auf - oder anders: zwischen 2000 und 3000 Touren.
Beim Gas durchtreten im Stand gibt es ab ca 2500 U/min massiv Fehlzündungen. Auch beim fahren und nicht gaaaaaanz sachtem Umgang mit dem Gas kommt es zu den Aussetzern, völligem Leistungsverlust und das Ruckeln (Notlauf) setzt wieder ein.
Ich konnte allerdings nur den LMM selbst reinigen, nicht die ganze Luftstrecke.
Hat wer ne Idee was es noch sein könnte? ZB Kerzen? |
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| Geschrieben am 28.04.2007 um 18:07 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Meik7611 am 28.04.2007 um 18:07 Uhr ]
Ehrlich gesagt hört sich das für mich auch nicht an wie ein Problem mit dem LMM!
Aber ich bin da auch kein Fachmann. Müssen andere beurteilen. Würde allerdings auch dadurch bestätigt, dass du durch das reinigen desselbigen nichts gebracht hat.
PS: Herzlichen Willkommen im Forum!
--
MfG
Meik
http://www.MeikTregel.de
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"Mir reicht es zu wissen, dass ich könnte, wenn ich wollte ... "  |
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| Geschrieben am 28.04.2007 um 18:17 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von call911 am 28.04.2007 um 18:18 Uhr ]
ich hab ein ähnliches problem... eher gesagt, ziemlich des gleiche problem, bis auf dass er bei mir net innen notlauf schaltet sonder nur ab und an ruckelt und dann hat sich des nach etwa 1 km erledigt. wenn er halt warm ist.
230 k , automatik, mit der FT-Riemenscheibe....
aber den LMM innen geschirrspüler zu packen... auf die idee bin ich noch net gekommen - des tut dem doch sicher net wirklich gut.
Ich hab meinen ordentlich mit Bremsenreingier ausgespült. |
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| Geschrieben am 28.04.2007 um 20:29 Uhr
| Für mich hört sich das schon nach LMM an.
Hatte auch Probleme mit dem und so ziehmlich
die selbe Diagnose.Ob man den LMM in den
Geschirrspüler tun sollte da gehen hier die meinungen
wohl auseinander  hab es aber auch schon mal gemacht 
Jedenfalls würd ich mal das Diagnosegerät den Fehler suchen lassen
könnte nähmlich auch z.B. die Lambdasonde sein.Muss nicht
immer der LMM sein aber vielleicht ist er auch einfach nur kaputt
da kannst du waschen soviel du willst!
--
############DUCATI CORSE############ |
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| Geschrieben am 28.04.2007 um 20:54 Uhr
| Fehlzündungen ("Ruckeln") killen im schlimmsten Falle den Kat - daher würde ich da nicht zu lange selbst rumexperimentieren und lieber in den sauren Apfel beißen (zu DC fahren).
Nur am Rande: Den LMM würde ich niemals in den Geschirrspüler legen. Da zirkuliert in jedem Falle eine für Elektronik bzw. empfindliche Sensoren sehr ungesunde Mischung aus aggressivem Reiniger, ebenso aggressivem Klarspülersalz und leckeren Essensresten. Wenn man sich dann noch vorstellt, daß die Flecken und Ränder, die man normalerweise auf Gläsern findet, stattdessen auf dem Sensor des LMMs eingetrocknet sind...ich würde das kontraproduktiv nennen.
Einfach Bremsenreiniger nehmen - der ist nicht aggressiv und trocknet restlos weg.
Gruß,
Harald |
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 | Geschrieben am 29.04.2007 um 19:02 Uhr
| Hi Angelcita,
das ist doch mal ne konkrete Beschreibung. Übrigens, herzlich willkommen hier im Forum 
Ich vermute recht stark, dass es doch der LMM ist. Das Teil mal komplett ausbauen, und mit B.-Reiniger durchsprühen und gut trocknen lassen. Das goldgelbe Öl ist definitiv kein Motoröl, sondern stammt vom Kompressor. 
Da solltest Du dann auch mal nach dem Ölstand sehen. Ggf. instandsetzen lassen. (Nicht bei DB, die verkaufen nur neue Kompressoren), klar, ist ja auch viel effektiver) 
brgds
Convertible
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| Geschrieben am 30.04.2007 um 01:44 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Angelcita am 30.04.2007 um 01:46 Uhr ]
merci bis hierhin erstmal.
noch ein paar ergänzungen: er mag kein gas geben - im gegenteil: dann kann ich sofort rechts ran fahren und 30 sek den motor abstellen zum zurücksetzen des notprogramms. gaspedal darf nur in zehntel-mm bewegt werden beim gas geben. wenn das verschlucken beginnt und man gas gibt, sinkt die drehzahl (ist nen automatik) und im nachgang (aber ohne erkennbare relation zwischen drehzahl und geschwindigkeit) sinkt auch die geschwindigkeit ab ... von ca 120 bis auf unter 60 trotz vollgas. gehe ich aber vom gas runter, steigt die drehzahl kurzfristig an und das verschlucken hört auf (meist jedenfalls).
alles sehr merkwürdig. ich würde den wagen gern auslesen lassen ... wenn das was bringt.
kann das ganze evtl mit dem öl in der luftstrecke zu tun haben, dass zb das öl die einspritzung lahmlegt?
ps: den luftfilter (papier) hab ich zuallererst rausgerissen, als der fehler auftrat. da dachte ich, dass der evtl zugesetzt sein könnte. er war nicht besonders verdreckt, aber an der motorzugewandten seite verölt. |
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