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eselca schrieb:

Ja,Ja das klingt schon einleuchtend,zumal meiner grade mal die 45000 überschritten hat.Hab jetzt mal im Forum gestöbert und da tun sich noch weitere Fragen auf:

1.Kann man andere Werkler wie z.Bsp.ATU an den Kupplungswechsel ranlassen(mit gutem Gewissen)oder sollte man dann doch zu DC gehen und eben ein paar €mehr investieren?

Wenn keinerlei Gebrauchtwagen-Garantien mehr akut sind, kansste jede gute Werkstatt daran lassen...

2.Wie Umfanreich ist(ganz grob)der Austausch?(Motor kpl.ausbauen usw...?)

Bei mir hat es bei DC einen Tag gedauert, der Motor wird wohl nur angehoben....

3.Lohnt es sich bei verschiedenen DC-Werkstätten anzufragen oder haben die alle gleich Preise?

Für Standard-arbeiten sind die Arbeitszeiten vorgeschrieben... Ersatzteilpreise sind auch fest. Bei Mir hat der Spaß damals um die 1000DM gekostet.

4.Kommt für das Problem leistungsabfall (in meinem Fall)eventuell auch der Luftmassenmesser in Frage,wobei der kleine eigentlich ohne Ruckeln oder ähnliches läuft und auch ganz proper durchzieht.

Das ist theoretisch möglich.... müsste sich dann aber über den gesamten Drezahlbereich bemerkbar machen.


Danke für alle Tipps
Thomas

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slk_driver schrieb:

Oh Oh, das könnte das beginnende Kupplungsproblem beim PreFL sein...

Gerade bei der Drehzahl(höchstes Drehmoment) neigt die Kupplung dann nach umd nach zum durchrutschen..

Erkundige Dich bei Deiner DC-Werkstatt mal nach der AF26 vom 13.07.1998.
Dort wird das Problem einer "zu schwachen" Kupplung beim 230K beschrieben.

Ich hatte das mit meinem damaligen 12/97er 230K auch und nach 45.000km wurde dann die Andruckplatte getauscht und es war Ruhe.


Gruß,

Dirk

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S(onne)-L(uft)-K(raftfahrzeug)

Gruß vom slk_driver und HFC-ler !

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Bernd-M schrieb:

Hi,

als einer, der auch von dem Kupplungsproblem betroffen war, aber schon bei unter 20.000 km (!) habe ich mich auch zuerst gewundert, dass die Drehzahl runter statt rauf geht. Es passt aber meiner Erinnerung nach schon, denn wenn die Kupplung wieder greift geht natuerlich die Drehzahl etwas zurueck.
Aber abgesehen davon: Eigentlich muesstest Du schon einen Verlust an Durchzug bemerken in dem Moment, wo die Kupplung rutscht. Ich wuerde das noch etwas beobachten.
MB kennt die Schwaeche bei 230ern dieses Baujahres (meiner ist 1/98 ) und erkennt wohl, soweit ich das beurteilen kann, an, dass sie sich da nicht auf Garantiebestimmungen zurueckziehen koennen. Daher denke ich, dass man auf jeden Fall zu seinem Haendler gehen und auf Kulanz hinweisen sollte. Ich habe wirklich nur gute Erfahrungen gemacht. Evtl. kriegst Du nach 45.000 km natuerlich nicht alles erstattet, aber dafuer eine Top-Kupplung eingebaut, meine ist seit der Reparatur vor ueber 4 Jahren 1a und zeigt nicht mal Verschleisserscheinungen.

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Gruesse aus dem schonen Oberbayern

Bernd (SLK230 "Oldtimer 1998"

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