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|  Geschrieben am 29.11.2005 um 11:01 Uhr
| Nein, ist - wenn man vergleichbares schonmal gemacht hat - ziemlich einfach:
- Rad ab 
- Sicherungsbügel vom Bremssattel abhebeln
- Leitung der Verschleißwarnleuchte am Stecker trennen
- Beläge herausziehen (wenn sie klemmen, dann Kolben vorsichtig ein Stück zurückschieben)
- alles von Bremsstaub säubern, Manschetten an den Kolben prüfen (bei der Gelegenheit auch die Reststärke der Bremsscheiben!)
- Kolben vorsichtig soweit zurückdrücken, daß die neuen Bremsbeläge in die Schächte passen, dabei am Bremsflüssigkeitsbehälter kontrollieren, daß die Suppe nicht überläuft
- Alte Verschleißwarnkontakte auf die neuen Beläge umbauen (sind nur gesteckt) - wenn diese noch nicht ausgelöst haben. Ansonsten neue kaufen.
- Beläge an den Berührungsstellen zum Sattel (Führungsschienen) und hinten am Kolben dünn mit geeigneter Kupfer-/Keramikpaste einreiben und dann in die Schächte stecken
- Leitung der Verschleißwarnleuchte zusammenstecken
- Sicherungsbügel an Bremssattel einhängen (mit Zange)
- Rad dran
- Schrauben mit Drehmomentschlüssel anziehen und nach ~50km nochmal kontrollieren
Gruß,
Harald
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... ist OFFLINE
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User seit 24.10.2004
|  Geschrieben am 29.11.2005 um 11:16 Uhr
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HarryB schrieb:
Nein, ist - wenn man vergleichbares schonmal gemacht hat - ziemlich einfach:
- Rad ab
- Sicherungsbügel vom Bremssattel abhebeln
- Leitung der Verschleißwarnleuchte am Stecker trennen
- Beläge herausziehen (wenn sie klemmen, dann Kolben vorsichtig ein Stück zurückschieben)
- alles von Bremsstaub säubern, Manschetten an den Kolben prüfen (bei der Gelegenheit auch die Reststärke der Bremsscheiben!)
- Kolben vorsichtig soweit zurückdrücken, daß die neuen Bremsbeläge in die Schächte passen, dabei am Bremsflüssigkeitsbehälter kontrollieren, daß die Suppe nicht überläuft
- Alte Verschleißwarnkontakte auf die neuen Beläge umbauen (sind nur gesteckt) - wenn diese noch nicht ausgelöst haben. Ansonsten neue kaufen.
- Beläge an den Berührungsstellen zum Sattel (Führungsschienen) und hinten am Kolben dünn mit geeigneter Kupfer-/Keramikpaste einreiben und dann in die Schächte stecken
- Leitung der Verschleißwarnleuchte zusammenstecken
- Sicherungsbügel an Bremssattel einhängen (mit Zange)
- Rad dran
- Schrauben mit Drehmomentschlüssel anziehen und nach ~50km nochmal kontrollieren
Gruß,
Harald
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Hallo Harald,
Schöne erklärung 
Viele grüsse
Rob |
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User seit 26.09.2002
| Geschrieben am 29.11.2005 um 11:56 Uhr
| Hi danyel.
mail mich mal an, dann kriegst Du die Anleitung mit Bildern von mir.
@Limbi: ... aber nachdem das Rad dran war, konnte ich wenigsten immer rechtzeitig bremsen ... 
ciao
Andy
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They that can give up essential liberty to obtain a little temporary safety deserve neither liberty nor safety. - Benjamin Franklin
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User seit 26.09.2002
| Geschrieben am 29.11.2005 um 13:41 Uhr
| Hi Manfred,
im Prinzip schon - nur gibt es da eventuell Probleme mit dem Urheberrecht ...
ciao
Andy
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(nicht mehr aktiv)
| Geschrieben am 29.11.2005 um 15:19 Uhr
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HarryB schrieb:
Nein, ist - wenn man vergleichbares schonmal gemacht hat - ziemlich einfach:
- Rad ab
- Sicherungsbügel vom Bremssattel abhebeln
- Leitung der Verschleißwarnleuchte am Stecker trennen
- Beläge herausziehen (wenn sie klemmen, dann Kolben vorsichtig ein Stück zurückschieben)
- alles von Bremsstaub säubern, Manschetten an den Kolben prüfen (bei der Gelegenheit auch die Reststärke der Bremsscheiben!)
- Kolben vorsichtig soweit zurückdrücken, daß die neuen Bremsbeläge in die Schächte passen, dabei am Bremsflüssigkeitsbehälter kontrollieren, daß die Suppe nicht überläuft
- Alte Verschleißwarnkontakte auf die neuen Beläge umbauen (sind nur gesteckt) - wenn diese noch nicht ausgelöst haben. Ansonsten neue kaufen.
- Beläge an den Berührungsstellen zum Sattel (Führungsschienen) und hinten am Kolben dünn mit geeigneter Kupfer-/Keramikpaste einreiben und dann in die Schächte stecken
- Leitung der Verschleißwarnleuchte zusammenstecken
- Sicherungsbügel an Bremssattel einhängen (mit Zange)
- Rad dran
- Schrauben mit Drehmomentschlüssel anziehen und nach ~50km nochmal kontrollieren
Gruß,
Harald
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Achtung . . . . Wichtig . . . !
Nach Montage der neuen Brermsklötze unbedingt:Bremse beipumpen,Bremsflüssigkeitstand im Ausgleichsbehälter kontrollieren und
Bremsklötze nach Vorschrift einbremsen . . . . ! ! !
Gruß
Paule
NS:Arbeiten an einer Bremsanlage nur von fachkundigen durchführen !
--
Fahre nie schneller als Dein Schutzengel fliegen kann. |
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User seit vor Apr. 03
|  Geschrieben am 29.11.2005 um 17:56 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von H.-P. am 29.11.2005 um 18:09 Uhr ]
Hallo,
meiner Meinung nach muß der Bremssattel entfernt werden!
Dazu entfernt man die Abdeckkappen und schraubt die Führungsbolzen mit Imbus raus. Dann Bremssattel ab. Den "inneren" Bremsklotz muß man vom Bremskolben abhebeln, da er eine Halteklammer hat. Den "äußeren" nimmt man vom Halter.
Nach Montage der neuen Klötze den Bremssattel wieder aufsetzen, die Führungsbolzen mit "Schraubensicherung" versehen und mit 25 Nm festziehen.
So habe ich es bei meinem 200 K FL gemacht; oder hat der 230er eine andere Bremsanlage?
Hier schließe ich meinem Vorredner an:" NS:Arbeiten an einer Bremsanlage nur von fachkundigen durchführen ! "
Bis dahin
H.-P.
--
audaces fortuna iuvat |
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Geschrieben am 29.11.2005 um 10:49 Uhr 
Anonym :1241
