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User seit 25.05.2004
|  Geschrieben am 08.11.2005 um 17:16 Uhr
| So kann ich das leider nicht sehen.
Es ist schon sehr nervend. Mein Vorgänger hat wohl irgendetwas Scharfes benutzt hat um den Motor zu reinigen.
Was es war kann ich leider nicht sagen, jedoch sieht es auf dem Guss leicht angefressen aus und ich würde es gerne nachbehandelnd.
Deshalb wünsche ich mir ein zwei Tipps.
Mit freundlichen Grüßen
Marc
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| Geschrieben am 08.11.2005 um 18:04 Uhr
| Pflegt man in "jungen Jahren" des Wagens, hat man länger Freude dran ... und weniger Probleme mit z.B. abgerissenen Schrauben oder ähnlichem. Jeder kann mal in den Genuss einer reparatur kommen und sowas wird dann teuer.
Zuerst mal KEINE Baumarktmittelchen verwenden, wie z.B. Motorplast oder Motorlack. Das Zeuchs verkleistert dir alles uns sieht nach einiger Zeit aus wie gerissener Klarlack auf allen Teilen. Echte Nieten sprühen dass "Glänzi-Glänzi" Mittel gleich auf den Dreck drauf ... 
Wie mein Vorredner schon sagte, versuchs in der Oldtimerscene. Da hab auch ich mein Wissen her, da mein Alter Herr schon als ich ein kleiner Bube war Autos restaurierte und entsprechend konservierte.
Vorgehen:
1. Gründliche Motorwäsche - ich meine auf ner Bühne in ner Werkstatt, nicht die SB "Dampfstrahler" und etwas drübersiffen mitm Wasser. Je nach Verschmutzungsgrad Kaltreiniger mit nen Langstielpinsel & Sprüher verteilen...
2. Ordentliche Trocknungsfahrt oder über Nacht nach ausgedehnter Fahrt auf trockener Strasse in einer Garage stehen lassen.
3. Haube auf, Kotflügel mit Folie oder ähnlichem abdecken, ebenso die Frontscheibe, so das man nur den zu konservierenden Teil sichtbar hat
4. Motorkonservierungsspray gibt in ner Dose oder als Sprüher, gelegentlich auch in größeren Gebinden im Kfz-Gewerbe-Fachhandel (ich meine nicht ATU oder bekannte Läden - siehe also Gelbe Seiten). Da verarbeitet man dann im handlichen Pumpzerstäuber.
5. Ich persönlich behandle sichtbare Lackflächen vorher mit Autopolitur, ebenso den Ventildeckel.
6. Den Motorraum satt einnebeln, auch in tieferen Zonen nicht sparen. Das Gedönse muss unten raus laufen - davor am besten die Unterbodenverkleidung abbauen und eine Folie / alte Decke o. ä. drunter legen.
7. Ich persönlich habe speziell für tiefere Bereiche und von unterm Auto (wenn man ne Bühne benutzen kann) das ganze noch mit einem klaren Rostschutzwachs (Hohlraumwachs) eingenebelt - das mischt sich mit dem Öligen Konservierer und verteilt sich besser.
8. Auto etwas trocknen lassen, dann kann man wieder fahren ...
9. Nicht wundern wenns am Anfang etwas vorne rausraucht und etwas angekokelt stinkt..... dann hat man etwas zuviel auf den Krümmer gesprüht. Das legt sich gleich wieder ....
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Im Sommer kann man dann wieder das Ganze nach Bedarf erneuern, bzw mit einem Dampfstrahler abwaschen lassen .... Untenrum sollte mans aber dranlassen, bzw. beizeiten erneuern.
Hilfreich ist dabei eine Hebebühne in z.B. einer Hobbywerkstatt.
Lohn der Mühen ist ein Gammelfreier Motorraum über Jahre hinweg und wenns mal sein muss leichtgängige Schrauben... Der Wiederverkaufswert steigt enorm wenn der Motorraum sauber ist. 
--
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User seit 28.08.2005
 | Geschrieben am 08.11.2005 um 18:20 Uhr
| Hallo also Motorwäsche ist schonmal ok danach unbedingt mit Druckluft trocknen eine Fahrt reicht hier nicht aus um alle Ritzen trocken zu bekommen!Dann gibt es von Dr.Wack einen Wachs womit man Motorrader versiegelt, das Zeug ist genial damit den kompletten Motor behandeln, ich mache das immer vor dem WInter und wenn der Frühling kommt so Ende April! Man hat so immer einen perfekt gepfelgten Motorraum wo Korosion wenig Chacen hat Gruß Hans
--
genieße jeden Tag so als wäre es dein letzter! |
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| Geschrieben am 08.11.2005 um 23:12 Uhr
| Hi,
Fahr den SLK das ganze Jahr, täglich unterwegs mit ihm (20.000 km/Jahr)
Motorpflege sieht bei mir so aus: Strikt eingehaltene Ölwechsel mit gutem Öl , alle Inspektionen und nur Originalteile. Dazu immer schön warm fahren und ab und zu Strecken im Galopp.
Reinigung des Motors max, 2 mal inm Jahr: Haube auf (ganz auf) und dann gut mit Kaltreiniger alle Stellen schön benetzen. Danach mit einem großen Pinsel alle Flächen, Ecken und Kanten sauber machen und dann mit entmineralisiertem Wasser klarspülen. Fertig und ohne Kalkflecken. Danach wieder die beweglichen Teile wie Haubenschloß etc. schmieren.
Konservierung finde ich unnötig und hinterkäßt nur gammelige Rückstände.
Ciao,
Thomas.
--
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch noch mehr Hubraum!
OBST: http://www.slk-obst.de |
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| Geschrieben am 09.11.2005 um 07:19 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von sKiTzo am 09.11.2005 um 07:20 Uhr ]
@SilverCruiser
Vielen dank für die aufschlussreiche Hilfe.
Jedoch würde mich interessieren was dein Favorit zur pflege ist.
Was nicht gut ist weiß ich ja jetzt 
@lulu011
Dr. Wack klingt sehr gut, ich dachte jedoch vielleicht an einen geheimen Tipp.
Druckluft und eine Grube habe ich zu Hause.
Mit der Reinigung werde ich wohl mal anfangen.
@mehi
Versiegelung ist mir wichtig da die Oberfläche schon leicht korrodiert ist.
Ansonsten wäre es mir auch minder wichtig.
vielen dank für die bisherigen Antworten
Mit freundlichen Grüßen
Marc
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 09.11.2005 um 19:22 Uhr
| Hallo,
Motor mit Motorradreiniger von POLO einspühen. Es handelt sich hier um eine grüne Flüssigkeit, die nichts angreift.
Danach mit Wasser, Schwamm und Pinsel den Motor reinigen, gründlich abspülen. Mit dem Schlauch, wenig Druck und nie mit dem Hochdruckreiniger!! Trocknen lassen.
Danach alles (Lack, Plastik, Gussteile usw.) mit WD 40 satt einsprühen.
Hilft auch gegen Kontakschwierigkeiten.
Danach evtl. nochmal alles mit einem trockenem Lappen abwischen.
Bei WD 40 handelt es sich um ein Allroundmittel aus den USA.
Das Zeug ist wirklich Klasse!!!
So ist der Motor und sein Raum geschützt und sieht auch noch gut aus!!
Meine Motoren werden von Anfang an so behandelt und sehen nach Jahren immer noch wie neu aus!!
Und ich mache das seit ca. 8 Jahren so!!
Claus Peter |
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