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Tipps und Technik R171 » » Thema: Anpassungsfähige Automatik |
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... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forenquartaner
Beiträge: 138
User seit 25.08.2004
| Geschrieben am 14.10.2005 um 16:20 Uhr  
| Hallo an alle Automatikfahrer,
in „benzworld“ habe ich einen Threat verfolgt, der sich mit dem feature „Adaptive Automatik“ beim 171er, also Anpassung an den Fahrstil des Fahrers, beschäftigt. Zum Beispiel nach langsamem Cruisen verhält sich die Automatik beim Versuch flotten Fahrens zunächst relativ lethargisch, und umgekehrt. Wenn man zwischen schnellen und langsamen Fahrstilen wechselt, braucht die Automatik etwa 10-15 sec, um sich an den neuen Fahrstil anzupassen. Diese Erfahrung kann ich leider bestätigen. Sehr begeistert bin ich davon nicht.
Wie sind Eure Erfahrungen? Ist die Automatik sowohl im S- als auch im C-Modus adaptiv? Wie kann man die Automatik dazu bringen, den langsamen Fahrstil nicht zu speichern? In „benzworld wird vorgeschlagen: a) Fahrstil häufig wechseln, b) Tip-Funktion häufig betätigen, c) In der DC-Werkstatt die Schaltlogik (auf Werkeinstellung?) rückstellen lassen, was immer das bedeutet? Hat jemand Erfahrungen mit der Rückstellung der Schalt-Logik?
Gruß
Cortex | Antworten
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Beitrag von:
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Schreiberlevel: Forenobertertianer
Beiträge: 204
User seit 25.04.2005
| Geschrieben am 14.10.2005 um 19:14 Uhr  
| Hi!
Ob die Automatik adaptiv ist, würde ich auch gern wissen. Ich kenne diesen "Scheiß" noch von älteren BMW. Da gab es die Option zwischen A(Adaptiv) und S(Sport).
Eine adaptive Automatik macht für mich auch überhaupt keinen Sinn. Kann mir gar nicht vorstellen, dass das eine neue Automatik, wie die im 171er hat. Mir ist noch nix aufgefallen auf meiner 7G... Die Gaspedalstellung bzw. der Fahrer muss entscheiden!
Viele Grüße!
--
Ab 18.07. SLK280 | Antworten
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forenkönig
Beiträge: 8593
User seit 17.04.2005
| Geschrieben am 14.10.2005 um 19:56 Uhr  
| Witzig. Zu dem Thema habe ich heute folgendes per Email von einem Freund und MBSLK.de User erhalten:
Interessant war das ich jemanden gesprochen habe der sich mit der 7G bestens Auskennt. Ich hab den mal bezüglich der Adaption (automatisches Lernen) gefragt. Das Getriebe lernt sich die ersten 50km ein, dannach ändert sich das nur noch sehr gemächlich. Sprich alle 500km ändert es seine Einstellungen. Die Adaption wird laut seiner Aussage nur deshalb durchgeführt um den Verschleiß zu reduzieren.
Auch ist die Adaption sher gering und macht kaum etwas aus, er meinte das ein Fahrer der sein SLK extrem sportlich fährt in einem sehr ökonomisch gefahrenen SLK den Unterschied meist gar nicht merkt. Der Unterschied ist nur das der Verschleiß (und dann naütrlich auch der Benzinverbrauch etc.) stark ansteigt. Daraus lässt sich eigentlich schließen (er wollte mir nicht so ganz zustimmen) das ein 7G Fahrzeug nur von einem Fahrertyp gefahren werden sollte und menschen die beide extreme (also mal sportlich mal ökonomisch) fahren einen starken Verschleiß am getriebe haben. Ich denke aber das ist alles marginal und wurde nur von den Marketingmenschen als wichtiges element definiert
So, hoffentlich bekomm ich nun keins aufn Deckel, weil ich das hier so reingepostet habe. Dabei wollt ich ihm nur das nochmal Tippen ersparen
Grüße,
Achim
--
R171 280 'Silberpfeil', iridium/schwarz
7G+Tasten, AMG Spoiler, Comand APS | Antworten
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Schreiberlevel: Forenuntersekundaner
Beiträge: 261
User seit 29.03.2004
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... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forenquartaner
Beiträge: 138
User seit 25.08.2004
| Geschrieben am 18.10.2005 um 18:08 Uhr  
|
QT schrieb:
Witzig. Zu dem Thema habe ich heute folgendes per Email von einem Freund und MBSLK.de User erhalten:
Interessant war das ich jemanden gesprochen habe der sich mit der 7G bestens Auskennt. Ich hab den mal bezüglich der Adaption (automatisches Lernen) gefragt. Das Getriebe lernt sich die ersten 50km ein, dannach ändert sich das nur noch sehr gemächlich. Sprich alle 500km ändert es seine Einstellungen. Die Adaption wird laut seiner Aussage nur deshalb durchgeführt um den Verschleiß zu reduzieren.
Auch ist die Adaption sher gering und macht kaum etwas aus, er meinte das ein Fahrer der sein SLK extrem sportlich fährt in einem sehr ökonomisch gefahrenen SLK den Unterschied meist gar nicht merkt. Der Unterschied ist nur das der Verschleiß (und dann naütrlich auch der Benzinverbrauch etc.) stark ansteigt. Daraus lässt sich eigentlich schließen (er wollte mir nicht so ganz zustimmen) das ein 7G Fahrzeug nur von einem Fahrertyp gefahren werden sollte und menschen die beide extreme (also mal sportlich mal ökonomisch) fahren einen starken Verschleiß am getriebe haben. Ich denke aber das ist alles marginal und wurde nur von den Marketingmenschen als wichtiges element definiert
So, hoffentlich bekomm ich nun keins aufn Deckel, weil ich das hier so reingepostet habe. Dabei wollt ich ihm nur das nochmal Tippen ersparen
Grüße,
Achim
--
R171 280 'Silberpfeil', iridium/schwarz
7G+Tasten, AMG Spoiler, Comand APS
Hi @ all 5 und 7Gs,
es macht IMO eigentlich wenig Sinn, außer dem C-Modus im S-Modus noch einen fahrstilabhängigen C-Modus zu haben. Fazit für mich: S-Modus ausschließlich für rasante Touren; dann "Abspeichern lassen". Für moderate Fahrten (z.B. Tempomat) nur C-Modus. Falls danach Eile geboten, dann folle Lotte im rasant-gespeicherten S, etc. - Ich werde mich jedoch bei DC erkundigen, wie man das adptive S softwaremäßig ausschalten kann, und dann eventuell berichten.
Gruß
Cortex | Antworten
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