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| Nederlands Forum » » Thema: dieselratel kort na starten i.v.m. lange standtijd! |
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User seit 16.05.2004
 |  Geschrieben am 21.09.2005 um 23:21 Uhr
| Hallo SLK-leden,
Hebben jullie ook na het starten een soort dieselratel die ongeveer 2-3 sec.
duurt en dan verdwijnt......? 
Met dien verstande dat de SLK langer dan een aantal dagen stilstaat!!! 
Volgens MB zit er speling op de nokkenasversteller en kan het verder geen kwaad,maar ik vind dat ze onder coulance deze moeten vervangen!! 
Wat zijn jullie ervaringen? 
Groetjes,
Richard. 
--
Slk 200k uit 07-2001,Obsidianschwarz en rood leer,stoelverwarming,airco,automaat en Becker Traffic Pro 4720. |
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|  Geschrieben am 21.09.2005 um 23:43 Uhr
| Huh? Dieselratel???
Bedoel je dat hij wat rauw klinkt na het starten? Ja, ik geloof dat een diesel dat ook doet.
Ik heb daar bij mijn SLK geen last van, maar ik zal eens extra goed luisteren op maandagochtend wanneer ik hem in het weekend niet heb gebruikt.
Zelf klink ik op maandagochtend ook nog wel eens wat rauwer dan op andere ochtenden, maar dat komt dan niet omdat ik het hele weekend heb stilgestaan haha .
Ik wist trouwens niet dat een SLK een nokkenasversteller heeft. De verstelling is dan geloof ik afhankelijk van het toerental hè?
Na een paar dagen stilstaan zakt natuurlijk de olie naar beneden en waarschijnlijk zit de nokkenasversteller bovenaan. Daardoor komt hij droog te staan, hoewel er natuurlijk altijd wel een dunne filmlaag overblijft.
Ik weet niet hoor of dat geen kwaad kan  . Hij heeft dan natuurlijk wel gedurende korte periode geen smering en kan daardoor op die plekken last krijgen van verhoogde slijtage.
Misschien dat het gedurende slechts luttele seconden geen probleem is. Maar zeker weten doe ik dat niet.
Groetjes,
Joke |
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 22.09.2005 um 13:42 Uhr
| Ja precies, daar kun je alles altijd goed mee vergelijken natuurlijk. OF het moet kunnen liggen aan het feit dat het een automaat is, maar Joke kent het ook niet (automaat FL,) en Marco niet (automaat pre-FL) en ik ook niet (handbak 230K FL) en jij neem ik aan ook niet met je vorige auto (handbak 200K FL) ... dus waarschijnlijk is het niet normaal. Je dealer zei ook al dat er waarschijnlijk iets mis was, dus dat zal dan wel het geval zijn!
--
230K, 2000 (fl), 6-handbakker, 28k km, leer zw/rd, airco, stoelverw,... + Suzie Swiffer GTi |
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User seit 16.05.2004
| Geschrieben am 22.09.2005 um 13:46 Uhr
| Hallo Marco,
Bij m'n vorige SLK had ik daar geen last van.......
In eerste instantie maak je je zorgen maar onderzoek op het Duitse Forum
liet zien dat veel mensen hier last van hebben.
In eerste instantie was er sprake van een terugroep aktie maar op het laatste
moment heeft MB dat teruggedraait. 
De speling op het onderdeel zit aan de grens v.w.b. de tolerantie en bij een duits lid waar deze vervangen was onder Europa-garantie,was het probleem over! 
Groetjes,
Richard.
--
Slk 200k uit 07-2001,Obsidianschwarz en rood leer,stoelverwarming,airco,automaat en Becker Traffic Pro 4720. |
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 22.09.2005 um 13:57 Uhr
| Okay Richard, maar het feit dat veel mensen er last van hebben betekent natuurlijk niet dat je het er bij moet laten zitten en dat je je er geen zorgen meer over hoeft te maken. Feit blijft dat het niet goed is en MB heeft dat met een terugroep actie toegegeven. Ik zou er mee naar de dealer terug gaan.
Succes
Marco
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Beiträge: 2434
User seit 12.07.2004
| Geschrieben am 22.09.2005 um 15:00 Uhr
|
AMG-roady schrieb:
Ik zou er mee naar de dealer terug gaan.
Túúrlijk.........en als die moeilijk doet de importeur aanschrijven!
Nee heb je, ja kun je krijgen 
Hou ons op de hoogte,
Joke
--
SLK230 uit 07-2001, Barnsteinrot, automaat, leer, hout, airco, navigatie, cruisecontrol, xenon.
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User seit 16.01.2004
| Geschrieben am 22.09.2005 um 17:08 Uhr
| Hallo Richard,
In de SLK zitten hydraulische klepstoters. Bij stilstand zakt, na verloop van tijd de olie uit de stoters. Bij (koud) starten bouwt de olie druk op en vullen de stoters zich (weer) met olie. Het duurt dus heel even (enkele seconden) voordat de stoters zich vullen en deze de kleppen kunnen regelen, zodat ze niet meer tikken. Wacht dus, na een koude start, met (weg)rijden totdat het tikken over is, anders is beschadiging van de kleppen niet ondenkbaar!
Ik vond het volgende "draadje": http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=10331&forum=5&highlight=hydraulisch
Daarin inzake o.a. het volgende:
Ich denke das hier alle von zwei unterschiedlichen Problemen sprechen (!!!!!)
1.) das Auto steht 1-X Tage unbenutzt in der Garage, ich starte, es dauert 1-2 Sekunden und dann kommt ein markerweichendes kratzartiges Geräusch aus dem Motorraum, das Katzen verscheucht. Dieses Geräusch verschwindet dann nach weiteren 1-2 Sekunden.
2.) der Motor ist gerade warmgefahren, du stehst an der Ampel, dein Motor klingt als würde ein Dieselfahrzeug (neueren BJ) neben dir stehen.
zum 2. Thema habe ich folgendes zu berichten - Ich war mit diesem Problem letzten Freitag 30.07. in einer MB Niederlassung - dort zeigte mir der Meister mein Problem - indem er den Stecker von der hydraulischen Nockenwellenverstellung abzog, dieser Stecker triefte förmlich in Öl (nicht außen, sondern innen (!) nun erklärte mir der liebe Meister das dieses normal wäre, wenn der Nockenwellenversteller, nicht kaputt, sondern zuviel "Spiel" hat (aber immer noch im toleranten Bereich) dadurch fangen die Motorventile an, sich in Ihrem Sitz zu drehen und je nachdem wie einzelne Ventile stehen, das Nagelgeräusch mal stärker mal schwächer zu hören ist. Der Meister erklärte mir außerdem das MB mal eine Botschaft an alle Vertragshändler rausgegeben hat diese NWV auszutauschen, diese Nachricht wurde jedoch wieder von MB zurückgezogen mit dem Entschluss diese NWV nicht mehr auszutauschen, da nichts passieren kann und das Problem unbedenklich für den Motor sei.
Das war mir dann zuviel und ich bat den Meister das Teil auf GW-Europa Garantie zu tauschen - nach kurzem Telefonat mit dem Garantiegeber hatten wir ein OK für den Austausch, den haben die MB-Techniker dann auch sofort gemacht und ???? plötzlich hatte ich den besten Motorlehrlauf den ich je mit diesem Auto hatte, das Dieseln war schlagartig weg - Meine neuste Krankheit heißt nun "stehe an der Ampel und lausche nach dem Geräusch das nicht mehr da ist und schaue auf den Drehzahlmesser ob der Motor noch an ist" - demnächst werde ich mal unter die Haube schauen ob der Motor noch da ist.
Den alten NWV habe ich mir dann auch noch angesehen und fand heraus das sich darin tatsächlich mechanische Teile mit "Spiel" befinden, dort scheint auch das 0W40 den Weg in Richtung Stecker zu finden....
Ein Satz des Meisters klingelt mir leider immer noch im Ohr: Sie haben zwar jetzt einen neuen NWV, aber er könne mir nicht die Garantie geben das dieser für ewig hält.
Ich hoffe das mein kleiner Bericht euch hilft, bzw. das diejenigen von euch, die noch eine GW Europa Garantie haben, den NWV tauschen lassen. Wenn wir das alle machen lassen, denkt DB vielleicht nochmals über dieses blöde Ding nach..... Interessant ist auch die MB Aussage das zur Zeit nur 3 NWV in Deutschland erhältlich sind. (das kann doch nicht sein ?, oder werden davon im Moment zu viele gebraucht)
Het bbovenstaande betreft een SLK 200 Face Lift, BJ. 05.2001 45.000 km
Hopelijk heb je hier iets aan?
Ruud,
--
regards from the bottom of the Dutch Suyderzee |
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| Geschrieben am 22.09.2005 um 18:09 Uhr
| Hallo,
Bedankt voor jullie oprechte steun en soms uitgebreide antwoorden!!!
Morgen ga ik tussen de middag even langs de dealer daar ik 's avonds
een afspraak heb met m'n adviseur. 
Misschien hebben ze even tijd om met een stetoscoop het geluid te lokaliseren en dan moet ik dat weer voorleggen aan het Bovag bedrijf.
Ik heb geen ster-garantie maar 6 mnd. Bovaggarantie........
Als er nieuws is zal ik hier berichten!!
Groetjes,
Richard.
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