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| Tipps und Technik R171 » » Thema: Schalt-Saugrohr getauscht -> alles bestens |
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... ist OFFLINE
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Forenoberprimaner
Beiträge: 572
User seit 27.05.2004
|  Geschrieben am 17.08.2005 um 21:26 Uhr
| Das Thema ist so alt wie der 350er selbst und u. a. bereits hier behandelt worden:
http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=11961&forum=4&start=50&highlight=aussetzer
Hierzu heute mal ein Update: Das Problem betrifft potentiell jene 350er, die in etwa bis September/Oktober 2004 gebaut wurden. Ausschlaggebend ist das Herstelldatum des schaltbaren Saugrohres, nicht der des Fahrzeugs an sich. Stichtag war der 29.08.04, danach floß offenbar eine entscheidende technische Änderung ein. 
Nachdem das Problem letztes Jahr bei meinem Fahrzeug nur halbwegs behoben werden konnte und sich nun wieder zunehmend der Schaltpunkt des Saugrohres in Form einer kurzen, aber durchaus wahrnehmbaren Zugkraftunterbrechung bei ca. 3.000 U/min bemerkbar machte, wurde mir das Teil nun anstandslos von DC getauscht. Der Umbau ist relativ aufwendig, da gehen u. U. zwei Arbeitstage drauf. 
Wer eins der frühen 350er-Exemplare sein eigen nennt UND ähnliche Probleme hat (sind im Thread oben ausführlich beschrieben), der sollte vielleicht mal gezielt bei seiner Werkstatt nachfassen...
Nun das Erfreuliche:
Der Motor läuft nach dem Umbau hervorragend, ich bin zufriedener denn je. Und in Kombination mit den 55er AMG-Schalldämpfer klingt der Motor einfach nur genial
Viele Grüße,
Mike
P.S.: OK, der V8 klingt schon noch besser, aber der große Abstand ist dahin.
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Schreiberlevel:
Forenuntertertianer
Beiträge: 196
User seit 27.10.2004
|  Geschrieben am 17.08.2005 um 22:45 Uhr
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Hierzu heute mal ein Update: Das Problem betrifft potentiell jene 350er, die in etwa bis September/Oktober 2004 gebaut wurden. Ausschlaggebend ist das Herstelldatum des schaltbaren Saugrohres, nicht der des Fahrzeugs an sich. Stichtag war der 29.08.04, danach floß offenbar eine entscheidende technische Änderung ein.
Nachdem das Problem letztes Jahr bei meinem Fahrzeug nur halbwegs behoben werden konnte und sich nun wieder zunehmend der Schaltpunkt des Saugrohres in Form einer kurzen, aber durchaus wahrnehmbaren Zugkraftunterbrechung bei ca. 3.000 U/min bemerkbar machte, wurde mir das Teil nun anstandslos von DC getauscht. Der Umbau ist relativ aufwendig, da gehen u. U. zwei Arbeitstage drauf.
Wer eins der frühen 350er-Exemplare sein eigen nennt UND ähnliche Probleme hat (sind im Thread oben ausführlich beschrieben), der sollte vielleicht mal gezielt bei seiner Werkstatt nachfassen...
Hy Mike!
Die Unterbrechung merke ich auch, aber minim. Dennoch denke ich, dass das beim nächsten Service gemacht werden sollte.
Damit ich gleich so richtig aus dem Vollen schöpfen kann, wollte ich fragen, ob du noch etwas genauer posten (oder mailen) könntest, was gemacht wurde bzw. obs (eine) Teilenummer(n) gibt, die ich dem freundlichen Mann von DC um die Ohren hauen kann, wenn es heissen sollte "Hammwer nich" 
Schon mal danke!
Gruss pb
--
"Jede anbrechende Minute ist eine neue Chance, sein Leben zu ändern." (Tom Cruise / Vanilla Sky) |
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Forenoberprimaner
Beiträge: 572
User seit 27.05.2004
|  Geschrieben am 17.08.2005 um 23:27 Uhr
| Hallo pb,
Teilenummer oder sonstige Details kenne ich leider auch nicht. Auf jeden Fall ist der Unterschied bei meinem Motor deutlich zu spüren
Symptome wie unrunder Leerlauf, Motorstottern, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Zugkraftunterbrechung können auf ein Problem mit dem Schalt-Saugrohr hindeuten. Entscheidend ist aber das Herstelldatum des Moduls. Betrifft nur die ersten 350er...
Viel Erfolg...
Mike
--
Putzt Du noch oder lebst Du schon: AMG-Volllederausstattung |
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