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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Sportbremscheiben - Erfahrungen ? |
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|  Geschrieben am 10.08.2005 um 21:25 Uhr
| Also nicht das mein Wagen schelcht bremst. Eigentlich vorzüglich. Jedoch mache ich mir schon heute Gedanken über Alternativen zu den meist teuren und nicht dauerbelastungsfesten Serienbremsen. Okay, die harten Nürburgringfetischisten raten sicherlich zu ner kompletten Porsche oder ATE - Bremse, aber ich möchte nicht den Gegenwert meines Zweitautos unters Auto packen. Dennoch habe ich stets bei allen Autos die ich hatte zu gelochten oder geschlitzten Bremsen gegriffen wenns um Ersat für verschlissene Scheiben ging...
Hab diese hier bei eBay gefunden:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7991141844&ssPageName=STRK:MEWA:IT
oder taugen die Zimmermannscheiben, die des öfteren angeboten werden auch was. Die hatt eich schon bei 3 Autos montiert und im Gegensatz zu den Serienscheiben (Spannungsrisse, Blaue Färbung, Rubbeln, Fading, Verzug ....) weder Probleme noch die vorausgesagte schlechtere Bremsleistung.....
Gibts diesbezüglich der oeben genannten Scheiben Erfahrungen oder weiss einer was anderes ??? 
--
SLK - The sunny side of Life .... |
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| Geschrieben am 11.08.2005 um 01:03 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SilverCruiser am 11.08.2005 um 01:04 Uhr ]
Höchst interessante Links - wie sieht das mit TÜV aus bei dem Umbau auf die ganz große Bremse ? Müsste da nicht eigentlich auch der Bremskraftverstärker mit gewechselt werden ?
Die Zimmermann "brummen" - das Problem ist doch eher etwas anderem zuzuordnen als den Scheiben. Ich hatte wie beschrieben eigentlich keine probleme damit, ganz im Gegenteil. Betrachte ich die Porsche-Bremsen, als Maß für bremsen schlchthin, kann ich gern mal ein paar Bilder posten mit Rissen, die im Rennbetrieb entstanden sind. - Selbst bei einigen Straßenporsches kenne ich diese Risse nur zu genüge.
Da schließt auch keiner auf schlechte Qualität .... zumindest sagen mir alle Poschefahrer das sein normal.
Ich denke mal Stahlflex und gelochte oder genutete Scheiben wären da das richtige für den Alltagsbetrieb.
--
SLK - The sunny side of Life .... |
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User seit vor Apr. 03
|  Geschrieben am 11.08.2005 um 10:07 Uhr
| Hi,
habe Deinen Bericht gelesen, und habe eine Frage an Dich:
Mein TÜV-Mensch  meinte, der Bremskraftverstärker ist dafür nicht ausgelegt, die Felgenkombination ist im Fzg-Brief eigetragen, und kann von ihm nicht gestrichen werden ( übrigens auch die nicht mehr geltende Reifenbindung ) 
Muß alles von DC als Unbedenklichkeitsbescheinigung vorliegen, und DC ist es "Wurst" was du möchtest.
Wie sind Deine Erfahrungen ???
Es lebe die deutsche Bürokratie  . Das kommt davon wenn man dem TÜV hoheitliche Aufgaben überträgt.
--
"Alles ist schon einmal gesagt worden, aber da niemand zuhört, muß man es immer von neuem sagen." Autor unbekannt
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| Geschrieben am 11.08.2005 um 11:21 Uhr
| Hallo @ all,
wo wir schon bei diesem Thema sind, was haltet Ihr denn von den ATE Powerdisk (geschlitzt)?? Hatte diese Scheiben damals auf meinem Kadett E GSI 16V Turbo und da war es ein deutlicher Unterschied zur Serienbremsanlage (aus Calli Turbo)!
Gibt es Erfahrungswerte?? Okay, die Optik der Scheiben gefiel mir natürlich auch 
Grüße
Dirk
--
Ja!! Auch im Norden scheint die Sonne... |
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User seit 22.04.2003
| Geschrieben am 11.08.2005 um 18:18 Uhr
|
Gerhard L. schrieb:
Hi,
habe Deinen Bericht gelesen, und habe eine Frage an Dich:
Mein TÜV-Mensch meinte, der Bremskraftverstärker ist dafür nicht ausgelegt, die Felgenkombination ist im Fzg-Brief eigetragen, und kann von ihm nicht gestrichen werden ( übrigens auch die nicht mehr geltende Reifenbindung )
Muß alles von DC als Unbedenklichkeitsbescheinigung vorliegen, und DC ist es "Wurst" was du möchtest.
Wie sind Deine Erfahrungen ???
Es lebe die deutsche Bürokratie . Das kommt davon wenn man dem TÜV hoheitliche Aufgaben überträgt.
--
"Alles ist schon einmal gesagt worden, aber da niemand zuhört, muß man es immer von neuem sagen." Autor unbekannt
Hi Gerhard,
Der Bremskraftverstärker ist identisch zwischen 320er und 200K. Ich habe die Teilelisten vorgelegt daß a) Hauptbremszylinder und b) Ausgleichsbehälter identisch sind. Damit war das Thema BKV erledigt.
Des weiteren sind die Bremszylinder in den Bremssätteln vorne beim 200k und 320 identisch - somit keine Volumensänderung bei der Bremsflüssigkeit.
Zu den Rädern: Der TÜV hat bei mir die eingetragenen 15-Zoll Räder gestrichen da bedingt durch die größere Bremsanlage vorne die 15er Felgen nicht mehr drüber passen.
Steht auch so in meiner Anleitung
Mein Rat: Geh zu nem TÜV'ler der Dir zuhört und sich der Sache annimmt. Das Exemplar das Du vorgefunden hast ist schlichtweg ein Fall für den freien Arbeitsmarkt
Ciao,
Thomas.
--
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OBST: http://www.slk-obst.de |
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