 | Linkblock
| |
|
|
Die MBSLK.de-Foren » » Nederlands Forum
| Nederlands Forum » » Thema: Hoe slecht is het om... |
| Gehe zu Seite: ( 1 | 2 | 3 ) |
Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de |  Geschrieben am 06.08.2005 um 19:52 Uhr
| Vooral voor diegenen met verstand van welke krachten waar op komen te staan, de techniek vd auto:
Hoe slecht voor welke onderdelen is het om...
1 - Je auto op de handrem te zetten, je motor te laten draaien, in zijn 1 te zetten en je koppeling in 1x op laten komen zodat hij afslaat (kort naar voren vliegend maar tegengehouden door het handremkabeltje)?
2 - Je auto bij het stoplicht af te laten slaan doordat je bv in zijn 3 staat en de koppeling daarvoor net wat te snel omhoog ging?
2 - Een paar seconden in de toerenbegrenzer te blijven hangen?
En voel u vrij hieraan toe te voegen wat jij je afvraagt wat slecht kan zijn waarvoor...
--
230K, 2000 (facelift), 6-handbakker |
 Antworten
 Antworten mit Zitat
 Moderatoren-Team informieren  Themen-Abo bestellen |
|  |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenritter
Beiträge: 3922
User seit 16.05.2004
 | Geschrieben am 06.08.2005 um 20:12 Uhr
|
groenteboer schrieb:
Vooral voor diegenen met verstand van welke krachten waar op komen te staan, de techniek vd auto:
Hoe slecht voor welke onderdelen is het om...
1 - Je auto op de handrem te zetten, je motor te laten draaien, in zijn 1 te zetten en je koppeling in 1x op laten komen zodat hij afslaat (kort naar voren vliegend maar tegengehouden door het handremkabeltje)?
2 - Je auto bij het stoplicht af te laten slaan doordat je bv in zijn 3 staat en de koppeling daarvoor net wat te snel omhoog ging?
2 - Een paar seconden in de toerenbegrenzer te blijven hangen?
En voel u vrij hieraan toe te voegen wat jij je afvraagt wat slecht kan zijn waarvoor...
--
230K, 2000 (facelift), 6-handbakker
Hé Groenteboer,
Het bovenstaande geldt alleen voor een SLK met handbak!!  
Een kleine nuance maakt een groot verschil....... 
Groetjes,
Richard. 
|
Antworten
Antworten mit Zitat
 E-Mail an road-ster Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenobertertianer
Beiträge: 227
User seit 01.06.2004
| Geschrieben am 06.08.2005 um 20:54 Uhr
| 1 en 2 moet je gewoon niet doen.
3, Kan dat langer dan een seconde dan? Als de toerenbegrenzer ingrijpt is dat juist een voorziening om motorschade te voorkomen door de brandstoftoevoer af te knijpen. Schadelijk kan het dus niet zijn.
Je moet allen van het gas gaan of doorschakelen.
Een handbak vindt het minder lekker als er op hoge snelheid naar een (te) lage versnelling wordt teruggeschakeld. Op een natte weg kan de bak in een extreme situatie zelfs vastslaan...
Om die reden doe ik het terugschakelen in zulke gevallen met 'tussengas' om het toerenverschil op te vangen. Het maakt ene hoop kabaal maar heb er op die manier nog nooit enige schade van ervaren.
--
2000 MB SLK 200k & 1991 Lotus Elan SE (M100) & 2004 Toyota Yaris T-sport |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an Michael_Lotus-SLK Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forendoppeldoktor
Beiträge: 2434
User seit 12.07.2004
| Geschrieben am 07.08.2005 um 20:09 Uhr
| Als ik de kap open of dicht doe stop ik een bijgesneden gummetje naast de knop zodat ik de knop niet vast hoef te blijven houden. Ik vergeet het gummetje er echter nog wel eens tussen uit te halen en vraag me af of dat slecht is voor het mechanisme  .
Groetjes,
Joke
--
SLK230 uit 07-2001, Barnsteinrot, automaat, leer, hout, airco, navigatie, cruisecontrol, xenon.
|
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an Cabrio-fan Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 07.08.2005 um 22:58 Uhr
|
Cabrio-fan schrieb:
Als ik de kap open of dicht doe stop ik een bijgesneden gummetje naast de knop zodat ik de knop niet vast hoef te blijven houden. Ik vergeet het gummetje er echter nog wel eens tussen uit te halen en vraag me af of dat slecht is voor het mechanisme .
En hoe lang is dat dan ongeveer? Dat je 's ochtends naar je werk wil rijden en dan ineens "hey der zit nog een gummetje bij me knopje?"  Naar alle waarschijnlijkheid kom je daar evengoed vrij vlot achter toch want je hoort het motortje toch gewoon doorzoemen als het knoppie niet losgelaten wordt?
Het lijkt mij in ieder geval niet goed, maar misschien valt het mee.
Ik vind het EIGENLIJK al wat knullig dat het mechanisme zelf niet ziet wanneer hij klaar is en gewoon zelf stopt. En dat dan icm met een knopje die geen gummetje nodig heeft maar gewoon zelf door blijft gaan met het mechanisme. Het duurt toch wel een ehm 25 sec ofzo, vind het ook altijd jammer dat je daar steeds bij moet blijven. Hoe moeilijk en hoeveel duurder kan het nou zijn dat mechanisme zo te maken zoals iedereen het liever zou zien?
Maargoed, er zijn meer dingetjes aan de SLK die ik anders zou willen. Zoals die driehoekraampjes die ook (evt apart te bedienen) mee omhoog gaan bij kap open. Dat blijft een grote misser, bij SL wel en bij SLK niet. Tevens vind ik dat kap openen tot een km of minimaal 30-40 toch mogelijk zou moeten blijven,... wat helaas slechts 10km/u is. En ga zo maar door.
Evengoed heb ik vandaag tussen de buien door toch even een ritje van ruim 40km met de kap open gemaakt, en dat was desondanks toch wel weer genieten! Even lekker met 180 doorrammen een stukje met dat heerlijke gevoel dat je nog steeds een hoop snelheid onder het rechtervoetje over hebt! Lang leve de PK's.
Ja open is de SLK echt wel een stukkie leuker rijden dan dicht.
--
230K, 2000 (facelift), 6-handbakker |
Antworten
Antworten mit Zitat
Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forendoppeldoktor
Beiträge: 2434
User seit 12.07.2004
| Geschrieben am 08.08.2005 um 21:51 Uhr
|
groenteboer schrieb:
En hoe lang is dat dan ongeveer? Dat je 's ochtends naar je werk wil rijden en dan ineens "hey der zit nog een gummetje bij me knopje?" Naar alle waarschijnlijkheid kom je daar evengoed vrij vlot achter toch want je hoort het motortje toch gewoon doorzoemen als het knoppie niet losgelaten wordt?
Het lijkt mij in ieder geval niet goed, maar misschien valt het mee.
Ik vind het EIGENLIJK al wat knullig dat het mechanisme zelf niet ziet wanneer hij klaar is en gewoon zelf stopt. En dat dan icm met een knopje die geen gummetje nodig heeft maar gewoon zelf door blijft gaan met het mechanisme. Het duurt toch wel een ehm 25 sec ofzo, vind het ook altijd jammer dat je daar steeds bij moet blijven. Hoe moeilijk en hoeveel duurder kan het nou zijn dat mechanisme zo te maken zoals iedereen het liever zou zien?
Oh ja, ik kan het gummetje zomaar een hele nacht vergeten. Dan kom ik hem de volgende dag weer tegen . Maar dan is de motor uit dus misschien geeft dat niet. Of ik zie hem aan het einde van de rit weer zitten, als ik de kap wil sluiten. Vindt ie mogelijk wat minder fijn  .
Je kunt een module kopen waarmee de de kap zelfs op afstand kunt bedienen en waardoor je hem ook tot zeg 50 km/uur kunt openen. Maar daar heb ik geen paar honderd euro voor over dus ik hou het bij mijn gummetje (ontwerp van Bert!) waarmee ik overigens uiterst tevreden ben.
Groetjes,
Joke
--
SLK230 uit 07-2001, Barnsteinrot, automaat, leer, hout, airco, navigatie, cruisecontrol, xenon.
|
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an Cabrio-fan Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenritter
Beiträge: 3922
User seit 16.05.2004
| Geschrieben am 08.08.2005 um 22:19 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von road-ster am 08.08.2005 um 22:20 Uhr ]
Groenteboer schrieb:
En voel u vrij hieraan toe te voegen wat jij je afvraagt wat slecht kan zijn waarvoor...
Ik denk dat het echt slecht is om de SLK in koude toestand te starten en met het doel deze alleen een stukje te verplaatsen!!
De eerste kilometers is de slijtage het grootst i.v.m. onvoldoende smering!
Het 2. punt is,als je in de winter de auto laat warmdraaien en ondertussen de autoruiten vrij maakt van sneeuw en ijs!! 
De achterruit en spiegels worden voor je gedaan.
Ciao,
Richard. |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an road-ster Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| |
Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 08.08.2005 um 22:39 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von groenteboer am 08.08.2005 um 22:40 Uhr ]
road-ster schrieb:
<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von road-ster am 08.08.2005 um 22:20 Uhr ]</font>
Groenteboer schrieb:
En voel u vrij hieraan toe te voegen wat jij je afvraagt wat slecht kan zijn waarvoor...
Ik denk dat het echt slecht is om de SLK in koude toestand te starten en met het doel deze alleen een stukje te verplaatsen!!
De eerste kilometers is de slijtage het grootst i.v.m. onvoldoende smering!
Het 2. punt is,als je in de winter de auto laat warmdraaien en ondertussen de autoruiten vrij maakt van sneeuw en ijs!!
De achterruit en spiegels worden voor je gedaan.
Ciao,
Richard.
Inderdaad zijn die beide zaken mij bekend alszijnde niet al te best voor je autootje. Dat doe ik dus ook nooit. Dat verplaatsen kan natuurlijk weles zijn dat dat nueenmaal moet gebeuren, maar ik kan mij de laatste keer niet heugen, niet met koude motor tenminste. Als ik boodschappen ga doen bijvoorbeeld (meestal lopend of evt met de fiets, alleen voor kratten en veel tegelijk pak ik het autootje) koppel ik er meteen een leuk pretritje aan vast, met het idee dat de motor dan lekker warm gedraaid is en eenmaal bij de supermarkt geparkeerd en teruggekomen met de boodschappen de volgende start niet weer echt een koude start is.
Dat tijdens het krabben de boel laten draaien doet volgens mij bijna iedereen,... maar ik inderdaad dus niet! Ik rij nog liever met bijna geen zicht dan dat iets slecht is voor me autootje Maarrrr, als je nou echt niets ziet kun je bv weer niets anders doen dan toch maar even wachten tot de blazer zijn werk kan doen, want echt niets zien is ook nix, das misschien dan NOG slechter voor je autootje en portemonnaie omdat je schade rijdt!
--
230K, 2000 (facelift), 6-handbakker |
Antworten
Antworten mit Zitat
Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenritter
Beiträge: 3922
User seit 16.05.2004
| | |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forendoppeldoktor
Beiträge: 2434
User seit 12.07.2004
| Geschrieben am 09.08.2005 um 00:05 Uhr
|
road-ster schrieb:
Ik denk dat het echt slecht is om de SLK in koude toestand te starten en met het doel deze alleen een stukje te verplaatsen!!
De eerste kilometers is de slijtage het grootst i.v.m. onvoldoende smering!
Is ook slecht omdat de uitlaatgassen dan neerslaan in de koude uitlaat, deze daardoor condenseren en er dus waterdamp in je uitlaat terecht komt die niet meer verdampt omdat je de uitlaat niet goed warm rijdt. Hierdoor kan de uitlaat versneld gaan roesten . |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an Cabrio-fan Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| |
|
|
| Wer ist online?
| |  Anonym :1151
Mitglieder: 1
Im Chat : 0
|
| Google@MBSLK
| | |
| affil_r_u
| |
|
| google 160
| | |
|
