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|  Geschrieben am 23.07.2005 um 18:36 Uhr
| Hallo, ist hier wohl jemand im Forum, der mir die genauen Abmaße eines großen Ladeluftkühlers geben kann.
Ich habe jemanden an der Hand, der einen Ladeluftkühler günstig nach Maß anfertigt. 
Er braucht jedoch die Maße.
falls dieses fuktioniert könnte man ja mit allen noch interessierten eine Sammelbestellung aufgeben. 
Also, ich würde mich freuen, wenn einer der glücklichen, die bereits einen optimierten LLK besitzen weiterhelfen könnten.
Gruß Luftikus
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|  Geschrieben am 23.07.2005 um 20:09 Uhr
| Hallo,
ich habe noch einen defekten(Wildunfall) großen LLK der Firma Väth liegen, da kann ich ja mal die Tage maß nehmen.
Glaube aber nicht das sich da viele zwecks Sammelbestellung finden werden. Der große LLK von Väth ist da glaube ich schon das Maß aller Dinge. Warum das Rad denn neu erfinden.
regnerische Grüße von der Ostseeküste
Stefan |
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| Geschrieben am 23.07.2005 um 21:28 Uhr
| Der wird Dir dann aber bestimmt zu teuer sein, eine zweite Sache ist das mit dem Nachbaurecht und weiterverkauf. Da liegt eine menge Ärger in der Luft, also so als einzelteil ok aber sobald der Mehrfach gebaut wird fällt das ja dann unter Produktpiraterie.
Also die Maße kann ich ja mal nachschauen, den rest erfordert dann dein Einfallsreichtum.
Gruß |
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 24.07.2005 um 23:51 Uhr
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Netzmass Original: 60 x 11.5 x 5.5 cm
Netzmass Väth 60 x 12.5 x 8.5 cm
Sorry, aber DAS bisschen größer soll spürbar was bringen? Sorry, bin selbst Ingenieur, aber das sollte kaum messbar sein...höchstens ein bischen (< 5PS) bei heißem Wetter...
Mein Tuner bietet auch Ladeluftkühler für das Kompressortuning an, hat mir aber - möglicherweise, da ich als schonmal leicht kritischer Kunde bekannt bin - ehrlicherweise davon abgeraten - bringt nix.
Gruß Michael
--
CLK 200K, Nowack Tuning 149KW/203PS |
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| Geschrieben am 25.07.2005 um 07:56 Uhr
| Hab zwar nicht den Väth sondern den TTP LLK, jedoch sollte da kein Unterschied sein. Der LLK ist auch jeden Fall das max. Machbare was beim SLK dort reinpasst. Merken kann man ihn ebenfalls im Fahrbetrieb, wenn auch nicht so deutlich wie z.B. den Kompressorkit. Der Leistungsgewinn spielt sich hauptsächlich in niedrigen Drehzahlen ab.
Gude, Olli.
--
V8 - Jage nie, was Du nicht töten kannst. |
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