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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Plötzlich ab Tempo 200 Warmluft aus den Mitteldüsen |
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User seit 27.03.2005
|  Geschrieben am 07.07.2005 um 22:13 Uhr
| Hallo Leute,
gestern Abend hatte ich ein merkwürdiges Erlebnis auf der Autobahn. Nach mehrstündiger gemütlicher Fahrt bei Tempo 130 - 140 entschloss ich mich spontan mal etwas flotter zu fahren und habe das Gaspedal voll durchgetreten. Ab Tempo 200 strömte plötzlich ziemlich warme Luft aus den Mitteldüsen. Woran kann das denn liegen? Nachdem ich wieder langsamer gefahren bin war wieder alles normal.
Die Heizungs- und Gebläseeinstellungen waren folgende:
Temperturregler beide auf normal (weisse Zone), Gebläse auf Stufe 2, Wahlschalter für Belüftung nur auf Mitteldüsen eingestellt (Pfeil zeigt auf 9 Uhr, hoffe Ihr wisst was gemeint ist), alle Mitteldüsen offen.
Grüsse
Roland
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|  Geschrieben am 08.07.2005 um 13:39 Uhr
| Den Hauch des Todes kam auch schon über mich in meinem SLK. Ich habe erst gedacht die Klimaanlage währe über den Jordan gegangen.
Liegt aber an der Betriebsstrategie mit der Momentenschnittstelle auf dem Motor-CAN-Bus:
Bei Vollgas (Pedalwert 100%) gibt das Motorsteuergerät (ME) eine Drehmomentanforderung an das Klimasteuergerät (KLA) aus. Solange diese Anforderung anliegt wird er Klimakompressor über die Taumelscheibenregelung abgeregelt um dem Motor zu entlasten. |
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User seit 29.09.2004
| Geschrieben am 08.07.2005 um 18:13 Uhr
| hallo,
@M112
du solltest aber sagen das die "abschaltung" nicht über die taumelscheibe läft sondern über die kompressorkupplung.... taumelscheibe, also förderungsgrad des kühlmittels ist nur bei neuen fahrzeugen möglich. da gibt es keine kompressorkupplung mehr also kompressor läuft immer mit hier wird das über die taumelscheibe bzw bypass geregelt. an dem alten slk geht das nur über kompressorkupplung. allerding beläuft sich die "abschaltung" nur auf sek. und das auch nur dann wenn der motor trotz vollast nur schwer vorwertskommt (z.b steil bergauf, oder wohnwagen betrieb) würde der ständig abschalten hättest ja keine klima unterstützung mehr...
zudem wird die temperatur über das duventil geregelt. temperetur vom verdampfer kann folglich nur auf max 3 °C fallen.
am klima kompressor kann es net liegen. warum auch? wenn es wiederkommt fehlerspeicher auslesen lassen, vielleicht hat auch das bedienteil ein schuss.
grüßle |
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User seit 29.09.2004
| Geschrieben am 08.07.2005 um 18:16 Uhr
| da fällt mir noch was zu dem last signal ein.
da gab es stellenweise probleme bei der m-klasse... da ging aber die motorkontrolleuchte an. das kam daher das der das klimasteuergreät keine signal zum me steuergrät gesendet hat das nun eine höherelast "kommt" folge war das klimakompressor angetaktet wurde und das motorsteuergerät nicht wusste woher nun auf einmal die höhere last her kommt.
anmerk: fehler kam nur im leerlauf, nicht im fahrbetrieb. da im fahrbetrieb die last im verhältnis kleiner ist.
grüßle |
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