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|  Geschrieben am 20.03.2005 um 19:25 Uhr
| | Ich habe im Januar in meinem SLK Eibachfedern mit einer Gummis rundum einbauen lassen.Heute habe ich die neuen Felgen angebracht.ASA AR1 in 8 und 9x18 mit 225/18 und 245/18.Als ich losfuhr, bemerkte ich ein Klackern was von vorne rechts kam,besonders in Linkskurven.Was kann das sein?Die vordere linke Seite ist ruhig.Ich wollte morgen eigentlich zum Tüv damit und die Felgen eintragen lassen. |
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| Geschrieben am 20.03.2005 um 21:25 Uhr
| Schraube mal eine Schraube raus und messe wie lange das Gewinde ist,bei meinen Schrauben ist die Gewindelänge 24mm,habe es zufällig vorher als ich meine ASA wieder raufgemacht habe abgemessen!
Hatte auch damals zu lange Schrauben,als ich sie neu kaufte,hat mein Händler gleich durch kürzere ersetzt!
--
Grüße aus der Schwabenmetropole |
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| Geschrieben am 20.03.2005 um 21:49 Uhr
| | Schon mal vielen Dank für die Tips.Wieso ist das aber nur auf der rechten vorderen Seite und wo kommt das Gewinde dran, dass es solche Geräusche macht?Ich habe die dafür vorgesehenden Schrauben genommen und jeweils ein Felgenschloss in gleicher Grösse.Die Packung liegt aber noch in der Garage,sodass ich im Moment die genaue Grösse nicht nachgucken kann(die Garage ist etwas entfernt). |
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| Geschrieben am 21.03.2005 um 08:07 Uhr
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nied64 schrieb:
...Wieso ist das aber nur auf der rechten vorderen Seite...
Moin !
Vielleicht hast du eine der Bolzen einen "Tuck" fester angezogen als den Rest, oder das Gewinde der Felgenschlösser ist minimal länger ???
Das Problem liegt im Zehntelmillimeterbereich und ist mit blossem Auge möglicherweise gar nicht zu sehen...Wenn du die Bolzen rausdrehst, müsste aber einer oder mehrere von ihnen etwas "angeschliffen" am Ende aussehen...
Viel Erfolg!
Gerd 
--
...quarz ! |
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| Geschrieben am 21.03.2005 um 13:10 Uhr
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nied64 schrieb:
Ich habe eben alle Schrauben der rechten Seite rausgeschraubt.Die Schrauben zeigen keine Schleifspuren.Nun geht die Suche wohl weiter. 
Ich hatte diese Woche dasselbe Problem. Habe dann auch mal die Schrauben wieder gelöst um zu sehen ob es Schleifspuren gibt - nix zu sehen. Wahrscheinlich kann auch durch die minimale Überlänge bei den hochsfesten 10.9 Schrauben keine große sichtbare Schleifspur entstehen.
Es war allerdings etwas Rostabrieb auf die Innenseiten der Felge gefallen (die Schrauben haben scheinbar so ganz knapp auf der Nabe gerieben).
Ich habe dann alle Schrauben etwas abschliffen, ca. 1,5 mm , das entspricht ungefähr einem Gewindegang.
Danach war Ruhe.
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