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 |  Geschrieben am 17.01.2005 um 15:30 Uhr
| ***** ZITAT EIN *****
EU-Kommission gibt grünes Licht für neue Sicherheitstechnologie im Auto
- Maßgeblicher Beitrag zur Reduzierung der Unfallzahlen
- Frequenzzuteilung für 24 GHz-Nahbereichsradare erteilt
- DaimlerChrysler weltweit erster Anbieter
Stuttgart/Brüssel - Die Europäische Kommission hat heute die Frequenzzuteilung für
24 GHz-Nahbereichsradare genehmigt und damit die Weichen für neue Sicherheitssysteme
im Auto gestellt. Dr. Thomas Weber, Mitglied des Vorstands der DaimlerChrysler AG,
verantwortlich für Forschung und Technologie und Entwicklung in der Mercedes Car
Group begrüßte die Entscheidung: "Dem Ziel, die Zahl der tödlichen Unfälle bis 2010
um 50 Prozent zu reduzieren, sind wir damit einen entscheidenden Schritt näher
gekommen. DaimlerChrysler wird diese Sicherheitstechnologie auf Basis von 24
GHz-Nahbereichsradaren als weltweit erster Automobilhersteller schon in naher
Zukunft ins Fahrzeug bringen. Das ist ein weiterer wichtiger Meilenstein bei der
Verwirklichung unserer Vision vom Unfallfreien Fahren."
"Rundumsicht" um das Fahrzeug
Die Radarsensoren erfassen Hindernisse im Umkreis von etwa 20 Metern rund um das
Auto und können den Fahrer dabei unterstützen, rechtzeitig zu reagieren, bevor es
zum Crash kommt. Laut Untersuchungen der US-amerikanischen National Highway Traffic
Safety Administration werden 88 Prozent aller Auffahrunfälle durch Unaufmerksamkeit
des Fahrers oder zu dichtes Auffahren verursacht. Nahbereichsradare können dazu
beitragen, solche Unfälle zu vermeiden beziehungsweise deren Folgen zu reduzieren.
Darüber hinaus eignet sich die Technologie für Anwendungen wie Einpark- oder
Stop-and-Go-Assistenten.
Die Europäische Kommission hat heute mit ihrer Entscheidung den Grundstein für die
Nutzung von 24 GHz-Nahbereichsradaren im Auto gelegt. Die Umsetzung in nationales
Recht soll voraussichtlich bis Mitte diesen Jahres abgeschlossen sein.
DaimlerChrysler hatte sich im Industriekonsortium SARA (Short range Automotive Radar
frequency Allocation) für die Frequenzregulierung in Europa eingesetzt. In den USA
wurde die Zulassung von der dortigen Regulierungsbehörde bereits im Jahr 2002
erteilt.
***** ZITAT AUS *****
--
Viele Grüße
Torsten Gerber
Webmaster |
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| Geschrieben am 18.01.2005 um 09:23 Uhr
|
YellowBlue schrieb:
Den Stop-and-Go Assistenten durfte ich bereits einmal testen, diese Funktion hat mir durchaus gefallen.
--
MfG Thomas
"Go on board a westbound 747"
Moin,
vor vielen Jahren habe ich einen Fernseh-Beitrag gesehen, in dem die Firma Mercedes-Benz einen "Anfahr-Assistenten" vorgestellt hat.
In einer Reihe von W124 waren solche Assistenten eingebaut. Der Start der Fahrzeuge an einer auf grün wechselnden Ampel wurde eindrucksvoll gezeigt - alle Fahrzeuge fuhren fast zeitgleich los. Kein Fahrer musste auf den Vordermann und seine Reaktionszeit achten. Das war schon beeindruckend - und wie geschreiben: Viele Jahre ist das jetzt her...
Und Thomas, du gehst mit einer 747 westwärts? Vielleicht nimmst du in Zukunft den Airbus A380!?
Grüße aus Finkenwerder - von  na klar - Airbus! 
--
Grüße aus Stade-Wiepenkathen
Ike & Bernd |
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| Geschrieben am 18.01.2005 um 16:05 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von YellowBlue am 18.01.2005 um 16:06 Uhr ]
Wiepenkathen schrieb:
YellowBlue schrieb:
Den Stop-and-Go Assistenten durfte ich bereits einmal testen, diese Funktion hat mir durchaus gefallen.
--
MfG Thomas
"Go on board a westbound 747"
Moin,
vor vielen Jahren habe ich einen Fernseh-Beitrag gesehen, in dem die Firma Mercedes-Benz einen "Anfahr-Assistenten" vorgestellt hat.
In einer Reihe von W124 waren solche Assistenten eingebaut. Der Start der Fahrzeuge an einer auf grün wechselnden Ampel wurde eindrucksvoll gezeigt - alle Fahrzeuge fuhren fast zeitgleich los. Kein Fahrer musste auf den Vordermann und seine Reaktionszeit achten. Das war schon beeindruckend - und wie geschreiben: Viele Jahre ist das jetzt her...
Und Thomas, du gehst mit einer 747 westwärts? Vielleicht nimmst du in Zukunft den Airbus A380!?
Grüße aus Finkenwerder - von na klar - Airbus!
--
Grüße aus Stade-Wiepenkathen
Ike & Bernd
Hallo Ike und Bernd!
Seitdem ist das System sicher noch weiterentwickelt worden, ich habe es in einer S-Klasse kennengelehrt. Über Details darf ich jedoch nichts verraten
Und zum heute präsentierten A380, hmm vom Design gefällt er mir genauso wie ein Pottwal, auch wenns technisch sicherlich ne Meisterleistung ist. Und sicher werd ich demnächst auch mit ihm fliegen, genauso wie jetzt mit dem A340.
Mein Lieblingsjet bleibt aber die 747, nicht nur wegen dieser Textzeile aus einem Lied. Das Design ist und bleib einzigartig, die Atmosphäre im Upperdeck (die wird wohl im A380 durch die Größe so nicht aufkommen) und sie ist schneller als eine A340, was auf Atlantikflügen schnell eine Stunde ausmacht. Und nicht zuletzt, die 747 wurde in meinem Geburtsjahr 1970 bei der Pan Am zuerst in Dienst gestellt Auch war ich in Everett schon in der Montagehalle.
Auf der Kurzstrecke fliege ich übrigens gern mit der A300, dem Airbus-Urgestein  , also in diesem Sinne, Grüße nach Finkenwerder!
--
MfG Thomas
"Go on board a westbound 747" |
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User seit vor Apr. 03
| Geschrieben am 19.01.2005 um 10:35 Uhr
| Hallo !
Ich hab gerade mal eine E-Mail an Ministerin Künast geschrieben. Nachdem mein Frühstücksei jetzt auch mit Dioxin verseucht ist möchte ich mich hiermit gegen weitere Verschmutzung meiner Umwelt wehren. Kann doch nicht sein, dass ich total unbeteiligt über ´nen Zebrastreifen laufe und von so ´nem Benz Fahrer total verstrahlt werde !!
Höchstwahrscheinlich wird man bei zu häufigem R173 Fahren dann unfruchbar...
@YellowBlue...If it´s Boeing I ain´t going... Flugzeuge die sich anhören wie ein Aufschlaggeräusch mag ich eh nicht...Boing.
Andy
--
" Faster and faster until the thrill of speed overcomes the fear of death ! "
SLK 350, benitoitblau,alpakagrau... |
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User seit 03.07.2004
| Geschrieben am 20.01.2005 um 08:22 Uhr
| Ich gebe da Andy vollkommen Recht !
Nun mal wieder ein Nahbereichsradar, dann das gute alte Handy, die Bluetooth Freisprechanlage, das GPS-Signal, ein eventuelles WLAN Signal, die Radiosender und das DBTV.
Das sind nur die Sender die mir im Berecih KFZ jetzt mal auf die Schnelle eingefallen sind, ohne die anderen Sender in der Umwelt.
Solangsam wird es eng für die Fruchtbarkeit !  
Gruß
Ron |
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| Geschrieben am 20.01.2005 um 09:47 Uhr
|
Hallo Ike und Bernd!
Seitdem ist das System sicher noch weiterentwickelt worden, ich habe es in einer S-Klasse kennengelehrt. Über Details darf ich jedoch nichts verraten
Und zum heute präsentierten A380, hmm vom Design gefällt er mir genauso wie ein Pottwal, auch wenns technisch sicherlich ne Meisterleistung ist. Und sicher werd ich demnächst auch mit ihm fliegen, genauso wie jetzt mit dem A340.
Mein Lieblingsjet bleibt aber die 747, nicht nur wegen dieser Textzeile aus einem Lied. Das Design ist und bleib einzigartig, die Atmosphäre im Upperdeck (die wird wohl im A380 durch die Größe so nicht aufkommen) und sie ist schneller als eine A340, was auf Atlantikflügen schnell eine Stunde ausmacht. Und nicht zuletzt, die 747 wurde in meinem Geburtsjahr 1970 bei der Pan Am zuerst in Dienst gestellt Auch war ich in Everett schon in der Montagehalle.
Auf der Kurzstrecke fliege ich übrigens gern mit der A300, dem Airbus-Urgestein , also in diesem Sinne, Grüße nach Finkenwerder!
Moin Thomas,
so, so, du kennst Details und willst/kannst/darfst uns nichts dazu verraten
Zum A380 kann man sehr gut geteilter Meinung sein, was das Aussehen angeht. Da wir uns hier schon etwas länger mit dem Flugzeug beschäftigen, habe ich mich an die Dimensionen und das Äußere gewöhnt. Fest steht, dass mit diesem Flugzeug eine, im wahrsten Sinne des Wortes, neue Dimension in der Fliegerei eröffnet wird.
Es vereinigen sich so viele Superlative in diesem Flugzeug, wie bisher selten/oder gar nie!
Ich muss allerdings gestehen, dass ich das Design der legendären 747 überaus gut finde - wenn es nicht die 747SP ist - die Eleganteste ist die 747-300, mit ihrem langen Oberdeck sieht sie sehr beeindruckend aus.
Wenn man berücksichtigt, dass der Erstflug der 747-100 am 09.02.1969 war und der erste Flug für den Kunden am 22.01.1970, dann kann man den Ingenieuren von Boeing nur Respekt zollen - das war schon eine reife Leistung, die sie da vollbracht haben!
Deine Vorliebe für den guten "alten" A300 kann ich nachvollziehen - es gibt halt gut Platz in der Maschine und im Long Range Bereich ist der A340 eine sehr beliebte Maschine - völlig zurecht, wie ich finde.
Leider kann man sich beim Meilen sammeln nicht immer das Fluggerät aussuchen
Gruß aus Finkenwerder,
Bernd
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Grüße aus Stade-Wiepenkathen
Ike & Bernd |
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| Geschrieben am 20.01.2005 um 16:59 Uhr
| Hallo Bernd!
Ich mag die 400er noch mehr als die 300er, wegen der Winglets Ja stimmt, die 747SP sieht etwas geschrumpft aus, aber es gibt da wirklich sehr nette VIP-Exemplare
Viel wird der normale Eco-Passagier vom A380 nicht haben denke ich, die Airlines werden mehr Sitze einbauen statt Casinos, Shops und was sonst noch möglich sein soll Vielleicht gibts ne Bar für die First-Class, aber die gabs auch schonmal im Upper-Deck der ersten 747  Na, ich bin trotzdem gespannt auf den Erstflug und die ersten Auslieferungen.
--
MfG Thomas
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|  Geschrieben am 21.01.2005 um 07:52 Uhr
| Moin Thomas,
wir dürften alle gespannt auf den Jungfernflug warten - lassen wir uns überraschen. Wobei es kaum Überraschungen geben dürfte - schließlich sind die Simulationen heute so ausgereift, dass man Flugergebnisse erwarten darf, die auch so erwartet wurden.
Du hast natürlich auch Recht mit deiner Aussage, dass wir mit größerer Wahrscheinlichkeit in einem 850-Passagiere-Flugzeug unterwegs sein werden, als in einer 555-Passagiere-Version. Und wenn doch in dieser Multi-Klassen-Ausführung, dann wohl eher in der Economy-Class.
Einige unserer Kunden haben schon extreme Wünsche geäußert - und werden sie, falls machbar, auch erfüllt bekommen. Zugegeben, es ist ja auch viel schöner, an einer Rezeption im Flugzeug in Empfang genommen zu werden, als an einer Galley vorbei zu seinem Platz zu gehen...
Da Boeing angekündigt hat, neben der 7E7 auch eine 747 Advanced entwickeln zu wollen, dürfen wir uns auf die nächsten Superlative freuen - und dann wird die Textzeile in deiner Signatur wieder richtig aktuell. 
Viele Grüße aus Finkenwerder,
Bernd |
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Geschrieben am 17.01.2005 um 15:42 Uhr 
