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POMTom schrieb:

hallo,

in der suche fand ich lediglich 1 beitrag über sägezahnbildung, also scheint das problem beim slk ja nicht so arg schlimm zu sein.

leider hat es mich, bzw. meine SP 9000 gleich 4-fach erwischt.
als ich im frühjahr meine sommerreifen montierte, ist mir noch nichts negatives aufgefallen. im laufe des sommers ist allerdings das laufgeräusch immer lauter geworden, sodaß ich mich mit dunlop in verbindung setzte und heute einen termin im werk hanau hatte.

der zuständige mitarbeiter ( seine frau fährt einen slk mit 19" brabusfelgen) ist noch keine 100 meter gefahren und bestätigte die lauten geräusche. er tippte gleich auf sägezahnbildung.
ich entgegnete, daß ich selbst nichts gefühlt hatte allerdings habe ich da wohl den fehler gemacht und nur an den außenflächen des profils bis etwa zur mitte gefühlt

nach der probefahrt hat er das auto dann hochgehoben und dann war es, vor allem an der hinterachse, auch deutlich zu sehen. das profil war einseitig an allen 4 reifen abgefahren ( innenseiten )
außen waren nach rund 3 sommern und 16000 km noch ca. 5 mm vorhanden, nach innen verringerte es sich auf etwas über 3 mm.
und als er mir zeigte, wo ich fühlen sollte, habe selbst ich grobmotoriker die sägezähne gefühlt.
an den vorderrädern war es nicht so extrem, daher ist es mir wohl auch, wenn das auto mit eingeschlagenen rädern da stand, nicht aufgefallen.

auf jeden fall konnte ich dann nicht mehr mit einer reklamation wegen fehlerhaften reifen kommen.
der grund für dieses einseitige abfahren an den innenseiten ist wohl zum teil in der tieferlegung zu suchen. der sturz soll durch das tieferlegen negativ oder negativer werden. dies, in verbindung mit wohl nicht richtig eingestellten oder vielleicht auch verstellten spur/sturzwerten führt dann zu dieser bescherung.
mich würde einmal interessieren ob sich das komplette fahrwerk im laufe von 2 1/2 jahren so verstellen kann? kann mir ein fachmann da evtl. eine erklärung abgeben???

meine winterreifen, die ich nach ankunft zu hause gleich überprüfte, sind augenscheinlich in ordnung. da ist, trotz 2 wintern, noch nichts von sägezähnen oder einseitig abgefahrenem profil zu sehen.

das ende vom lied war, daß ich im werk einen neuen satz reifen montiert bekommen habe. da dunlop, so wie ich denke, wohl nichts dafür konnte, leider gegen bezahlung
man kam mir preislich zwar entgegen, aber natürlich wäre mir lieber gewesen, wenn ein fehler an den reifen gewesen wäre und es hätte sie für umme gegeben

und jetzt steht mein baby über nacht bei meinem dc-händler, der ihn mir morgen trotz a-klasse präsentation vermessen wird.
jetzt mache ich mir natürlich gedanken, daß dieser satz reifen auch wieder einseitig, vor allem an den hinterrädern abläuft. laut dc kann man zwar die spur, nicht aber den sturz an den hinterrädern einstellen

mich würde interessieren, haben noch mehr tiefergelegte solche probleme?

gruß tom

ps: den sp 9000 wird es, trotz des sportmaxx, laut angaben dunlopmitarbeiter herr k. noch ca. 3-4 jahre geben.

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