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MP schrieb:
Mich stört am Seriensitz nicht die (etwas antiquierte) Verstellmöglichkeit,

==> "Antiquiert" spart Gewicht, Kosten und reichlich Fehlerquellen.

sondern das Gewackel der Lehne im eingerasteten Zustand.

=> Bei mir wackelt trotz mechanischer Verstellung keine Lehne

Das Klappern des leeren Beifahrersitzes hört man auf schlechten Strecken.
Das gibt es beim elektrisch verstellbaren Sitz nicht.

==> Das wurde von meiner NL mit etwas Lederpflege behoben, da schlägt wochl die obere Lederschale gegen die untere. Seither ist Ruhe.

Deshalb für mich ganz klar elektrisch.

==> Machs von der gefundenen Sitzposition und Deinem Komfortbedürfnis abhängig (Wechselnde Fahrer, Ausstiegshilfe nötig?). Mitfahrer können die mech. Verstellung idR intuitiv bedienen, and die elektrische kommst Du kaum heran, wenn der Sitz unten ist.

Viele Grüße

==> Auch von mir

Michael

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<b>Ist er zu stark, bist Du zu schwach!</b>

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Fussel300 schrieb:

<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Fussel300 am 30.08.2004 um 10:50 Uhr ]</font>

Jetzt muss ich aber auch mal meinen Senf dazu geben.

Also: Bei beiden Probefahrten bekam ich nach einer Strecke von ca. 120km leichte Krämpfe in den Beinen!

Mir fehlte einfach die vordere Sitzkissenverstellung zur Unterstützung der Beine. Nur leider verstelt sich diese automatisch mit bei der manuellen Sitzverstellung. Ein nachträgliches Justieren ist leider nicht angesagt.

Fazit: Ich durfte mir für teures Geld die elektrische Sitzverstellung nachordern.
Und wie mein Busenkumpel Marc schon sagte, sieht es etwas seltsam aus, wenn nur der Fahrersitz elektrisch verstellbar ist. Da fühlt sich die Beifahrerin doch direkt wie zweite Wahl, und dass möchte ich Ihr nicht antun.

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Viele Grüße,

Fussel

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