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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Ruhestrom Motorsteuergerät |
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|  Geschrieben am 21.04.2025 um 17:09 Uhr
| Hallo zusammen,
ich lese schon lange still mit und konnte durch dieses Forum wirklich extrem viel lernen – vielen Dank an alle, die hier ihr Wissen teilen!
Jetzt bin ich aber leider an einem Punkt, wo ich alleine nicht mehr weiterkomme und das ist deshalb mein erster eigener Beitrag.
Ich fahre einen SLK 200 R170, Baujahr 1996. Schon ewig habe ich ein Problem mit erhöhtem Ruhestrom, welcher die Batterie nach ein paar Tagen leerzieht. Es liegen konstant etwa 200 mA an. Interessanterweise ist der Ruhestrom direkt nach dem Anklemmen der Batterie bei normalen ca. 10 mA. Sobald ich aber einmal die Zündung einschalte, bleibt er dauerhaft bei 200 mA – auch Stunden später. Erst durch erneutes Abklemmen und Anklemmen der Batterie geht er wieder runter auf 8mA.
Ich habe bereits alle Sicherungen einzeln geprüft, um zu sehen, ob sich der Strom senkt – leider ohne Erfolg. Die Lichtmaschine ist in Ordnung. Dann habe ich das Motorsteuergerät testweise abgezogen – und siehe da, der Ruhestrom fällt in diesem Moment zumindest teilweise ab.
Dabei ist mir ein Detail aufgefallen, das mich stutzig macht: Im Steuergeräte-Kasten sitzt ein einzelnes braunes Kabel, das nicht aus dem Hauptkabelbaum kommt, sondern separat in den linken Stecker des ME führt. Ich kann leider nicht nachvollziehen, woher es kommt, und auch nicht, was es macht. Ziehe ich es ab, passiert augenscheinlich nichts, aber es wirkt wie nachträglich verbaut – eventuell eine zusätzliche Masseleitung oder etwas von einer früheren Nachrüstung?
Ich bin nun wirklich an einem Punkt, wo ich nicht mehr weiter weiß und würde mich sehr freuen, wenn jemand von euch dieses Phänomen kennt – entweder den Ruhestrom nach Zündung oder vielleicht sogar dieses ominöse zusätzliche Kabel im ME-Stecker.
Ich bin für jede Idee oder jeden Hinweis dankbar!
Viele Grüße
Lukas
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 |  Geschrieben am 21.04.2025 um 22:24 Uhr
| Hi,
hat dein 96er SLK eine Alarmanlage verbaut? Wenn ja, macht Sie noch das, was sie soll? In dem "Alarmgerät", was unter den Scheibenwischern verbaut ist, laufen gern die Akkus aus. Was dann zu allen möglichen Fehlfunktionen führt und eben auch einen dauerhaften (Ent-)Ladestrom haben kann...
Was das Kabel angeht, muss ich passen...
viel Glück
brummsummsel
--
Spät, aber nicht zu spät...SLK
2008 - 2010 SLK 200
2013 - 20XX SLK 320 |
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|  Geschrieben am 22.04.2025 um 06:57 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Lukas am 22.04.2025 um 06:58 Uhr ]
Hi brummsummsel,
danke für den Hinweis! Bei meinem SLK ist laut Codes keine Alarmanlage verbaut – zumindest keine originale. Ich hab unter den Scheibenwischern auch kein Alarmgerät gefunden.
Ich vermute, dass ggf. im K40 ein Relais hängt und das zusätzliche Kabel eine weitere Masse ist um das Ausfallen zu verhindern. Dabei wüsste ich aber nicht wie man das ganze testet.
Das mit den auslaufenden Akkus klingt auf jeden Fall nach etwas, das man im Hinterkopf behalten sollte.
Danke nochmal und viele Grüße!
Lukas |
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| Geschrieben am 22.04.2025 um 19:04 Uhr
|
Lukas schrieb:
..................................................
Ich fahre einen SLK 200 R170, Baujahr 1996. Schon ewig habe ich ein Problem mit erhöhtem Ruhestrom, welcher die Batterie nach ein paar Tagen leerzieht. Es liegen konstant etwa 200 mA an. Interessanterweise ist der Ruhestrom direkt nach dem Anklemmen der Batterie bei normalen ca. 10 mA. Sobald ich aber einmal die Zündung einschalte, bleibt er dauerhaft bei 200 mA – auch Stunden später. Erst durch erneutes Abklemmen und Anklemmen der Batterie geht er wieder runter auf 8mA.
..............................................
Ich bin für jede Idee oder jeden Hinweis dankbar!
Viele Grüße
Lukas
Hallo Lukas, zu dem braunen Kabel kann ich nichts sagen, ich würde es schlichweg mal abklemmen und gucken was passiert.
Aber das mit der Zündung ein aus und dem Ruhestrom ist interessant.
Meine Karre Bj. 2001 neigt dazu, bei Zündung aus nach Zündung an und Motorlauf, allerdings mit noch gestecktem Schlüssel
hohe Ruheströme zu ziehen. Batterie schon einige male leergelutscht über Nacht auch tagsüber wenn abgestellt.
Wenn ich den Zündschlüssel abziehe und es nochmal klickt, ist es noch nicht aufgetreten.
Sorry, ich hab dahingehend faulerweise noch keine Messung durchgeführt.
Spielt bei dir der Zündschlüssel, was den zu hohen Ruhestrom betrifft, eine auffällige Rolle? |
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| Geschrieben am 22.04.2025 um 19:29 Uhr
|
slklaus schrieb:
Hallo Lukas, zu dem braunen Kabel kann ich nichts sagen, ich würde es schlichweg mal abklemmen und gucken was passiert.
Das habe ich schon versucht und konnte keine Veränderung im Ruhestrom feststellen. Ich konnte auch keine Spannung auf der Leitung feststellen.
Aber das mit der Zündung ein aus und dem Ruhestrom ist interessant.
Meine Karre Bj. 2001 neigt dazu, bei Zündung aus nach Zündung an und Motorlauf, allerdings mit noch gestecktem Schlüssel
hohe Ruheströme zu ziehen. Batterie schon einige male leergelutscht über Nacht auch tagsüber wenn abgestellt.
Wenn ich den Zündschlüssel abziehe und es nochmal klickt, ist es noch nicht aufgetreten.
Sorry, ich hab dahingehend faulerweise noch keine Messung durchgeführt.
Spielt bei dir der Zündschlüssel, was den zu hohen Ruhestrom betrifft, eine auffällige Rolle?
Mir ist noch kein Zusammenhang zur Zündung aufgefallen. Die Ergebnisse können auch bei jeder Messung genau reproduziert werden. Dabei messe ich nach Folgendem Schema:
1. Batterie abklemmen, 5 Minuten Warten
2. Multimeter an der Masse dazwischenschalten und 5 Minuten warten ==> 8mA Ruhestrom
3. Zündung auf 2 und 5 Minuten warten
4. Schlüssel abziehen (klickt auch) und Fahrzeug mit ZV verriegeln ==> Ruhestrom ist etwa bei 400mA und fällt innerhalb von 3 Minuten auf etwa 200mA ab
5. 30 Minuten warten ==> immer noch 200mA Ruhestrom
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| Geschrieben am 22.04.2025 um 20:50 Uhr
| "4. Schlüssel abziehen (klickt auch) und Fahrzeug mit ZV verriegeln ==> Ruhestrom ist etwa bei 400mA und fällt innerhalb von 3 Minuten auf etwa 200mA ab
5. 30 Minuten warten ==> immer noch 200mA Ruhestrom"
Bei ZV verriegeln, klingelt bei mir was. Löse mal die Zentralverriegelungspumpe hinten rechts unten im Kofferraum von allen Steckern. Schau nach, was mit den Ruheströmen passiert.
ZV geht dann testweise nicht, nur die Blinkersache sollte noch erfreuen.
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