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 |  Geschrieben am 01.08.2024 um 23:17 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von chris_slk am 01.08.2024 um 23:18 Uhr ]
Die KGE des M272 sind folgende Teile:
- A2720100631, Gehäuse Zentrifuge Ölabscheider
- 4x N000000003648, M6x25 Gehäuse Zentrifuge an Zylinderkopf
- N000000003495, M6x30 Zentrifuge Ölabscheider an Nockenwelle
- A2730100162, Zentrifuge Ölabscheider
- A2720181382, Schlauch
- A0099970572, Schlauchstutzen
- A2720160134, Ölabscheider
- 3x N910143006001, M6x16 Ölabscheider an Zylinderkopfhaube
Mittauschen würde ich auch die Verschlussdeckel hinten am Zylinderkopf:
- A0009985690
- 2x A0009986590
Was den Bezug der Teile betrifft würde ich die Preise vergleichen (https://originalteile.mercedes-benz.de/) und bei nennenswerten Unterschieden nur auf namenhafte Zubehörhersteller zurückgreifen, im Zweifel eben zu Mercedes-Teilen greifen.
--
Gruß
chris_slk
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| Geschrieben am 03.08.2024 um 10:42 Uhr
| | Der hat jetzt ca. 0,6l auf 1000km. Der war mal auf ca. 0,8l mit dem 0W40 Öl. Seitdem ich auf 5W40 vollsynth. gewechselt habe ist der dann etwas runter gegangen. Allerdings hat mein Motor auch diese berühmten M272 Klappergeräusche, überwiegend auf der Zylinderbank 1 im hinteren Bereich. Dieses Geräusch ist im kalten Zustand schlimmer und bei betriebswarmen Motor erheblich weniger. Ich weiß nicht ob der Motor so langsam aber sicher die Grätsche macht |
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| Geschrieben am 03.08.2024 um 11:09 Uhr
|
chris_slk schrieb:
Die KGE des M272 sind folgende Teile:
- A2720100631, Gehäuse Zentrifuge Ölabscheider
- 4x N000000003648, M6x25 Gehäuse Zentrifuge an Zylinderkopf
- N000000003495, M6x30 Zentrifuge Ölabscheider an Nockenwelle
- A2730100162, Zentrifuge Ölabscheider
- A2720181382, Schlauch
- A0099970572, Schlauchstutzen
- A2720160134, Ölabscheider
- 3x N910143006001, M6x16 Ölabscheider an Zylinderkopfhaube
Mittauschen würde ich auch die Verschlussdeckel hinten am Zylinderkopf:
- A0009985690
- 2x A0009986590
Was den Bezug der Teile betrifft würde ich die Preise vergleichen (https://originalteile.mercedes-benz.de/) und bei nennenswerten Unterschieden nur auf namenhafte Zubehörhersteller zurückgreifen, im Zweifel eben zu Mercedes-Teilen greifen.
Moin,
muss denn alles getauscht werden, wenn an der KGE Öl rauskommt? Kann nicht viel sein, denn es gibt keinen nennenswerten Ölverbrauch.
Sind die genannten Verschlussdeckel auf beiden Seiten? Die Fahrerseite ist hier schon getauscht worden und dort ist es dicht.
--
Gruß
Wolfgang
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| Geschrieben am 03.08.2024 um 22:50 Uhr
|
corradonobby schrieb:
Der hat jetzt ca. 0,6l auf 1000km. Der war mal auf ca. 0,8l mit dem 0W40 Öl. Seitdem ich auf 5W40 vollsynth. gewechselt habe ist der dann etwas runter gegangen.
0,8 Liter sind lt. BDA doch absolut normal *hust* 
Nein, mal ernsthaft:
Wenn da 0,5-0,8 Liter Motoröl / 1000 km verbraucht werden, dann *kann* die KGE eine Rolle spielen (die ja auch der Belüftung / Regulierung der Druckverhältnisse im KG dient), aber von dieser Menge Öl wird sicherlich nur ein kleiner Teil durch die KGE gehen, anderenfalls müsste das Saugrohr voller Öl stehen...?
wolly0209 schrieb:
muss denn alles getauscht werden, wenn an der KGE Öl rauskommt? Kann nicht viel sein, denn es gibt keinen nennenswerten Ölverbrauch.
Sind die genannten Verschlussdeckel auf beiden Seiten? Die Fahrerseite ist hier schon getauscht worden und dort ist es dicht.
Aus der KGE kommt immer eine gewisse, kleinere Menge Öl, i.d.R. in Form von Ölnebel + vielleicht ein paar Milliliter pro 1000 km, das ist vollkommen normal. Die Probleme in Richtung KGE können folgendermaßen sein:
- nicht mehr korrekt funktionierende Ölabscheidung (Zentrifuge & Filtervliese) -> damit kommt mehr Öl aus der KGE als es sollte
- nicht mehr korrekt funktionierende Ent- oder Belüftung des KG -> Unzulässig hoher Unter- oder Überdruck im KG
- Versprödung der Kunststoff- und Gummiteile aufgrund von Temperatur & Ölnebel über die Jahre
Die Verschlussdeckel sind beim R171 afaik nur auf Bank 2 (Fahrerseite).
--
Gruß
chris_slk
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| Geschrieben am 04.08.2024 um 19:23 Uhr
| | Also den hinteren Deckel von der KGE hatte ich schon vor ein paar Monaten erneuert weil der verzogen und undicht war. Der innerere WDR war natürlich stark aufgeweitet. Die Zentrifuge hatte ich nicht erneuert weil ich garnicht wusste das sie existiert. Wenn ich von oben auf die Zylinderbank schaue wo der Deckel der KGE sitzt sehe ich das hinten innen neben dem Saugrohr Öl auf dem Motor steht. Ich werde nächste Woche mal den Luftfilterdeckel abnehmen um zu sehen wo das Öl herkommt. Das hatte ich nämlich schonmal sauber gemacht. Ich werde die KGE jetzt komplett erneuern und hole die Teile wohl doch bei Mercedes direkt. Hat jemand die Drehmomente vom Deckel, Zentrifuge und Ölabscheider? Die Kappen hinten am ZK sind alle trocken und Dicht |
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| Geschrieben am 04.08.2024 um 21:41 Uhr
| Die Verschlussdeckel hinten am Zylinderkopf sind nicht für die KGE sondern einfach Verschlussdeckel für Zusatzaggregate (Unterdruckpumpe, etc.) die der R171 (dort) nicht hat.
Hier die Drehmomente
- Schraube Zentrifugendeckel an Zylinderkopf: 6 Nm + 90°
- Schraube Zentrifuge an Nockenwelle: 6 Nm + 90°
- Schraube Ölabscheider an Zylinderkopfhaube: 12 Nm
--
Gruß
chris_slk
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Geschrieben am 02.08.2024 um 09:20 Uhr 
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