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|  Geschrieben am 05.01.2022 um 14:53 Uhr
| | Habe eine Frage zu Steuerung des Gebläses habe selbiges ausgebaut gereinigt ist alt, läuft aber leicht, kein verbranntes zu sehen oder riechen Kohlen auch noch ok. Wenn ich die Kabel vom Regler zum Motor entferne und durchmesse habe ich immer etwas über 13 Volt, kann aber hören, wenn ich am Regler Rad drehe von null auf maximal, dass sich wohl eine Klappe schließt. Das bedeutet doch wohl, dass der Regler defekt ist? Und der Schalter noch ok? |
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 05.01.2022 um 15:13 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 05.01.2022 um 15:13 Uhr ]
Spiti schrieb:
Habe eine Frage zu Steuerung des Gebläses habe selbiges ausgebaut gereinigt ist alt, läuft aber leicht, kein verbranntes zu sehen oder riechen Kohlen auch noch ok. Wenn ich die Kabel vom Regler zum Motor entferne und durchmesse habe ich immer etwas über 13 Volt, kann aber hören, wenn ich am Regler Rad drehe von null auf maximal, dass sich wohl eine Klappe schließt. Das bedeutet doch wohl, dass der Regler defekt ist? Und der Schalter noch ok?
Du wirfst hier die Begriffe "Regler" und "Schalter" etwas durcheinander. Ist normalerweise kein Problem, dummerweise gibt es hier beides.
Übrigens: Die Heizung ist wassergesteuert. Da kannst du durch das "Reglerrad" der Heizung keine Klappen hören (normalerweise).
Ansonsten: Die Suche nach "Igel" und "Gebläseregler Kurzschluss" hier helfen. Das Teil nennt sich (und ist ein) "(Stufen)Vorwiderstand". |
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| Geschrieben am 05.01.2022 um 20:38 Uhr
| Die Klappe die du gehört hat war vermutlich die Umluft/Frischluftklappe. Der Lüfter läuft erst am Stufe 1, darunter geht nur die Klappe auf und der Fahrtwind zieht durch.
Kauf einen anständigen Regler/Igel. Ich habe einen von Behr/Hella verbaut nachdem so ein Billigteil zweimal in kürzester Zeit abgeraucht ist und ich das Geld zurück bekam.
Und wichtig ist auch zu prüfen ob der Motor frei und leicht läuft sowie dass die Abläufe im Wasserkasten Frei sind.
--
230 K vor Mopf |
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