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|  Geschrieben am 04.12.2021 um 18:30 Uhr
| Hallo zusammen,
nach 20 Jahren ist der Originalschalldämpfer nach Kat fällig. Ersatz liegt bereit, Hebebühne ist auch vorhanden....
Einziges Problem sind die 3 Schrauben hinter dem Kat - total weggegammelt. Zwei Schrauben kann man prima wegflexen. Aber die dritte Schraube sitzt oberhalb des Flanches. Wie soll ich da mit dem Winkelschleifer dran kommen ? Hab schon an eine Drahtsäge gedacht - finde aber nichts für Stahl.
Hat jemand eine gute Idee ?
Danke & Gruß
Roland |
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| Geschrieben am 04.12.2021 um 19:55 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von RoGer08 am 04.12.2021 um 20:00 Uhr ]
Dremel? Ich weiß nicht..."Zahnarztwerkzeug"
Kann man den Flansch bei gelösten Schrauben drehen - ist der nicht mit dem Rohr verschweißt ??? Ok...weißt du das sicher ?
Die Schraube sitzt ja genau im Karosserietunnel. Mist!
--
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 04.12.2021 um 20:26 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 04.12.2021 um 20:28 Uhr ]
Logisch kann man die drehen (wenn nicht komplett verbacken). Deshalb sollte man bei Einbau auch immer drauf achten dass die Dinger erreichrbar sitzen (logisch).
Sprüh halt die Flansche ein und hau seitlich mit einer Verlängerung dagegen, dann löst sich das schon. Wenn die eine Schraube wirklich so fest klemmt halt mit einem Sägeblatt trennen.
Habe das nicht so vor mir, aber man kommt doch mit der Knarre und Verlängrung und ggf. Gelenk auch oben hin? Irgendwie muß es ja auch einer eingebaut haben.
Schlüssel an die eine Seite zum gegenhalten und Knarre auf die andere...und drehen. |
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| Geschrieben am 04.12.2021 um 23:56 Uhr
| Dann wirst du wahrscheinlich auch die Schrauben ausbohren müssen, weil die sich durch den Rost unlösbar mit den Flanschen verbunden haben. War mal bei einem Kollegen von mir der Fall.Die Schrauben saßen wie verschweißt in dem Flansch fest.
--
Gruß
Dirk
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Mein SLK sagt immer....isch habe keine Rost.
Nun auch Star Diagnose C4 |
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 | Geschrieben am 05.12.2021 um 06:27 Uhr
|
SLK-M schrieb:
Logisch kann man die drehen (wenn nicht komplett verbacken). Deshalb sollte man bei Einbau auch immer drauf achten dass die Dinger erreichrbar sitzen (logisch).
Sprüh halt die Flansche ein und hau seitlich mit einer Verlängerung dagegen, dann löst sich das schon. Wenn die eine Schraube wirklich so fest klemmt halt mit einem Sägeblatt trennen.
Habe das nicht so vor mir, aber man kommt doch mit der Knarre und Verlängrung und ggf. Gelenk auch oben hin? Irgendwie muß es ja auch einer eingebaut haben.
Schlüssel an die eine Seite zum gegenhalten und Knarre auf die andere...und drehen.
ergänzend hierzu - sollte sich der Flansch nicht mehr drehen lassen und die Muttern rund sind, kann man den alten Auspuff direkt am verschraubten Flansch mit ner 125 ziger Flexscheibe abtrennen - danach kann man auch die obere Mutter abtrennen
--
grüsse bruno 
wer gerne rast - sollte besser fliegen
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| Geschrieben am 05.12.2021 um 11:16 Uhr
|
... Irgendwie muß es ja auch einer eingebaut haben...
mitunter werden baugruppen auch vormontiert am band ans fahrzeug geschraubt. oder es existiert am band ein entsprechendes spezialwerkzeug, mit dem auch die oben liegende schraube ratzfatz reingedreht werden kann.
zeit ist geld bei der bandmontage und es werden horden von spezialisten bezahlt, um sekunden herauszuholen und die abläufe zu optimieren.
und wenn dann einer auf die grandiose idee kam, den auspuff vorzumontieren und komplett unters fahrzeug zu hängen, weils 30 sekunden schneller geht... 
--
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