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Tipps und Technik R170 » » Thema: SLK 200, Bj. 97, Batterie war abgeklemmt, jetzt springt Motor nicht mehr an
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 Geschrieben am 22.08.2017 um 04:13 Uhr   


NordschleifeR schrieb:
Hallo Jürgen,
danke für den Hinweis mit dem Crash-Relais. Wußte nicht das der SLK so etwas hat, deshalb habe ich ja auch mein Beispiel mit dem früheren Fiesta aufgeführt. Dort gibt es eine automatische Spritunterbrechung.
Werde mir jedenfalls K40 und Crah-Relais mal genauer anschauen.


wurde nur bis 31.5.1998 eingebaut

--
Käfer 1302,Käfer 1200,Käfer 1303,Ascona A,Ascona A,Kadett C als Rallyeauto,Kadett D als R-A,Audi 80 GT als R-A,BMW 2000 TII,Audi 4000 als R-A,Mercedes 280S W116,Opel Corsa A als R-A,Mercedes 280SE W116,Audi 80,VW Passat Kombi,Nissan Sunny,SLK 230K R170

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Beiträge: 3062
User seit 04.08.2009
geprüftes Mitglied
 Geschrieben am 22.08.2017 um 13:52 Uhr   


pebu schrieb:


NordschleifeR schrieb:
Hallo Jürgen,
danke für den Hinweis mit dem Crash-Relais. Wußte nicht das der SLK so etwas hat, deshalb habe ich ja auch mein Beispiel mit dem früheren Fiesta aufgeführt. Dort gibt es eine automatische Spritunterbrechung.
Werde mir jedenfalls K40 und Crah-Relais mal genauer anschauen.


wurde nur bis 31.5.1998 eingebaut

--
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Ja, ist mir bekannt, hier geht es um einen 97er, würde vom Bj. her also passen, aber das Fehlerbild ist zu diffus, deshalb 1. K40 und erst danach, wg. dem Unfall, als 2. Alternative das Crash Relais.

Bin mir ziemlich sicher, dass das K40 die Benzinzufuhr verhindert und der Motor folglich deshalb ausgeht, sh. mein 1. Posting Zündung und Benzin- /Luftgemisch

--
Viele Grüße an die SLK-Fans

Jürgen

200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...das H-Kennzeichen muss noch etwas

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