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| Geschrieben am 10.03.2017 um 20:43 Uhr  
| Nein Bari, den CL55 bin ich nur ganz gemütlich gefahren, da er mir zwar optisch gut gefällt, aber wie du schon geschrieben hast, der Schiffsklasse angehört. Das ist so gar nicht meine Fahrzeugklasse. Der SL war einfach ein Versuch was zu dem Zeitpunkt (Ende der R230 Baureihe) aktuelles zu fahren. Da bleibe ich aber lieber bei klein und gemein
Gude, Olli.
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"Es ist heilsam, sich mit farbigen Dingen zu umgeben. Was das Auge freut, erfrischt den Geist, und was den Geist erfrischt, erfrischt den Körper."
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| Geschrieben am 10.03.2017 um 22:26 Uhr  
| @Bari: Dein Denglisch in fast allen Deinen Beiträgen liest sich furchtbar, sorry für OT.
@jcool: Du hast das KW V2 drin, richtig?
Wie ich schon geschrieben habe, steht bei meinem 32er auch noch der Dämpferwechsel an.
Habe ich das richtig verstanden, daß die Einstellung des V2 nur im ausgebauten Zustand erfolgen kann (die Verstellungen sitzen oben in den Domen)?
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Gruß André
SLK 32 AMG, EZ 12/2001, 116tkm, in 3.Hd. | Antworten
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| Geschrieben am 10.03.2017 um 22:30 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-63 am 10.03.2017 um 22:54 Uhr ]
Hallo Andre,
einfach weiterlesen, so redet die Jugend heute nun mal um nicht Digga zu sagen
@Oli: So oder so bin ich keiner der üblichen 'Internet-Rennpiloten' - ich liebe meine Autos mehr als alles andere und so werden sie auch behandelt - und einen SL nur auf seinen vehementen Vorwärtsdrang zu reduzieren wird seinem 'exclusiven' (SA Code) Innenraum eh nicht gerecht - da kommt der R170er immer wie MatchboxSpielzeug vor - motorisierungsunabhängig. (personal taste halt) aber man kann es sich halt nicht aussuchen wo man aufgewachsen ist und dahe liebe ich den kleinen Racker.
Viele Grüsse
Bari
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| Geschrieben am 10.03.2017 um 22:51 Uhr  
| Höhe kann beim KW nur im ausgebauten Zustand geändert werden. Die Zugstufe der Dämpfer aber locker zwischendurch, ist in 30s erledigt. Ich verstelle die auch häufiger, z.B. bevor es auf die Rennstrecke geht. Die Druckstufe beim V3 geht meines Wissens auch so, aber man muss sich halt unters Auto begeben, da ist Zugstufe von oben wesentlich entspannter. | Antworten
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| Geschrieben am 11.03.2017 um 17:53 Uhr  
| Der Einbau des Gewindefahrwerk ist mindestens genauso wichtig wie das Gewindefahrwerk selbst. Das Grundsetup bzw. die Höhe sollte mittels Reifenwaage ermittelt werden. Da hilft der Abstand im Radhaus höchstens als Orientierungshilfe.
Gude, Olli.
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