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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Kühlflüssigkeit wechseln? |
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User seit 04.08.2009
 |  Geschrieben am 19.10.2016 um 16:46 Uhr
| Beim PreFL gelten andere (öfter und kürzer) Wechselintervalle, könnte hinkommen mit alle 3 Jahre.
Hier über die Suche müsste sich ein hilfreicher und bebilderter Thread (von RunningMan?) über den Wechsel finden lassen.
Ich habe bereits 2 KFZ-Meister erlebt, die diesen Wechsel bei modernen Motoren für nicht mehr erforderlich hielten, ging dabei um den Zahnriemenwechsel einschl. Wapu bei meinem Audi. Es wird nur die Fehlmenge ergänzt, nicht komplett gewechselt.
--
Viele Grüße an die SLK-Fans
Jürgen
200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...das H-Kennzeichen muss noch etwas |
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| Geschrieben am 21.10.2016 um 07:33 Uhr
|
Moin!
Wurde evtl. die Art des Kühlmittels geändert?
Der PreFl bekommt blaugrünes Blut (vermutl. G48) alle 3 Jahre... vllt. ist das bei den letzten FL anderes Zeugs, mit 15J. Standzeit?
Wenn's so wäre, taucht dann die Frage auf, ob man bedenkenlos wechseln kann auf die FL-Suppe - spart 4 Wechsel.
Ciao Uwe
--
**** Kaffee - der Tod aller Träume ****
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| Geschrieben am 21.10.2016 um 12:50 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von jw61 am 21.10.2016 um 12:51 Uhr ]
umac schrieb:
Moin!
Wurde evtl. die Art des Kühlmittels geändert?
Der PreFl bekommt blaugrünes Blut (vermutl. G48) alle 3 Jahre... vllt. ist das bei den letzten FL anderes Zeugs, mit 15J. Standzeit?
Wenn's so wäre, taucht dann die Frage auf, ob man bedenkenlos wechseln kann auf die FL-Suppe - spart 4 Wechsel.
Ciao Uwe
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Ich meine das längere Wechselintervall hat mit den Materialänderungen vom M111 zum M111Evo zu tun, im Sinne von weniger Kavitation bei verbessertem Material.
--
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Jürgen
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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 30.10.2016 um 13:32 Uhr
| Wie "lief" es denn nun?
--
SLK 230 FL, 2001, Schalter, 80tkm, Originalzustand (Halt, bis auf alle Kolbenringe, zwei Einlassventile, ein Pleuellager, die Hydros, die Schaftdichtungen, die Stossdämpfer und den üblichen Kleinkram den man tauschen "sollte") |
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| Geschrieben am 30.10.2016 um 15:29 Uhr
| Hallo zusammen.
Den roten Verschluss öffnen. Auf das Rörchen oberhalb ein schlauch aufstecken, da kannst Du
die Kühlflüssigkeit gezielt in ein Behälter ablassen.
--
SLK R170 Fl 200K BJ. 05.2000, ACC LLK, Kompressor Tuning Ü2,82, Sprintbooster,
Powersprint ESD, Fairchip Tuning. AMG Stabi, Koni Gelb, OZ Leggera HLT 8x17
Schöne grüsse aus 53359. |
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