MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren - Motor geht während der Fahrt aus

ccroxx

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Geschrieben am 14.10.2016 um 18:55 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von ccroxx am 14.10.2016 um 18:58 Uhr ]

Hallo,

danke für die Freischaltung, ich heiße mich einmal schnell selbst willkommen und grüße alle hier Anwesenden. Natürlich habe ich ein Problem mit meinem SLK und würde mich über Hilfe, Tips und Erfahrungen freuen.

Seit ein paar Tagen geht mein SLK während der Fahrt schlagartig aus und springt erst nach ca. 30-45 Minuten „Regenerationszeit“ wieder an. Aber schön der Reihe nach:

Mein Auto:

SLK 230 Kompressor
R170
EZ: 08.07.1998
Km-Stand: 319.000

Der „Hergang der Tat“:

20 km gefahren, während der Fahrt ist die Kontrollleuchte für die Lichter/Scheinwerfer/Blinker angegangen – es haben aber alle Birnchen funktioniert.

2 Std. lang geparkt. Weiter gefahren, nach ca. 4 km ist er unter der Fahrt ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Warnblinker eingeschaltet. Nach ca. 20-30 min. haben die Warnblinker dauerhaft geleuchtet (war schon sehr oft so, nichts außergewöhnliches). Dann ließ er sich plötzlich wieder starten.

ADAC abbestellt, 2 km gefahren, wieder ausgegangen (ADAC erneut bestellt). Nach 40 min. wieder angesprungen, konnte 20 km bis nach Hause fahren.

Zu Hause mehrmals erfolgreich gestartet, ohne zu fahren.

Standard-Joker-Lösung: Batterie kurz abklemmen. Danach eine Testfahrt gemacht. Plötzlich ist wieder die Kontrollleuchte der Lampen/Lichter angegangen (alle Lampen funktionieren). 2 km später (nach insgesamt 18 km) ist der Motor wieder während der Fahrt ausgegangen. Eine Std. später wieder problemlos angesprungen und geschnurrt wie eine Katze.

Wenn er ausgeht:

Der Motor geht schlagartig aus, ohne Stottern oder sonstige Ankündigung. Er ist sowohl ausgegangen während ich Gas gegeben hatte als auch beim Rollen an die Ampel ohne Gas. Es leuchten sämtliche Lichter in den Armaturen auf.

Wenn er einmal ausgegangen ist:

Beim Startversuch hört man die Benzinpumpe, Anlasser dreht unermüdlich, aber es kommt nicht annähernd eine Zündung zustande, man hört also nur den Anlasser. Radio, Fensterheber, Licht etc. funktionieren.

- Start mit Ersatzschlüssel versucht, keine Änderung.
- Zeiger des Drehzahlmessers bleibt beim Startversuch still.

Sonstiges (seit ein paar Wochen):

Wenn es draußen feucht ist oder geregnet hat, kommt der Motor nach längerer Standzeit (über Nacht) beim Starten nur schwer auf Touren. Er stottert und rumpelt, Gas geben nützt nicht viel. Manchmal läuft er dann erst beim dritten Versuch rund. Vielleicht gibt es hier ja auch einen Zusammenhang...? Zündkerzen und -kabel sind ca. 18 Monate und 12.000 km alt.

Und jetzt natürlich meine Frage, wo das Problem liegen könnte.....

Falls jemand ähnliches erlebt (und gelöst) hat oder auf sonstige Ideen kommt, würde ich mich sehr über ein paar Anregungen freuen. Könnte ein Auslesen etwas verwertbares bringen?

Besten Dank und gute (unterbrechungsfreie) Fahrt !

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User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 14.10.2016 um 20:21 Uhr

Hi,

Kurbellwellensensor, Nockenwellensensor, K40 oder LMM (eher unwahrscheinlich).
In dieser Reihenfolge.

Lass mal auslesen dann weißt du mehr. Alles kein Drama.

Und bitte feedback was es war.

Gruß
Markus

--
SLK 230 FL, 2001, Schalter, 80tkm, Originalzustand (Halt, bis auf alle Kolbenringe, zwei Einlassventile, ein Pleuellager, die Hydros, die Schaftdichtungen, die Stossdämpfer und den üblichen Kleinkram den man tauschen "sollte")

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zermanik

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zermanik

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Geschrieben am 14.10.2016 um 20:37 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von zermanik am 14.10.2016 um 20:41 Uhr ]

Hallo

Zu erst hätt ich gesagt es hört sich nach Batteriezellen -Kurzschluss an .
Aber dann sagtest du der Anlasser dreht noch beim Starten
Jetzt geht meine Vermutung in Richtung K 40 Relais.

Gerade die Laufleistung gesehen Oh Mann .

Gruß Werner

--
200 Kompressor Pre. FL. Brillantsilber Schwarzes Leder Italien Reimport. 192 PS und Originalzustand

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Brummsummsel

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Geschrieben am 14.10.2016 um 21:23 Uhr

na, für mich hört sich das eindeutig nach Kurbelwellensensor an.

Warum, weil wir das Spiel vor kurzem bei unserem CLK320 hatten. Genau die Symptome...geht aus und -oh Wunder- nach ca.30min +- wieder an, als wäre nix gewesen...

Und der KWS (Kurbelwellensensor) hinterlegt KEINEN Eintrag im Fehlerspeicher...

Also, viel Erfolg beim Fehler finden und schön artig -wenn gefunden- die Community teilhaben lassen, Danke.

Gruß Christian

--
Spät, aber nicht zu spät...SLK
2008 - 2010 SLK 200
2013 - 20xx SLK 320

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ccroxx

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Geschrieben am 14.10.2016 um 22:04 Uhr

Vielen Dank schon einmal für Eure Einschätzungen. Selbstverständlich werde ich die Ergebnisse mitteilen, damit die Nachwelt auch etwas davon hat

Julian

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janbunke

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Geschrieben am 15.10.2016 um 18:51 Uhr

Hallo,

ich hatte vor einigen Monaten genau das Selbe.
Kurbelwellensensor defekt.

Gruß, Jan

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Geschrieben am 24.10.2016 um 21:25 Uhr

So, es hat leider etwas gedauert, aber heute habe ich den Kurbelwellensensor gegen einen neuen ausgetauscht.

Die erste Testfahrt von 50 km (gute Mischung aus Landstraße und Dörfern, dazu etwas Standgas) verlief am Stück und problemlos, der Motor ist konstant durchgelaufen. Ich werte das einmal als Erfolg.

Die angesprochene Kontrollleuchte ist wieder aufgeleuchtet, scheint aber demnach in keinem Zusammenhang mit dem Problem zu stehen.

Vielen herzlichen Dank für die Tipps und Einschätzungen in die richtige Richtung!!!

Julian

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florentino aristo

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florentino aristo

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Geschrieben am 24.10.2016 um 21:42 Uhr

Hallo zusammen,

gut wenn es das gewesen ist. Falls nicht, könnte es noch das K40 sein.

Ich hatte letztes Jahr den Fall, dass alle Lämpchen im Kombiinstrument leuchteten nach einschalten der Zündung. Beim weiterdrehen des Zündschlüssels aber gar nichts passierte.
Dies geschah in unregelmäßigen Abständen. Und plötzlich ging wieder alles wie es sein sollte.

Daraufhin habe ich die obere Reihe im K40 nachgelötet. Seither ist dieser Fehler nie wieder aufgetreten.

Viele Grüße
Torsten

--
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Geschrieben am 24.10.2016 um 23:01 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 24.10.2016 um 23:39 Uhr ]

Hallo Julian,
erst mal danke für das Feedback!
Aber nicht gleich aufgeben. Der Kurbelwellensensor ist nach wie vor noch im Rennen. Ich habe irgendwo mal gelesen das einer den KWS anlernen musste (aber bitte mal suchen, bin nicht sicher). Zudem könnte das Löschen des Fehlerspeichers was bringen. Da du keine MKL hast weiß ich nicht was die Birnenlampe für eine Bewandnis haben soll beim Pre-FL. Ggf. kannst du noch mal die Batterie abklemmen um die Kennfelder zu löschen (das beißt sich auch manchmal nach einem Defekt). Es kann durchaus sein, das ein anderes Teil einen Schuss hat und sich der Motor daran gewöhnt hat mit den bestehenden Kennfeldern (und keine Meldung brachte bis zum abklemmen). Gab es alles schon. Geh doch einfach zu MB und frag danach bzw. was es kostet (auslesen, löschen, anlernen) (50 EUR oder so). Generell fährt er ja jetzt, also...Und wenn eine Birne an ist liegt auch ein Fehler ab.
K40 würde ich in Schritt 2 machen. Im dritten Schritt die Kabel checken. Öl im Kabelbaum ist ja kein Thema, oder?

Gruß
Markus

--
SLK 230 FL, 2001, Schalter, 80tkm, Originalzustand (Halt, bis auf alle Kolbenringe, zwei Einlassventile, ein Pleuellager, die Hydros, die Schaftdichtungen, die Stossdämpfer und den üblichen Kleinkram den man tauschen "sollte")

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ccroxx

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Geschrieben am 25.10.2016 um 08:05 Uhr

Hallo Markus,

danke Dir. Batterie abklemmen hat in Bezug auf das Licht nichts bewirkt. Das Licht leuchtet auch erst immer nach einer gewissen Zeit auf, und auch nicht bei jeder Fahrt.
Aber gut, jetzt kann ich ja wieder ohne Nervenkitzel zum Auslesen fahren...

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