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Dreifünfziger schrieb:

Hallo Kollegen
Wie immer werde ich auch hier noch einmal meine Zweifel am Nutzen der Isolation des Lufikastens posten.
Der 55er insbesondere nach dem Umbau wie ihn Det gemacht hat benötigt ja nun wie bekannt eine große Menge Luft.
Hier würde mich einmal interessieren wie viel Liter Luft bei z.b Volllast der Motor zieht und somit durch den Kasten strömt.
Ohne Zahlen zu kennen werden da einige Liter pro Sec. duche den Luftansaugkanal strömen.
Das bedeutete das die Strömungsgeschwindigkeit sehr hoch sein wird.
Detlef kennst sich als Strömungstechniker da bestens aus und kann sicher etwas dazu schreiben.

Nun mein Gedanke der auch durch Hinweise von MBSLK Kollegen ( Ingenieuer Maschienenbau ) aus dem Süden bestätigt wurde.

Kann sich die Luft die mit sehr höher Geschwindigkeit durch den Lufikasten strömt überhaupt in der kurzen Zeit die sie im aufgeheizten Kasten verbleibt so gravieren aufheizen.
Ich die Strömungsgeschwindigkeit nicht so hoch das hinten am LMM die Lust nicht so viel heißer ist als die die vorne am Kühler in den Kanal eintritt.
Ich erkenne das immer gut an meine Haarfön
Wenn ich dort bei gleicher Heizstufe das Gebläse auf eine sehr hohe Stufe schalte kommt die Luft nur kaum aufgeheizt vorne raus.

Also ich behaupte nun mit meinem gefährlichen Halbwissen das die Isolation nur sehr wenig bis gar nix nützt weil die große Lustmenge die der Motor benötigt und die durch eine relativ engen Luftkanal sehr schnell strömen muss sich kaum am heißen Kasten aufheizt. Für mich verbringt die Lust viel zu wenig Zeit im Kasten und kommt hinten fast mit der gleichen Temperastur raus wie sie vorne einströmt. Sicher wird durch die Reibung im Kanal etwas Temperatur erhöht aber kaum durch das heiße Gehäuse.

Ich habe wie gesagt keine Ahnung von sowas aber ich möchte mal zum Nachdenken darüber anregen.

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LG aus der Klingenstadt
Henning

2009er Bollerwagen

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