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Die MBSLK.de-Foren » » Tipps und Technik R170
| Tipps und Technik R170 » » Thema: Kühlmittel Leuchte |
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|  Geschrieben am 21.05.2016 um 00:16 Uhr
| Wenn es die ZKD ist, sieht man es in den allermeisten Fällen schon an Kalkspuren am Motorblock, beim M111 gerne am 4. Zyl. hinten an der Spritzwand.
--
Viele Grüße an die SLK-Fans
Jürgen
200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...das H-Kennzeichen muss noch etwas |
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| Geschrieben am 21.05.2016 um 12:26 Uhr
| Für Kopfdichtung gibt's eine Handvoll Indizien. Man kann unterscheiden, ob das Kühlwasser nach innen in den Motor rieselt oder nur nach außen (Tipp von jw61). Die aufschlußreichste Prüfmethode dürfte wohl das Abdrücken sein. Eine kleine Handpumpe mit Manometer anstelle des Kühlerverschlussdeckels, ein wenig pumpen und je nach dem, ob der Druck stabil bleibt oder fällt, dann weiß man Bescheid. Keine 5 min Arbeit, je nach Verhältnis zum  kostet es oft gar nichts.
Öl im Kühlwasser, sprudelt's beim Prüfen im Leerlauf, wenn man zum Kühlerverschlussdeckel reinschaut, Schmodder am Öleinfülldeckel, Tröpfchen am Ölmeßstab, Menge des Kühlmittelverlustes sind weitere Merkmale.VG Dieter. |
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| Geschrieben am 21.05.2016 um 20:06 Uhr
| Moin,
Die Zylinderkopfdichtung mit einen Drucktest fürs Kühlsystem prüfen zu wollen ist Humbug. Immerhin hält eine Kopfdichtung Kompressionsdruck bis 14 Bar aus. Selbst wenn Sie defekt ist hält die Dichtung noch locker 6 -10 Bar. Diesen Druck mit der Handpumpe zu schaffen ist nicht möglich. Und vorher lösen sich die Kühlwasserschläuche bei 6 Bar....
Auch das Blubbern von Abgasen im Kühlwasser sehen zu wollen ist fraglich. Dann muss es aber schon allerheftigst blubbern. Besser mal einen CO Test fürs Kühlwasser machen.
Gruß Christoph
--
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| Geschrieben am 21.05.2016 um 21:26 Uhr
| Humbug - Larifari oder einfach nur Quatsch hoch vier. Dann sag' ich das mal dem MB-Meister. Kann aber dann wohl nicht mehr dorthin - schade. Dieter.
Und noch ein Schmankerl zu soviel überbordender Weisheit: Etzold schreibt S. 63: "Wenn der Druck ohne Austritt von Kühlmittel abfällt, kann auf inneren Kühlmittelverlust im Motor, z.B. durch eine defekte Zylinderkopfdichtung oder einen Gehäuseriss geschlossen werden." Ende des ZITATS. |
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| Geschrieben am 22.05.2016 um 10:41 Uhr
| Hallo,
Ja was der gute Onkel Etzhold nicht alles so schreibt...... kann man glauben, muss man aber nicht.
Kühlsysteme werden normal mit 1,5 bis 2 Bar abgedrückt. Der Deckel am Ausgleichsgefaess ist ja so auf 2 bar ausgelegt. Die defekte Kopfdichtung hält aber noch 6 Bar, sonst würde der Motor gar nicht mehr laufen, bzw. würde min. ein Zylinder ausfallen. Jetzt die Frage an Onkel Etzhold: Wie überwindet man die Gesetze der Physik?
Davon abgesehen, kann man austretendes Kühlwasser auch viel einfacher sehen. Einfach mal den Motorblock anschauen. Oder das Abgas betrachten, da sieht man den Wasserdampf.
Gruß Christoph
--
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